Пробне погон Додге Јоурнеи од 2011 миниван

Оркестар луталица

Чини се да је пре само неколико дана, једна од најлепших презентација Московског мостова показују презентацију Додге Јоипле-а: гомила обојених девојака са гитарима, плеше око путовања за енергетску музику. Представништво Цхрислер каже да је Додге најситнија бренда. Да видимо шта ће Роцк анд Ролл играти путовање.
 
Иза воланог новог Додге модела, били смо са колегом, на располагању је да је на располагању да је на располагању око 400 км два пута да слушам нови албум од Додге Јоурнеи-а. Путовање тијела Прави тешки метал. То је више од трећине састоји се од челика високе чврстоће. Али за оне који се посебно не осећају тешка музика, постоје добре вести: Предњи и средњи регали су направљени методом врућег жигосања, што олакшава врх аутомобила до 14 кг и, у складу с тим, смањује центар масе. Задња врата су композитна, а не сви метални, што смањује тежину и омогућава вам да га затворите са мањом силом. Предњи део аутомобила има програмибилну зону деформације, која је испред предњег удара омогућава вам да одржите структуру снаге кабине. За посебну снагу једињења користи се специјални еластични лепак.
Па, ово је све гладове. И изван мешавине индустријске брендиране решетке Доге радијатор, оштре лица и импресивни одбојници са функционим луковима на котачима и хромираним ручким вратима. Али опште разумевање концепта не доприноси. Дакле, индустријски или функ, миниван или цроссовер? Представници Цхрислера у једном гласу рецимо: обоје! Испада да је Фусион! У ствари, путовање је много ближе минивану, а повећани чишћење и великих од 19-инчних точкова (у верзији Р / Т) још није разлог за снимање аутомобила у СУВ-овом одвајању. На крају крајева, платформа је из алангер лимузина, па чак и са испруженим међуосовинским растојањем. И пуни погон се не нуди у Русији. Само у државама је могуће такво путовање, са мотором В6 од 3,5 Л, који неће бити на нашем тржишту.
 
Понуде нам само модификације на предњим точковима. Најједноставнији од њих, СЕ, опремљен је са 2,4-литарском светском мотором око четири цилиндара. Од овог мотора, посебно у комбинацији са обавезним четворостепеним преносом (као на истом осветници), нисам чекао никакав погон, па сам први пут изашао иза Р / Т волана са В6 од 2,7 литара и шест -Спеед аутоматска машина. Можда ће ово путовање даће џез? Након десетак километара, разумем да је Јазз данас неће. Упркос додатним 15 снага и пар цилиндара, овај мотор даје аутомобил са само довољном динамиком, не више. У том, успут, значајно заслуге савремене шестеродневне АКП. Смалл БОКС СМО ГЛАСНО. Узгред, и глас мотора тако-тако, попут оне пауна из цртића о Мунххаусену. Какав џез овде! Више као гаранција, у такту периодичног завијача мотора на брзи Цхансон.
Па, најједноставнија модификација СЕ је Блуес у чистом облику: тако споро и споро четири дугорочне кораке машине користи 170-снажни моторички потенцијал. А брзином од 120 км / х, психоделични мотиви постају приметни. Кутија нервозно скаче са четвртим на трећем и леђима, присиљавајући мотор да се други и поново увјери. Присиљавајући се да не поставим притисак на гас више него у поплављеној. У овом режиму тихо и глатко, одлични блуес у стилу Ховлин 'Волф-а! Оно што је потребно за породични аутомобил! Али одједном схватим да гитаристи негде унутар аутомобила све више притискају на ФУЗ-а, крећу се постепено на ритам и блуес, а касније и на тврдој стијени. Овај пут је постао намотавајући, а његова покривача није тако глатка. Суспензија је зарадила на целој завојници. И добро зарадио! Добар интензитет енергије и еластичност се савршено слажу са прелепом глаткоћом курса. Још мало информација о управљачу, а руковање овом прилично великом аутомобилом могло би се поставити као пример многим разредама. По мом мишљењу, најбоља суспензија међу ЦХРИСЛЕР ЦОРПОРАТИОН модела данас. Добра хард роцк, добро. Дакле пре дубоког љубичаста недалеко.
Време је да размотримо унутрашњост. У почетку се чинило да је ово диско 80-их. Конфартна табла је тачно из те ере. Али квалитет материјала, оригинална централна конзола и опционални екран МиГиг Мултимедиа Систем са приказом Информације са репродукције Парквиев Реверсе и могућност пловидбе и репродукције ДВД-а вратили су ме у КСКСИ век. А кад сам стигао у разне врсте тенкова за ситње, џепове, претинце и експериментише с седиштима, схватио сам да је то права роцк и рола! Шта је тамо само не! Ако су охлађене кутије и велике субболоте постале заједничко место за многе аутомобиле, а затим савијајући јастук за сувозаче (испод њега још један складиштење), огромни резервоари испод ногу остацих путника и трептајућих седишта са преклопним очима су далеко од свих. За Додге путовање по први пут, уграђена седишта дечијег појачавања нуде се. Повећавају слетање на други ред за 102 мм. Веома је згодно за децу и обичне појасеве које можете причврстити и постаје згоднији до прозора. Поред тога, сваки наредни ред је у почетку лоциран виши од претходне. У кабини је све стварно добро размишљено. Свиђа ми се ова музика.
Штета је да је већина ових занимљивих и корисних ствари доступна само у Р / Т верзији, која је најмање 11.000 долара (!) Скупља је. Дакле, оно што желите да сачувате мораће да буде задовољан блуесом. А они који желе праву стену, мораће да преваре праву стену и сада се преврћу ретке, и самим тим путеви.
Мотори
Оба мотора инсталирана на Додге путовање више нису нова и широко позната аутомобилној заједници за остале моделе ЦХРИСЛЕР Цорпоратион. Дакле, 2,4-литарских 16-вентил-вентила је опремљен Додге Авенгер, Цхрислер Пт Цруисер и Цхрислер Себринг. Свјетски мотор има у својој фазама за дистрибуцију гаса за имовину (ВВТ), вентиле за контролу протока ваздуха на усисном разводнику, главу за цилиндре у апсорпцијом звука и кућишта за палете, упарене балансирајуће осовине. Мотор развија 170 кс и 220 нм. Једини недостатак могућности изгледа је само са четири фазе аутоматске машине.
Запремина мотора са шест цилиндара од 2,7 литара такође се појављује на моделима Цхрислер 300Ц и Себринг. Његове предности: Карактеристично за В6 глаткоћу рада, нешто велику снагу (185 КС) и обртни момент (256 Нм) и дует са шестостепеним АЦП-ом
Историја
Појавио се први Додге Цараван, попут своје две браће Твин Цхрислер Град & Цоунтри и Плимоутх Воиагер, 1984. године. То је Тројство које је власник ауторства у класи миниванса. Прва генерација постала је изузетно популарна широм света и са неколико одмазде живела је чак 1990. године, када се појавила наредна генерација модела. Тренутно путовање до одређене мере долази до промене каравана, произведен од 2000. до 2006. године.
Дмитриј Кротов

 
 
 

Извор: Мотор магазин [октобар 2008]