Пробне погон Додге Јоурнеи од 2011 миниван
Породични послови
Значење произвођача аутомобила у наслову следећег модела често није доступан за разумевање једноставним смртницима. Али у случају Додге Јоурнеа и Ренаулт Еспаце, све је јасно: Путовање је преведено као путовање и простор у Еспацеу.
Када је Додге путовање прошле године прошле године први кораци на тржишту Светског аутомобила, представљен је у јавности искључиво као цроссовер високе удобности са одговарајућим формулом и изгледом точка. Али само изглед стигао је из Цроссовер атрибута у Русију. И све је у реду с њом: ауто изгледа тако како би модерног америчког џипа требало да изгледа. Путовање изгледа као велики СУВ. Аутоматски импресивни лукови на точковима, са лакоћом стицања од 19-инчних дискова и доброг одобрења у 182 мм. Хромирана џиновска решетка са стилским решењем карактеристичним за модерну избегавање у облику одличне препознатљиве распрограбијене структуре. Ако особа импресионира стриц архетипа у џип, онда је овај аутомобил за њега. Аутомобил је приметно дата и има дефинитивно брутални поглед. Барем суседи у протоку на овај начин опажају путовање.
За разлику од америчког Ренаулт Еспаце није придошлица на тржишту. Ово је четврта генерација модела. Већ је издат од 2003. године, тек 2006. године Пределарпев је мали рестинг. Ако говоримо о спољашњости Еспаца ИВ, у потпуности је у потпуности смештен у стилску линију марке, излажући своју крвну везу са меганом и вел сатисом. Овде имамо све исте спасене линије и аспекти. Када гледате предњу страну машине, пажња је концентрисана на карактеристичан облик фарова и огроман панорамски ветробранско стакло. Велики точкови, помало звучници за гуму тела, стварају осећај тежње напред.
У профилу је овај утисак појачани нагнут нагиб задњег носача тела и даљински подсећа на репни штрике ракете да се гаси на задњим крилима. Радознало је да у присуству свих ових наглашених нагло појави елемената дизајна изгледа као изузетно пријатељски расположени.
Једноставност приступа Додге Јоинт-у пружају широка врата, прскање скоро 90 степени. У кабини влада у америчкој тврди пластици. Штавише, немогуће је не приметити да иако иако краткорочни, али званични брак између Даимлера и Цхрислера, који је власник марка Додге, очито отишао је у корист обе конструктивне решења и дизајн. Унутрашњост нашег јунака се доживљава прилично складно. А квадратна плоча инструмената и чврстоће великог управљача и прилично централна конзола недвосмислено је рекавши: Овде смо посетили Немце. На европској оријентацији аутомобила означава локацију селектора АКП-а између предњих седишта. И столице овде подсетимо америчке корене аутомобила.
Нема притужби на ергономију возачевог радног места: све на свом месту, не морате се некада навикнути на ништа. Камера за стражњи поглед помаже паркирању овог прераста вагона. Контрола климе са четири зоне заједно са мултимедијалном инсталацијом на плафону дизајнирана је тако да уљепшава живот задњих путника. Потјељте јер са свим импресивним ширином задње софе, ноге седимената другог реда повећавају више од 180 цм. Неће бити посебне удобности, упркос могућности уздужног подешавања задњих седишта. Ова чињеница изненађује тачно док не нађете присуство трећег реда седишта, који су у пресавијеном стању формирају равну површину спратом дебла. Највероватније су дизајнери благо гурали путнике другог реда искључиво да би опремили аутомобил са додатним пар столицама који се налазе у готово пртљажном простору.
Ренаулт Еспаце као пристојан наследник традиције почасне династије миниванаца једноставно мора бити аутобус. Одговарајуће сензације настају одмах чим возите аутомобил. Овде вас и возачево слетање возача и импресивно подручје застакљености и четири личне столице за путнике другог и трећег реда. Надзорна плоча налази се на средини предње плоче. Њени електронски пиктограми су неупадљиви и лако читати. Међу врхунима машине, можете назвати контролну таблу контролу климе, направљене на возачеве врата, а дугме за укључивање, што га чини на плафону у области ретровизора салонског салона. Ако није било за селектор АЦП-а између предњих седишта, затим са возачевог седишта било би могуће доћи до задњих врата аутомобила. А ако прво отворите све пет рукавица предње плоче, постоји постојан осећај који је пред вама најприроднији груди. Мотиви апартмана ојачавају функционалне могућности сувозачких седишта другог и трећег реда. Они се могу ваљати дуж уздужне шине у поду кабине, пресавити, преуредити уназад начин или да се демонтирате, корист од тежине сваких 25 кг и било које манипулације са седиштима не захтевају култивистичку прошлост.
