Тест погон Фиат Албеа (Сиена) од 2005. Седан

Забава почиње

Без у потпуности поседујући шарм својствен аутомобилима са Апеннине полуострва, турски Фиат прикупљени у Русији ипак је задржао главну линију истинског италијанског веселог карактера.
 
Нови руски
 
Чини се да ће врло брзо да ће једноставно постати немогуће купити увезени аутомобил. Док купују све од нас заредом, очигледно ће и они сакупљати, све је заредом. Међутим, Фијат у Русији је и даље на посебном положају: у ствари, Италијани су пре свее четири године створили да су године касније, руска ауто-индустрија, руска ауто индустрија порасла је пажљиво култивисаним концептом.
 
Подигао сам вам, убићу вас као што видите, модерног Фијата поново је дошао у руску земљу. Али овај пут више није у циљу изградње злогласне ауто-индустрије Руса, већ да би се ушли у круту борбу са незгодним потомацима њихових дугих-корених модела. Ох, и то им није лако, потомци, мораће!
 
Смисливши се у наберезхние цхелни, Фиат је одмах уништио нашу понос и лепоту Рапид Цхармант ОКА, кога је индустријска група Северстална, чистила место за нове руске Италије, послала немилосрдно ручно на депонију историје. И упознајте се: Албеиа, буџетског лимузина за широк спектар мотористи, гладан јефтино, али модерно и, архивирање, нове аутомобиле.
 
Он је наш свет Албеиа је удаљен релативне собе од тако домаће светске хатцхбацк Палио, чија је премијера одржана 1997. године. Након што је примио нови изглед и побољшану унутрашњост, у децембру 2006. године, Албеиа је почела да напушта транспорт на производном месту ОЈСЦ ЗМА у Наберезхние Цхелли.
 
Аутомобил се производи у посебној северној верзији: компоненте еластичније гуме који могу са озбиљним мразом, увећаним контејнером, оперативним течностима са смањеним прагом замрзавања и великим грејачем са великим слојем.
 
Погледајте у очи!
 
Албеиа изгледа прилично модерно. Поготово у реду, лимузина изгледа испред: велике преваре А ЛА ВОЛКСВАГЕН-ПАССАТ, иако не захтевају никакву софистицираност, али бар неће дозволити да ауто не дозвољавају нечим другим, укључујући и са самом пасатом, наравно. Али у профилу Фијата са својим високим телом, кургуза пртљажник и мали точкови изгледају мало несразмерно.
 
И генерално, све што почиње након задња врата, аутомобил не иде много. Дизајнер мајстора, који је Италија тако позната, могао би покушати да покушате боље. Тачно, све је лепота овде у практичности: Запремина пртљажника је импресивна 515 литара. Овај приступ је вероватно оправдан за јефтини економски аутомобил, зар не? А онда, створите малу и лепо, али истовремено пространа и јефтина машина без компромиса, једва је могућа у принципу.
 
У правичности, додаћу да неки конкуренти Албеиеја изгледају, рецимо, много је далеко -Се-листовито, да. Али нећемо назвати имена.
 
Тема пртљажника је завршена у истом поглављу. Да, заиста изгледа соколо. Поред тога, задња кауч је постављена у деловима, осим ако, наравно, не бирате основну конфигурацију. Да бисте погодили како пресавити задње седиште, мораћете да покажете домишљатост. Наговештавам: Мале сиве петље вребају иза наслона за главу, што себи омогућавају да се нађу након темељне и промишљене палпације задње стране софе. Сам пртљажник је подрезан сивим тепихом, а у нашем случају је такође опремљен врло одговарајућим пластичним ладицама да ли може без сажаљења да визузе целокупни пртљажник са различитим степеном чистоће и корисности.
 
Лош унутрашњи свет
 
У фијатолошком салону буџет траје, али врло уредно састављен и изгледа добро. Штавише, све је најпотребно присутно: ваздушни јастук возача, клима уређај, електрична енергија доведена је на предње прозоре и огледала. Ту је и на--ОДони рачунар и АБС. Овде је, у ствари, сви спољни послови у опреми.
 
Ергономија Фијата је такође изузетно иностраница: све је под рукама (ноге), буцмастог управљача је погодан за захват и пријатан на додир, папучице су информативне, а јасноћа и величина потеза КП ручице могу чак и Постаните завист власника много скупљих и много мање руских аутомобила. Предња седишта су спремна да се хвале добре бочне подршке, а висина возача се такође прилагођава телескопским металним полугом. Прилично непријатно у изгледу и на додир, како ми се чинило. Алгоритам подешавања због ове полуге, иако је прилично логичан, потпуно је неочекиван за ауто седишта. Али то ради правилно.
 
Број све нереално пластике која је укључена у унутрашњост Албеи тврди да је опсежна колекција. Постоје све познате врсте пластике, осим можда меких, са којих се Централни панел обично врши на скупљим аутомобилима. Дизајн је провладавши, са централном конзолом распоређеном у Фитовод. Свидело ми се уређаји, нисам волео грубе ручке отварања врата занимљивим, али, опет, помало необично блокирајући алгоритам. Све је логично и разумљиво за укључивање управљача и ручицама микроклима и микроклимене контроле.
 
