Тест погон Фиат 500 од 2007. компакт

Фиат 500: Парти Стиле Стиле

Цинкуеценто има душу. За неколико сати, већ желимо да разговарамо о њему, можемо возити целу ноћ, позивајући пријатеље да их проузрокује непромењени осмех са шармантном непрактиком, хвалисавајући се на семафорима, пуштајући да нас ентузијастичну јавност види са свих страна.
Сви смо дуго били моћи моћи практичности и утилитаризма. Сваке године аутомобили су све теже разликовати једни од других, да ли су под европским или корејским сосом. И мали аутомобили и хефти СУВ су пали жртва демона глобализације. Можда нас томе све више повлачимо, у то време када су дрвеће веће, ваздух чистији, а аутомобили су занимљивији?
Италијани се нису ограничили на носталгију и вратили се на живот икону 1960-их Фиат 500. То није у свим утилитарским. То је непрактично, весело, оригинално и невероватно стилски.
Успех аутомобила аутомобила надмашио је сва очекивања врућих Италијанских емотивних аутомобила почела да се померају са сузама среће у очима, толико да су почетне количине производње морале да се повећају. Цинкуеценто, Цинкуеценто Покушајте да изговори ову сочну реч која означава пет стотина на италијанском, без осмеха! Звучало је у Русији, што је већ навикло на идеју да Фиат није баш зхигули. И почела је да чека новост код куће.
Проследити прошлост или назад у будућност
Дизајн модерних модела, укључујући компактне градске аутомобиле, описан је у саопштењима за штампу ужасним речима, од којих је главни агресиван. Ускоро ће се предњи фарови свих нових аутомобила завршити у задњим регали, а логотипи заузимају пола шарана. Погледајте нови Цхевролет Спарк!
Гразие, Италиа, да Фиат 500 није тако!
Никада не бих помислио да би било тако тешко писати о изгледу Цинкуецентоа. Свака фраза као слоган оглашавања, сваки детаљ комплимент ствараоцима. Али шта да радите ако то не можете другачије?
Куни ме, али хвалићу га.
Споља, Фиат подсећа на Волксваген-Зхук (који је, успут, оживљен од Носталгије) и Ниссан Мицра. Али 500 има једну неспорну предност шарма. Стил је створен најмањим детаљима, некако хромирање на вратима пртљажника, ивица задње светлости, шармантне ручке, подсећајући на тело дршке старих фрижидера у овој боји. Поред округлих фарова, укупни фарови се изводе одвојено на њушку. Обично се комбинују у заједничку оптику, али то је Цинкуеценто. Нема утилитаризма, сећаш се?
Наш тест Фиат, срећом, испоставило се да није црвено, већ је прилично досадно његова светлина и баналност, али приписно. Ова бисерна боја је необично погодна за њега. Изгледа као мајка -Од -Пеарл играчка. Страшно је оставити га ноћу у дворишту изненада одједном!
Стил детаља
Унутрашњост је изван похвале. Овде италијански лудило на лепоти достиже врхунац. С једне стране, све је једноставно и аскетско, на другој, многи детаљи који стварају невероватно интегрисану слику, веома високу-квалитетност за ову класу аутомобила, материјала финише, перфориране коже и врло укусан мирис срећног Прошлост!
У дизајну салона, округли прозори и ансамбли климатске контроле, три округла сјајна дугмета у самом средини конзоле, округлог продубљивањем на Виндовс тастери, округли дефлектори, округлих наслона за главу, округли грб у центру управљача Превладава точак. Ручица мењача удављена је у кожном кругу окруженом хромираном траком. Али највише генијалнија ручка унутрашњих врата! Упркос свом ретро дизајну, лукаво су скривени у целом модерном механизму вожње у поступке централног дворца.
Сјајне површине не чине јефтином аутомобилом и пластични уметак на предњој плочи са логотипом 500 у боји тела узрокује олују уживања. На кожи ручице мењача мењач, тањир са локацијом зупчаника је тако једноставно и тако изузетно.
Фиат није само угодно за своје чипове, он позива власника да сам играо дизајнер. Пет стотина, попут Мини Цоопера, још једног сјајног представника оживљеног ретро, \u200b\u200bможе се конфигурирати за себе: десетак дискова дискова, море налепница за тело, различите унутрашње украсе. Чак се и тастер може давати по вашој жељи!
Иста франтична столица
Негативно почиње када покушава да изабере адекватно слетање за точак. Јао, ово је дизајнирано нереално возачко седиште од 500, чини се, за минијатурну девојку високу испод 160, а самом воланом је регулисан само у висини. Седите, као да сте на столици, ноге су се користиле, реза изнад возача суседних седана и компанија. Нећете замахнути ширином путника.
Шта можемо рећи о задњим седиштима! Постоје доста до метара собе, али са било којом разликом, путницима ако то није пет-година -Ово дјеца убацују главу на плафон, у најслабију.
Тастери за ветробранско стакло нису баш прикладно смјештени, морају их привући. И тешко је одмах схватити све информације које су приказане на једном великом кругу у заједничком кругу два круга: брзиномер и скали тахометра са стрелицама и округли дисплеј на тачко-награду са температурним сензорима, бензинским резервама, бензинском резервом, Очитавање бројача итд. је непријатно, али изгледа да изгледа да је неко други имао!
