Додге Дуранго Тест Дриве од 2004. џип

Снага света

Да сам имао такву прилику, то бих то бескрајно урадио. Мислим на прилику да започнем гигантски мотор ове Додге.
 



Прави хероји
Замислите, окрените кључ у закључавању паљења и одговорите, прво чујте само светло за шуштање стартера. Чини се да ништа не преговара на изненађење, али након тренутка када се мало чудовишта пробуди под хаубом, које, прво увртање са незадовољством, дах секунде одузима дах секунде и изјављује да је њено присуство заиста урлик. Прави Господ. И толико у овом звуку снаге, самопоуздања и притиска који гускебулице пузе дуж коже, а аларм се активира у оближњим аутомобилима са страхом.
 

То је због чињенице да у време лансирања мотора, због повећаног дела горива, радилица мотора се окреће брзином од око 2000 РПМ. И све би било у реду да је то тривијални два -Литер четири. Али под хаубом Дуранга, В-у облику В-а са запремином скоро шест литара од 350 снага, што чак и на ниским револуцијама чини све што је све могуће да нико неће заборавити на то.
 

Тачно, тада, на то је учинио гласним пословима, смирује се и само се не смири мало јако под дахом и дуж петог врата аутомобила, благи дим издувних гасова пузе, доносећи тужне мисли о спаљеним килограмима бензина . Али спреман сам да поставим накнаду за гориво гори у материци, само да још једном доживим задовољством из лансирања његовог мотора, а рука посеже се за кључ за паљење.
    
Од славних времена

Дуранго Енгине није ништа друго до познате јединице Кхемеи Кхеми. Мотор са овим именом појавио се 1951. године и дуговао је своје рођење талентованим инжењером М. Царпентер. Тада је то била нова реч у америчком мотору. Комора са хемисфером (одакле је, у ствари, Хеми мотор добила име, хемисферична хемисфера са енглеског) поднела је мотор за мотор, у поређењу са конкурентима. Није изненађујуће да су јахачи цијенили такву мотор: први аутомобил који је претерано прекривено баријере од двесто (320 км / х) у тркама серије Насцар је Додге Цхардер Дитон са осам у облику слова В-у облику В-у облику у облику В-у облику В-у облику ХЕМИ-а. Овај мотор је инсталиран на многим аутомобилима Цхрислера, Додге и Десото аутомобила до 1971. године. Ускоро је криза горива избила у Америци и морала сам да заборавим на моћне моторе.
 

Сјећали су се само 2003. године захваљујући богатима Схаум-у, потпредседнику Одељења за развој квалитета производа Даимлер-Цоислер. Али други живот мотора није почео са мотором, већ са државном службом на Додге-Рам пикапу. Мотор није изгубио бившу снагу и значајно је модернизован за нове издувне стандарде и потрошњу горива. Од аутомобила који се продају у Русији, такав мотор се може наћи на Краислеро-300Ц.




Обавештајни рад
Али нисмо га могли упознати, не дозволити да Даимлер-Цоислер, који поседује Марк Додге, да продаје аутомобиле Мицхиган компаније са својим руским трговцима. Тачно, ова продаја су у природи чисто извиђање, а не треба да тражите СВИФТ МИЦЕР или РАМ РАМ-а у емисијама, којом је херој Цхуцк Норрис ставио ствари у редослед у Тексасу, они се могу појавити касније. Али Дуранго последње генерације већ је сигурно регистрован у Москви. Да изазове своје колеге Цоунтримен Цхевролет-Тахо и Хаммер-Н2. Међу такмичарима нашег обавештајног службеника, наравно, можете да назовете Ниссан-Патрол и Тоиота-Ленд-Цроизер-100. Међутим, ове машине и даље играју у другој лиги. Слажете се, обожаватељ стварног америчког џипа је тешко завести јапански прагматизам. Јер било каква дозвољена, рођена на другој страни Атлантика, је ствар у себи. Не верујем? Онда погледајмо заједно у Додгеу.
 



Труните своју линију
Један поглед на вратима отвореног возача довољно је да разуме: Ако, не дај Боже, то ће се отпустити, онда ће то дефинитивно срушити његову неугодну тежину која је болна. И генерално, изглед аутомобила је на било који начин елегантан и софистициран. За разлику од његовог претходника, који је изгледао као ратник стегнут и обучен, овај ДОЈ је вероватнији сличан некој познатом шерифу из Аризоне или Новог Мексика, који је једноставно одлучио да је време да се смести и уклони његов 6-Ринное Смитх и ВЕСОН. Али знам да је ово само прерушавање. Вреди га да се мало наљутиш, а онда никоме неће изгледати никоме.
 

