Тест погон Фиат Фиат 500Л од 2012. компакт
Нови "миш"
Али први Фиат 500, који се појавио на светлосу пре 72 године, коштало је око 5000 лира. Или 300 долара брзине тог времена. Овај аутомобил је италијани звали Тополино (миш ", пресадио нацију са два точка до четири. Све је почело са чињеницом да је главни дизајнер и даље предратнији ФИАТ Антонио Фесеи се претворио у Јацос Данте инжењер: Слушајте, Јацос, сенатор Ануели жели да произведе микролину. Економични модел који се може продати за 5000 лира. Да ли сте спремни да конструишете шасију и мотор за то. Дакле, један од најпопуларнијих аутомобила у Европи појавио се на светлу. Дакле, култ је рођен
Свака аутомобилска нација има свој аутомобил легенда. У Француској овај Цитроен има два коња. У Мини. Мини. У Немачкој, буба. И у Италији, наравно, Фиат-500.
Прва копија откривена је свету 15. јуна 1936. године. Аутомобил је имао одсечену масу 545 килограма, могао би да преузме два путника и 50 кг терета. Чаша миша произведена је у две модификације и Ц, која се разликује у моторној моторној моторној мотори. И објављен је до 1955. године. И 4. јула 1957. први Фиат 500 Нуова, који је постао бестселер, појавио се из транспортера. Опет је био двоструки лимузин са два врата. Два-цилиндрични мотор са запремином од 0.479 литара има снагу од 13 КС Са 4000 обртаја у минути. По први пут у овој класи аутомобила, примењен је ваздух хлађење мотора.
За кредит од Фиат приручника, одмах схватио изгледе за петсто и стално га ажурира. У јесен, верзија са мотором са капацитетом од 15 кс је пуштен. и максимална брзина од 90 км / х. Промене утиче на изглед модела: 500. испоручује крема за сунчање визир, смањење бочне прозоре, прекидач светла на волана.
Годину дана касније, појавила се спортска верзија са 0,5-литарском мотором и капацитета 21.5 КС. Могло би се приступити на 105 км / х. Ускоро, уместо 500 Нуове уклоњене из производње, ФИАТ 500Д и 500К Гиардиниера покренут је са 0,5-литарким моторима. 1965. године је започела продаја Фијата 500Ф Берлина, чија су врата отворена по потезу. ФИАТ 500Л ЛУССО модел, који се појавио 1965. године, опремљен је поузданијим браник, сигурносним појасевима, радијалним гумама и побољшаном инструментном панелом. Уз производњу Луса и Берлина је уклоњена 1972. године, када су нови наследници петсто ФИАТ 126 и ФИАТ 500Р појавили модификацију 126. модела са капацитетом моторе од 0,594 Л 18 КС. и једноставнија завршница.
Мали урбани аутомобил Фиат 500 постао је стварни налаз не само за италијанске домаћице, већ и за сва послератна Европа, која је оценила практичност, непретенциозност и ниску цену аутомобила. Од 1957. до 1975. продато је око 4 милиона Фијата 500.
А на почетку КСКСИ века Фиат је одлучио да оде, како је Волксваген раније покренут новим Беатлом и БМВ-ом са Новим МИНИ.
Уобичајене снаге Дизајн новог старе аутомобила створен је уз помоћ фанова модела, изразио је жеље на сајту ввв.фиат500.цом.
Шта се десило са инжењерима, дизајнерима и фијатским дизајнерима, навијачима је 16. јула 2007. године у Водишту аутомобила у Торину (премијера новог ФИАТ 500 била је истекла годишњицу легенде пола века). Ауто је произвео ФУРОР, а још увек је врло скромно речено. Међународни независни жири од 58 новинара доделио је петоструку насловну аутомобилу 2008. У европском такмичењу у Еуроцарбију 2007. године међународно возило за аутомобиле Фиат 500 постао је победник за најбоље тело.
Шта је овај нови Фиат 500?
Блиски познанство
Прво сам примио одговор на ово питање у улицама Париза, где је ФИАТ 500 свих боја дуге готово најчешће аутомобил данас. Мало и маневрирање, на паркингу не заузима много тога, потребно је за мегаполизме. А на паркингу је било у уредништву у уредништву, где је бела беба привукла пажњу купаца и стражара два дана. Вишеалби је помогао да се уђе у исклесани салон, предобро у снежно бели тон.
Као што ће вероватно памтити читаоца, аутор ових линија има искуства у комуникацији са напоменама Легенде на Мини Цоопер ЦлубМан. Шта могу да кажем? С једне стране много заједничког. С друге стране, али на другом, па, ништа.
Опћенито Ова подвлачења за дизајн. Његов центар је неколико концентричних кругова, на луковима од којих се црвени стрелици раде. Брзинометар спољног круга, дигитализован на 220 км / х. Може ли Фиат беба укључити у тако брзину? Вероватно не могу. Да, не бих саветовао.
Тахометар средњег круга означен је до 8000 о / мин.
И на крају, унутрашњи круг. Ово је, с једне стране, екран за путовање и рачунарски рачунар, са другим електронским одборима нивоа горива и температуре расхладне течности. Све је једноставно и разумљиво.