Али како ићи на то?! Предње фарове блистају као да је под браник 500, леђа боли од непријатног слетања, проток ногу, волан је толико светло што једва успевате да зауставите његову веру приликом обнове, беба не ради глупо у гас без лова. Под хаубом 1,4-литарског мотора капацитета 100 КС и досадно је да оде и у досадној гужви у саобраћају.
Али јаме на путу и \u200b\u200bдругим неправилностима олакшања чине Фиат скочи и журе са стране на страну. Када возите трамвајске нумере, чини се да ће се аутомобил ускоро преврнути. Јахање више од 120 км / х је само застрашујуће.
Али ова италијанска столица може се благо благо патила!
То је само нека врста празника!
Тајна узбуђења је сјајно округло дугме са натписким спортом. То је притискао као да је убризгава петсто и неких адреналинских коцкица. Аутомобил је изабран, постаје чврсто од точкова до управљача. У почетку се појављује управљач празан, али са повећањем брзине, који преферирани ФИАТ постиже прилично активно, то је сипа са реактивним напорима, ручица мењача је ретка (због испружених зупчаника), али кликне је за забаву и гласно. одушевљење јасноћом и ергономом. Аутомобил весело скочи у рути између редова Московског аутопута, у последњем тренутку се интегрише између тешких камиона и лежерно џипова и шармантно руши нешто италијански са мотором.
За воланом пет стотина, упркос болници, то ће се поново и поново повући. Да би га звао Фриски да греши против истине, овде Италијани нису достигли Мини. Али са његовим узбуђењем и безобзирношћу, навијао је. Свако ко сједи у Фијату 500 почиње да се смешкају.
А сада већ жури, блиста са лакираним странама, душа пева радио, суспензија позајмљена од Култ Фиат Панда омогућава вам јасно маневрисање у потоку дуж планираног путања и коцкања. Значење анализе техничких карактеристика и израчунавање секунди убрзања на стотине? Цинкуеценто има душу. Након неколико сати, већ желимо да разговарамо о њему, требало би да возимо целу ноћ, размишљајући о бљесковима урбане забаве на лакираним странама да позовете пријатеље да их проузрокују непромењени осмех са шармантном непрактичношћу, хвалило се у току семафори, пуштајући ентузијастичну јавност да нас види са свих страна.
Наравно, такође има недостатке осредње звучне изолације, неудобног слетања, сићушног пртљажника. Али дебло барем је и има 185 литара запремине (иако је с седиштима постављеним на готово раван спрат, јачина постаје врло пристојна), али кутија за рукавице не постоји и дубоко пук уместо тога.
Паркинг цинкуеценто није тако лако. С једне стране, због компактних димензија, може се уградити у оне рупе где се само матиз сруше, с друге стране, непредвидиво је велика за такве димензије радијуса окретања значајно комплицира задатак. Где ће се лимузина одвити, неће увек бити могуће у фијату у једном пријему. Снежници у дворишту постају непремостива препрека за бебу, а тротоари, као и обично, паркиралиште за власнике високог одобрења. Да бисте сазнали како први пут залепити задњу опрему, потребна вам је спретност.
Упркос свим тим ситнијим стварима, ФИАТ 500 Амазинг Цар. То није случајност која десетине студија тунирања готово сваког месеца представљају своје програме за величанствени цинкуеценто. И не могу да престану. Већ постоји много пет стотина, чија је моћ за такву тежину може задовољити најзахтевнију уличнију играчу.
Али ... може бити само други аутомобил у породици. Сваког дана не возите на томе да радите на томе, нећете ићи у супермаркет, а путовати ван града уопште ће се претворити у цевни сан. Да, и сажаљење је да га зими протера у руску улицу.
Јао, не могу сви да приуште радост поседовања пет стотина.
Студент девојке, соновни новчић
ЗАВРШНЕ КОИНА ЗА ПЕТ СТАНУТИРАТИЋЕ МОЖЕТЕ Много да положе. Најповољнија ФИАТ 500 са врло скромним 1.2-литарским мотором и механиком кошта 555.000 рубаља у Русији. За овај износ, купац добија клима уређај, електрични погон и грејање огледала, подешавање управљача и возачево седење у висину, предње прозоре, кожни украс точка, АБС са ЕБД-ом, 5 ваздушних јастука и радио-магнетофона са мп3.
Са 1,4-ЛИТЕР-ом који се може препоручити, две конфигурације, салон и спорт на располагању је и са шест -Спеед механичари. То је спортска конфигурација која има спортско дугме, као и систем стабилизације. Спорт ће коштати 590.000 рубаља, салона од 595.000 рубаља.
Као опције, можете наручити контролу климе, роботског КП (само за 1.2), контролу аудио система на управљачу, панорамски кров или отвор, украс кабине, сензори на паркингу, налепнице за тело, такав аутомобил може расти у цени од још 80-100 хиљада.
Светлана Алеева

