Тест погон Феррари Ензо 2002 - 2003 купе

Ензо Дан

У Маранеллу, тако да једноставно не идите. Или за суперцар или за сан ... Јамирокуиаи (гледаоци публике МТВ канала добро познају) да би одмах добили и други. Назив Дреам-Дреам-а је Ензо Феррари.
 
Овај аутомобил је створен у слави оснивача оца Легендарни стабилан Ензо Феррари, у основи је 100% тркачки изазов формуле 1, ухваћен у цивилној одећи. Лудо лепо, незамисливо брзо и феноменално драги ензо - круна стварања ферраријаских инжењера и дизајнера ПИНИНФАРИНА. Сан о милионима и једноставним дечацима, подједнако је недоступан за оне и друге: Ауто ће бити пуштен у износу од 399 комада, а сви су дуго обојени између купаца.
 
Јамирокуиаи (такође Јасон Каи) положио је очи на Ензо Феррари дуго пре појаве званичних информација о овом моделу. По први пут, Енглез је видео цртеже рачунара направљених на шпијунским фотографијама Суперцара (који још нису имали своје име), пре око и по дана, и одмах је одлучио било шта да напуни овај аутомобил у своју колекцију. Феррариине познате продавце помогле су - послали су захтев Италији, а Јасон се показао да је међу првим изазовима који поседују нови пастух.
 
Последњи јесен Јамироцаи је напокон видео свој сан у месу - догодило се на годишњој Британској емисији мотора. Изложба Суперцар је била црна као гавран, који је за Феррари прилично редак: жуте и црвене боје су чешћа. Након састанка, Јасон је схватио да његов Ензор не би могао да буде вероватно да је црн.
 
Шест месеци касније, Каи је добио позив на Маранелло. Тамо је, на постројењу Феррарија, а велика емисија се одвијала на преносу своје нове страсти вриједне трошкове П645 хиљада.
 
Капија хангара полако се отворила, представљајући грабежљиви кљун суперца, подсећа на царство борца из ратова звезда. Тим механике ручно вани од аутомобила и уклања се. По први пут, виђење Енза Феррарија не на изложбеном подијуму, али на уобичајеном асфалту "говори Каи", осећам конфузију: Шта се догађа мало је попут стварности, иако разумем да то није сан.
 
Огромне алу фелне у облику звезде са пет шиљака, утапају се у супер расхладним бридгестонским гумама, држите широко чучно тело аутомобила у неколико десетина милиметара са земље. Тело Ензо Феррари је буквално све прожет моћним утичницима ваздуха у ваздух: они дистрибуирају проток ваздуха, како би повећали силу стезања и обезбеђивање ефикасног хлађења мотора без значајних аеродинамичких губитака.
 
Кокпит у облику ваздухоплова светла завршава се дугом и ужем задњем стаклу. Чини се да је овде са једином сврхом приказивања свих Ферраријевог величанственог мотора инсталиран испред задње осовине, чије је сваки од дванаест цилиндреса од 0,5 литара. Ова модерне јединице без адекватних развија 660 КС.
 
Врата овде се не могу само отворити - подиже се под углом од 45 степени. Унутрашњост тркачких строга, међутим, у поређењу са аутомобилом Ф1, то је само број апартмана: електрични аутомобил, контрола климе, добар редовни аудио систем.
 
Кашике седишта, уметци на вратима на вратима, испод предње плоче и на средишњој конзоли, пресвлака зелене коже и сама комисија направљена је од угљеника. Мали волан (такође из угљеног влакна) мало смањује одозго, где се постављају ЛЕД, омогућавајући вам да контролишете рад секвенционог мењача. Педале немају квачила, као и уобичајена полуга КП. Трансфер прекидачи два поднена ручице: један - горе, други - доле. Брзинометар и тахометар жутих бирања акумулирани су до 400 км / х и 10.000 мин-1 - обећавајуће бројеве!
 
Радознало је да је покушај случајне особе погодан да се заобилази за точкић, Ензо Феррари може да претвори пуни фијаско. Чињеница је да се седиште произведе под одређеним купцем и ваша кампања се можда неће подударати са физиком власника Суперцара. Јасон је, успут, посебно затражио да направи канту за путнике колико год је могуће да падне из аутомобила девојке за пуњење.
 
Каи узима возачко место, окрени кључ и тишину. Имате батерију? Не, само да покренете мотор, морате још увек да притиснете црвено дугме на централној конзоли.
 