На путу, погон на предњој точковима Додге путовање (искључиво такав аутомобили се испоручује у Русији) понаша се прилично предвидљиво, односно Американац. 6-литарски 185-снажан бензински мотор у облику шест цилиндара В у облику 67-јаких гасова убрзава аутомобил. Глатко се крећу на таласи асфалта, прогута било коју копање и налетео прилично гласно. Жељена контрола управљања не доприноси активном рудару, али у великој мери због ње, аутомобил не обраћа пажњу на такве ситнице као несигурни светионик на домаћим стазама. Перивиди суспензије се манифестују у обрису у облику раних колица и нагињајући се на рушење предње осовине. Када покушавате да возите активни стил, машина нема времена да укључује смањену опрему. Стога је боље користити ручни режим АЦП. Међутим, будите спремни за чињеницу да ће у овом случају просечна 15-литарска потрошња АИ-95 повећати још више.
Радозната чињеница: понашање Ренаулт Еспаца на путу је веома подсетило на путовање. Практично су исте лагано инхибиране реакције двосмерне 170-снажног бензинског турбо турбо турбогу за притиску на папучицу гаса. Иста јахта се окреће заузврат узрокована високим тежиштем аутобуског тела. Отприлике исте потрошње горива. Али постоје нијансе.
Чини се да је огибљење Еспаце састављање. Довољно необично, али РЕНАУЛТ аутобус изгледа више Иурта. Лакше је у поређењу са Американцима да делује у току. Показала се да је обрнута страна ове некретнине прилично висока осетљивост Француза Караи. Узгред, аутомобил који нас је посетио на тесто није био опремљен сензором паркирања, иако уопште не повређује такве димензије.
Продавци нуде домаће купца Додге путовање избора између два бензинска мотора. Говоримо о 4-цилиндричном 2,4-литарском 170-снажним мотором који је дизајниран да буде у заједничкој заједнички са Мерцедес-Бензом и 2,7-литарских 185-јаких В6. Оба аутомобила су опремљена искључиво АЦП. Цене за Додге путовање плутају у интервалу 1 009 0001 236 375 рубаља.
Ренаулт Еспаце се продаје од нас само са јединицом од 2-литарске бензинске бројеве са капацитетом од 170 КС Нажалост, 2,2-литарских 150-јаких дизелских мотора је искључиво погодан за овај аутомобил који је доступан само европским купцима. Домаћи дилери РЕНАУЛТ нуде купце аутомобила са механичким и аутоматским мењачем по цени од 1.295.800 до 1.430.000 рубаља.
Црасх Тест Додге Јоурнеи
Додге ТОУРНЕ ЦРАСХ тест је спроведен према америчком НХТСА-у. Аутомобил је показао одличне резултате током тестирања фронта и бочног судара, примио је највише могуће пет звездица у сваком од дисциплина. Аутомобил је опремљен оригиналним вишеструким безбедносним јастуцима за возача и сувозача. Постоје посебне ваздушне јастуке за заштиту дојке.
Ренаулт Еспаце Тест
Ренаулт Еспаце постао је други минибан на листи машина за пет звездица (а затим Пеугеот 807). У исто време, Еспаце је ставио евиденцију евиденције Еуронцап, корак преко прага од 35 бодова, зарађујући 35.11 бодова. За фронтални ударац примио је 15 бодова и за стране 18.
Међу карактеристикама машинских дуплекса предњих ваздушних јастука.
Додге Јоурнеи.
+ Слика ван пута. Енергетска интензивна и удобна суспензија. Обиље удобних опција.
- Отпадни управљач. Медиокре динамика. Мало место за ноге задње путнике.
Ренаулт Еспаце.
+ Много опција трансформације ентеријера. Добро руковање. Промишљена и прилично оригинална ергономија.
- Недовољна снага мотора. Са не развијено путничких седишта, постоји мало простора за пртљаг.
Алексеј Батусхенко
Фото Армен Маитарјан