+
Шарм и стил
Оригиналност
Азарт
Непрактичност
-
Цена
Непознато слетање
Средњоистре звучна изолација
Непрактичност
 
  
Попуните тест тестираног аутомобила
Фронарни ваздушни јастуци
Бочни ваздушни јастуци
Завесе за надувавање
Абс
Анти -боом систем
Систем динамичке стабилизације
Мултифункционални управљач
Подесива колона управљача у висини
Украшавање волана са кожом
Украшавање салона са кожом
Електрични погон и гријање спољних огледала
Цела дизала су предњи део
Задње седиште
ЦД-аудио систем
Путни рачунар
Светла за маглу
Алуминијумске фелне
Бојање металик
Моно контрола климе
Кров са панорамским погледом

Спецификације
Тело
Тип тела Тхрее -доор Хатцхбацк
Број места 4
Количина пртљажника, Л 185
Опремљена маса, кг 930
Дужина, мм 3546
Ширина, мм 1627
Висина, мм 1488
База точка, мм 2300
Мотор
Тип слива са дистрибуираном убризгавањем горива
Предња локација, попречно
Локација и број цилиндара 4, заредом
Радна запремина, ЦМ 1368
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 72.0к84.0
Степен компресије је 10.8
Број вентила по цилиндру 16
Максимална снага, Л.С./РПМ 100/6000
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 131/4250
Преношење
Мењач је механичка, 6-брзина
Предњи погон
Предња суспензија је независна, као што је МцПхерсон
Задња суспензија је полузапетивне, торзијска
Предњи диск за предње кочнице, вентилирани
Задње кочнице су диск
Гуме 185/55 Р15
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 182
Време убрзања 0-100 км / х, од 10.5
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 8.2
циклус земље 5.2
мешовити циклус 6.3
Капацитет резервоара за гориво, Л 35
АИ-95 гориво
 
 
 

Извор: Царцлуб.ру