Остали кругови и лукови су уписани у унутрашњост. Ово је визир контролне табле и контрола медијског система и микроклима и дефлектори су коначно највећи круг волана од звецкања, прекривено бијелом кожом. Тачније комбинује, сакупља све детаље у један цео композитор убацивање телесне боје. Судећи по звуку, то је пластика. Али пре 50 година изгледа, било је металик.
Шта друго споменути? Па, на пример, Блуе & Ме систем, који је инсталиран на неким модификацијама и ради као без руку. На скупљим верзијама, навигациони систем вам омогућава да повежете МП3 плејер и чак и читате наглас СМС-а
Док је истраживао салон, тактилни сензација су отишла на позадину. Али убрзо су се подсетили на себе. Да, за разлику од МИНИ, салон је искрено луд да би пронашао свој положај у себи на мом 180 цм није лако. Десно колено почива на централној конзоли, која има механичку 6-степеницу кратког тренинга. Лево на вратима возача. Подешавања седишта су механичка, а предњи чамац, али врло тврдо ваљак искрено преша са дна на боковима, зашто ноге брзо проверавају и умарају се. Могуће је исправити положај, само мало нагињање седишта. Иако сам провео пуно сати иза точка, али нисам нашао погодан положај за себе. Тенкови за ситнице мало. Као таква кутија за рукавице. Уместо тога, плитки и мали џеп величине. Још један испод пакета за цигарете на левој страни управљача. Под конзолом Два кружна резервоара, један је заузет преносивим пепељаром. Схватите како желите с једне стране, ауто је непушач, са другим димом, ако у кабини нема никога више. Поготово јер је на располагању цигарете.
Пошто само два врата, можете се вратити на један начин бацањем стражње стране предњег дела седења и померање самог седишта. А онда се вратите ако нисте дете, то је врло и врло проблематично.
Труп је попут исмевања, али тамо су постављени два или три пакета са производима. Не више. Међутим, довољно хода около и око себе. Морам да идем. Поготово јер је пут није могућ: прешански парк Соллера, који тргује у Русији Фиатс, преселио се у Голитсино у близини Москве.
Под буком ваших точкова
Одлазак из центра у Московском путу. Стога сам одлучио да дођем до аутопута Лењинграда до Сокола, а затим на трећем прстену, на њему на њега, од њега до Авеније Краснопрененски, и већ на њега на путу Москве. Рута је била слична огромним словима Н, где је свака нога дужине 20 километара, и скакача километара 10.
Ова стаза се протезала током два сата (само око града). А онда сам схватио колико мала беба није довољна у овој конфигурацији најмање лоше, али аутоматона! Наравно, рунда набелник ручка ППЦ-а је буквално у 10 центиметара из балона, али још увек од првог до другог, ретко на трећем месту. И непрестано квачило-квачило квачило-гас-кочницама где би се роботски 6-корак дуалогиц био користан, тада ми се чинило (грешио сам, али о томе у суседној соби).
Али коначно је успео да оде на пут у Москви. Овде је постајало боље, и одлучио сам да се све више разиђем како нови 1,4-литарски 16-вентил мотор стоји испод хаубе (100 КС, 131 нМ) са ВВТ системом и спортским режимом. Дакле, било је могуће осветлити. И пробао сам. Не могу да кажем да ме је брзо убрзање зглобало у задњу страну седења, али осетио сам разлику између обичних и спортских модова.
Али шта је то?! Одакле је дошао цела бука, потпуно бодовање музике која је одбила од звучника? То је, како се испоставило, радило је читав ансамбл који се састоји од
мотор и четири Зимске гуме Кумхо. Бука се испоставила да сам замислила дуг пут на Фиат 500 у зимској стази. Обично волим путеве на даљину тако да 500 до 1000 километара. Али ако на таквим гумама одлазим до краја прве сто и луде! Наравно, с друге стране, аутомобил је испало брзо и веома маневрирало. Са типичним играњем Италијана, са информативним точком и добрим кочницама. Али ипак је јужњако. Лако је замислити на калдрму и мосту са кобблестонским мостом из истог париза или плочица, али не и у снежној Русији.
Можете размотрити Фиат-500 и као други аутомобил у породици. На пример, не бих имао ништа против да га купим за своју жену толико колико би то гледало у лето (не дозвољавам га иза точка).
Али главни минус још увек није сезонско одредиште аутомобила. И његова цена, која почиње од трагове од 555 хиљада рубаља. За поређење, Мини је најскупљи од 130 хиљада (или 4,5 хиљада долара). А горња верзија (до сада без машине, још увек нису испоручени) Повуче скоро 600 хиљада. Када погледате ценовник и населили име филма, направљено у поднаслов.
Још пола милиона за ову мрвицу у кризи, то је пљачка, по мом личном мишљењу. Компанија за прву годину планирала је да прода 120 хиљада петсто. Не знам, било је могуће или не, али ако сам успео без помоћи Русије. Да, легенда реплике и шармантна, приквачена. Али не више. Данас, Алас, не време за играчке.
Дмитриј Семенов
Фотографија Фиат.