Процвату на стартера одмах замењује ваљане животињама штап мотора у интонацији којих се додаје високе фреквенције као револуција расте. Особа која гледа извештаје из трке Ф1, све ово ће лако поклон, Ензо после свега, после свега, је скоро иста мотора као и у формули Цхас.
 
Захваљујући наредне пренос, Пасиа Џејсон креће потпуно мирно у градском саобраћају, не присиљава возача ни другима.
 
Након одабране на слободном предграђа аутопута, Каи односи топлоте. Тако снажно убрзање, седи у колима, још нисам доживео, - Џејсон подсетио. - Да брига седишта са таквом силом да се не померају. Као да је невидљивост седи на предњем панелу и да постоји урин почива у мојим грудима. Пасоши 3.65 секунди до 100 км / х, а 9,5 до две стотине говори о многим. Сада је јасно да је циљ свих ових спојлера, антиквитетима и доводом ваздуха. Немој да их буде, ја бих скочиле преко пута. Лаж шала - за сваки два килограма аутомобила има један коњских снага!
 
На директним деонице аутопута Јасон, покушала сам да протури од ензо максимума, 350 км / х, или барем превазиђе границе од 300, али све што је успео да оствари, - 283. Није више изашла из два разлога: или други машина, или пут појавио испред оштро је искључен. Нема смисла да се узнемирио - некако изнајмљује на викенд стази и да ће постићи моја тамо.
 
Као што знате, први утисци су најсјајнија. Дакле, вожња на Ензо Феррари неколико десетина километара, наш јунак разумео: не аутомобил који је имао за управљање пре (и Каи колекција - буде здрава!), Није доставило такво задовољство. Хтео сам да се заустави и да се у плесу око аута - било толико снажно емоције које испуните импресивна композитор душу.
 
Тог дана, изненада туш (у Италији, то обично бизнис) нису дозволили Кеи у потпуности ценити карактеристике Ензо. Је влажно пут и моћан ауто није највише хармонична комбинација, зато што је возио без каљење, гледајући, као кад пребацивања преноса доле, случај гасити систем контролише точкове.
 
Па ипак, упркос лошем времену, душа победника (а није поседовање таквог аута?) То је био радостан. Еластична мотора, спремни да носе на четвртом степену преноса, чак 40 км / ч, трајне карбокси-керамичке кочнице, добро раде у свим условима, и свест да је један од ретких срећника који су имали власника ремек. Ензо, предложио јамироку интуицију од познаваоца, нико за дуго дуго времена ...
 
Јамироаиа играчке
 
У збирци Кеј 12 аутомобила, не рачунајући Ензо.
 
Међу њима су три Феррари: Маранелло, 360 Спидер и Реплика 250 ГТО 1980, као и најређина Ламборгхини Миура 1972 са правим точком - пуштено је само седам комада. Према власнику, није лако возити Миуру (има жалосни карактер).
 
Енглески ауто индустрија представљају три модела - Астон Мартин ДБ5 (1964), Бентлеи Цонтинентал С1 Парк Вард (1958) и модерне Бентлеи Арнаге Т.
 
Немачки аутомобили су много више. Јасон има три мерцедес-Бенза: Роадстер 300СЛ 1963 и неколико шест стотина кратких крила (1968) и Пуллман (1974), који је припадао Цоцо Цханел. Постоје две Баварса - БМВ 1602 (прва колекција аутомобила стечена од Јамирокуиа у 22 године) и фаворит Каи, Спорт БМВ 2002 Турбо (обожавам га за одлично руковање и обрубљени мотор).
 
Спецификације Ензо Феррари
 
Каросерија - купе
Број места, људи. - 2.
Тежина ивица, кг - 1255
Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4702/2035/1147
База, мм - 2650
Максимална брзина, КМ / Х - 350
Време оверцлоцкинг до 100 км / х, Ц - 3,65
Мотор:
- Тип - бензин., В-облик, 48-вентил
- Радна запремина, ЦМ3 - 5998
- Снага, ХП на мин-1 - 660/7800
- обртни момент, нм на мин-1 - 657/5500
- Систем напајања - дистрибуирана ињекција
Трансмисија - секције, 6-ступове., Страга., При.
Величина гуме (предња страна) - 245 / 40Р19; 345 / 35Р19
Суспензија точкова је независна, на двоструким полугама, са електронским прописима. амортизери
Кочнице - диск, вентилирани
Тип управљача - сталак
Цена (у Европи), $ - 645000
 
Текст: Маким Станиславов
 

Извор: Магазине 5 точак [07/2003]