Тест Дриве Додге Нитро од 2006 џип

Аутофонеефица

На енглеском језику многе речи су фонетски сличне акцији коју означавају. На пример, огреботина заиста изгледа као огреботина, затвори се на звук закучене књиге или врата и стисните означава стискање, изравнавање. А сада реците нитро р / т гласно. Р-Р-РО-РУГ?
 
Нитро р / т Американац, тако да није изненађујуће да је фонетика његовог имена слична звуку, коју је објавио њен мотор и испушни систем током убрзања. Триговина, да, као да је као рањени тигар! Има нешто примитивно, животиња у њему. Посебно импресивно окружење када се овај насељени боулдер одвоји од места, прекрижен на задњој осовини. Метални глас мотора, индискретни урлик издувног и врстом нитро превоза напријед као да викаш у целом округу: склони се на путу! Заједно са словима Р / Т на задња врата НИТРО је примио нови са 4-литарске моторе и додатно у поређењу са стандардном верзијом, 55 кс Ова јединица за напајање је плод еволуције 3,5-литара В6, уграђене на остале моделе Цхрислералица. Са моћнијим нитром мотором, то је постало уочљиво захваљујући свом момку, који смо већ рекли (мотор, септембар, 2007). Да будем тачан, време оверцлоцкинг до 100 км / х смањено је за 1,8 с и сада је 8,5 с. Затим смо написали модификацију СКСТ: пасоше 10.3 до стотину људи изгледа сумњиво.
Сада нема сумње да је Р / Т савршено убрзано. Наравно, постоји заслуга аутоматског преноса, који је постао петокрада. Немогуће је рећи да се ова кутија показала велики корак напријед у поређењу са уобичајеним, која има четири емисије. Реакција на избацивање још увек није брзина, а ручни режим је овде за крпељ, јер се пребацивање под пуном гасом догађа са одлагањем још већем него у аутоматском режиму. Али у сваком случају, пет зупчаника је боље од четири, а ова машина обрађује несметано. Али суспензија, напротив, постала је строга и прикупљена. Сада је способан да каже да је Нитро сада у могућности да донесе задовољство вожње на асфалту, али још увек у пар од 20-инчних точкова предвиђених за модификацију Р / Т, ова Додге је постала послушна. Штета је да промене нису додириле управљање. Барца још увек тежа за нулу, а сила на њему је слабо повезана са углом ротације точкова и убрзања. Покажите положај импресивне задње осовине.
У великим брзинама, Нитро одступа од путања, што је већ тешко поставити управљач ниским осетљивим. А ако је пут неуједначен, морате бити спремни за козу. Проглашена максимална брзина од 202 км / х чини га прожетом поштовањем фабричких тестиса. Након 120 км / х, тигар већ недостаје под хаубом. Није довољно снаге да се боре против маса ваздуха, пробијајући се о булдожеру који баца предњи браник и о главном зиду огромне мреже огромне мреже радијатора (у Р / Т верзија је обојена у боји тела), динамика убрзања се приметно погоршава. И већ 160 км / х р / т захтева стални факултет од возача, динамичан коридор постаје шири нигде, Нитро жури у рути. Иако то брзо можете возити, главно је да унапред размишљате о маневарима, стално шире и запамтите да су кочнице овде, као и на уобичајеној верзији.
 
Али постоје промене у унутрашњости. И што је најважније, ово су нова предња седишта са бочном подршком, загрејаном и везеном на задњој страни Р / Т. Чак и упркос релативном америчком мекоћу, у поређењу са равним столицама уобичајених нитро, они су сјајни. Ех, и даље би направио платформу за слободно време леве ноге, а могло би се разговарати о слетању ергономије. И тако, слободан доњи уд се непрестано виси на поду, то је незгодно, а не да стигне до унутрашњости лука предњег точка. Контрола и све контроле остале су непромењене, али централна конзола је другачија. Испуњена контрола климе и најзанимљивији екран осетљив на додир ЦХРИСЛЕР МУЛТИМЕДИА МИГИГ систем са тврдом диском, Блуетоотх, УСБ, Цхангер Цхангер Цхиветер СИКИДИСК ЦД / ДВД, могућност повезивања спољних аудио играча и навигације.
Постоји други екран за путнике задњег реда. Звук у Р / Т репродукује се од осам звучника и субвоофера. Али није лако викати стални РДРРР и спољне звукове њих. Давање ове модификације, име Р / Т, у Додгеу, вероватно су мислили не само о фонезијском усаглашености. Да ли је Нитро био бољи? Бар није погоршао и задржао харизм. А снажнији мотор и нова машина се никоме није ометала. Једнако тако, као другачија врста практичности у кабини. И преплаћеност за све ове чари око 150.000 рубаља (у поређењу са верзијом СКСТ) не чини се великом, посебно против позадине потпуно умјерене цене исхода за стилски велики СУВ.
ЗА ТВОЈУ ИНФОРМАЦИЈУ
Учитајте клизну плочицу подстакните до 181 кг и заиста олакшава употребу пртљажника, посебно с обзиром на значајну висину оптерећења. И прикладно је да седнете са пријатељем и пијем пиво. У верзији кабине Р / Т, појавили су се много угодније загрејане столице и екран Мигиг мултимедијалног система.

 
   
 

Извор: Мотор магазин [октобар 2008]