Па, породица или људи сакупљања сигурно ће ценити количину слободног простора на задња седишта.
 
На поду нашем Албеи-у, брендирани простири са истим натписом, али не и гуме, већ и пластичне. Они штите салон из прљиве из прљиве, али у комбинацији са појединачним врстама ципела су прилично клизави.
 
Упаљач. Не жалите на гас!
 
Али фијатови се изненађујуће запали! Искрено, нисам очекивао такву окретност са мотора од 1,4 литре око 77. Очигледно је да је све сол овде у кратком случају, добро проглашена зупчанике, одстранила се један другом. На семафору Албеи-а, неочекивано весело скочи напред, а ако не буде скроман са брзином, он врло једноставно скаче без ограничења максималних крила дозвољених у граду. Мотор је добро звучан у целом распону брзине, а ближи тахометар стрелица је изабрана у црвену зону, то је наметљивији мотор мотора постаје. У граду се то не смета, већ на аутопуту током дугог покрета великом брзином, Стопнедово мотор ће се уклопити у уши.
 
Али суспензија уопште не чује све што су водили у рубље ГЕИИ-а, она то чини изненађујуће културно. А енергетски интензитет суспензије је једноставно невероватно: Чини се да на било којем путу можете спустити сваку брзину без икаквих оштећења на шасији и истовремено се осећате прилично угодно. Друга ствар је да се такав опоравак претвара у чврстим крутост на малим неправилностима, али нема смрдљив столицу. Иако, на пример, иста нотебоок логана, све остале ствари су једнаке, могу пружити глаткији кретање.
 
У исто време, Албеиа ће се водити достојанствено. Волан, иако светлост, прилично је разумљив, а сила повратка је присутна у одговарајућем обиму. Друга ствар је да ако се низ неправилности нађе у само-душени преокрет, тада ће крутост суспензије у нездравом савезу са незнатном тежином самог масе аутомобила настојати да се отресећи Фијат на спољној путанци. Овде морате да држите уш отворено и руку на пулсу. Али на чак асфалту, Албеи је врло послушан и предвидљив.
 
Па, коначно о кочницама. Они су прилично ефикасни и погодни за употребу чак и упркос кратком педали. То је све што могу да кажем о овоме.
 
...и други
 
Албеиа се показала да је веома весели и запаљиви аутомобил. Она је у могућности да дао свог власника целокупно море позитивног, али истовремено, власник треба да буде спреман за компромисе и преферира удобност погона. За удобност, требало би да се окренете Ренаулту и Хиундаи-у са њиховим подједнако русификованим Логаном и нагласком, респективно. Овде би такође требало да обратите пажњу на чињеницу да је Ренаулт чак и у моћнији 1,6-литарска верзија јефтинија од основног Албеја, а нагласак се може купити са митраљезом, што ће некоме постати пресудан фактор за некога.
 
Међутим, Фијат ће бити у самом оделу за једног који се често излази из града или је приморан да се повремено креће са асфалта у земљу: Очигледно је да ће суспензија аутомобила моћи да издржи тест наших путева без штете њихово здравље врло, веома дуго.
 
Албеии је сада потребан тржиште, више него икад: то је модеран и правовремен аутомобил, прилично практичан, са људским лицем и небеском ценом. И, наравно, обраћамо се свим онима који желе да добију живи аутомобил са јужним темпераментом за прихватљив новац за Фијата. То је оно што емигрант са италијанским коренима има више од свега осталог.
 
Један на три нивоа Трим
Албеиа постоји са једним 1.4-литарским мотором и само механичким мењачем, али на три различита нивоа Трим. Основно за 315 хиљада рубаља, пуко бубањ: имобилизатор, јастук, централни дворац, свеобухватни одељак и хидраулички серво управљач. Ако додате још 31 хиљаду пре класичне конфигурације, онда можете добити електрични погон огледала и предње прозоре, засебну -софа, клима уређај и магла за Тинитус. А на најопремирнију Албеи, два додатна прилагођавања у возачкој столици, АБС-у са ЕБД и ваздушном јастуком за путник ће се појавити на 368 хиљада.
 
Коментари на фото материјалима
 
ФОТО 4. Телескопски ручицом подешавања висине је прилично неспретан. Међутим, то је прикладно користити га
 
ФОТО 5. Возолово седиште је допало присуство врло разумне бочне подршке
 
Фотографија 6. Само прави путник задње софе моћи ће да користи пепељару која се налази на нивоу ногу.
 
Слика 7. За разлику од пртљажника, који се може искључити напоље, отвор за резервоар за гас строго је некоркнут изнутра
 
ФОТО 8. Ако су три путника овде и биће препуна, а затим искључиво у раменима. За ноге на задњој софи има пуно места
 
Фотографија 9. Приликом леђа задње стране задње софе формира скоро савршен наставак пртљажника
 
Фотографија 10. Сам пртљажник је огроман, али висина оптерећења и даље изгледа прекомерна



Текст: Кирилл Бревдо
Фото: Маким Гонцхаров, Глеб Семеренко
 

Извор: Часопис Купи ауто [05/2007]