Прво што је пало на памет када се прикладно настанио у меканој кожној столици и осврнуо се около: да ли се циркулс продаје у државама? Директне линије и равне ивице преовлађују у унутрашњости Дуранго несумњиво не сумњају да је главни алат дизајнера био владар. Али признање, окружење ваздуха, меки завоји би погледали унутар ове машине, а не боље од отворених чарапа на длакама Буффало Билл. У правичности, још увек треба напоменути да брзиномер и тахометар нису квадратни, а визир изнад командне плоче има светлосни савијање.
 

Пластика, из које је направљена Торпедо, изгледа много скупље него што је заиста, и не сећа се додира. Волан, који је регулисан само у углу склоности, као да је у последњем тренутку, у журби је био облога коже, тако да је то грубо и нетачно изгледа као линија, нити нека се мокасине светог Јована не ради.
 

   


На овој каучној позадини централна конзола уоквирена алуминијумским пластиком изгледа стилски и модеран. Постоји аудио систем са промеником ЦД-а и климатском контролом и на самом дну, прекидачи загревања седишта. Обиље електрорегулација је једноставно невероватно, није се могло поменути о прозорима, већ подесиво у висини и меморији за електричне поставке возачевог седишта, спољних огледала и радио трака и радио на касетовима налазићете далеко од сваке машине.
 

Као што нећете пронаћи тако огроман салон, где у другом реду осећате се бесплатно као испред. Али у овом ултра -модерну Вигвам, постоји и трећи ред. Ево ме није био толико простран, али за децу управо у праву. Штавише, последња два реда седишта могу, и одвојено и све заједно, пресавијене, примање теретног простора на скоро три кубнатеља. Јак, зар не?

 
 
Раскупни рачунар прикључен на огледало задњег приказа је неопходан. Иначе, како да откријете колико се протежете на остатку горива?

Тако стилски извршени уређаји у којима ћете наћи далеко од сваке алтернације. И двострука дигитализација у километрима и километрима је добро прочитати

Чистач задњег прозора налази се на јединици управљачке климе са десне стране. Да бисте га пронашли, мораћете да покажете домишљатост
 
  
Дуранго салон је једноставно огроман. Стога грејач за путнике другог и трећег реда седишта са одвојеним није сувишно овде.
Контролна табла
   
У цревима импресивне кутије испод наслонике је контејнер, који је извукао, приступите приступу складиштењу ЦД-ова


Да, Американци карактерише жудња за комфором. Обе осредње управљивост и промишљеност машине спремни су да опросте, али у погледу луксуза ће чврсто савити своју линију. Без електричних погона и свих врста власника шољица, никада неће купити аутомобил за ништа.
 



И свиђа ми се овде. У Америци, цела снага света
Сада је пажња: најважнија ствар, Дуранго није нека врста огромног СУВ-а, стварно је све теренско возило. Тело се одмара на тврдом оквиру. Неразумни задњи мост и константна свијеталична вожња са тврдом прикључком предњих точкова, као и смањена серија преноса, озбиљних аргумената у борби против на -родостојности. Па, проверимо колико су значајни.
 

Узимање способности праве лопове на улицама Москве је бесмислено. Стога сам се сјеверало до подручја Дмитрова. Седамдесет километара је летело у трену. И може ли то бити иначе када је 350 коња испод хаубе? Притиском на папучицу гаса, сваки пут сам осетио снажну снагу, што је покупило скоро тројицу ауто-цену, попут пахуљице. Чак и 5-степени машина не омета такви импулс. У неким 15 секунди овај брод достиже брзину од 180 км / х, који граничар не дозвољава брже убрзати. У праву је, јер наш Буффало Билл није толико врућ у тако брзини. Његов елемент брзине у региону од 120 км / х, а затим у потпуности уживате у глаткоћи можданог удара и нежним окретама можете проћи, без застрашујуће ролне.

Не, није било ничега што сам махао толико километара. Ево га, овај уски пут између старих сеоских кућа, водећи је далеко. Дуранго на томе једва се уклапа на десни пола метра пре ограде, са леве стране, јарка бројила прекривена снегом. Успон степена је 35, и да спречи непотребно клизање, чврсто прикључујем предње точкове и укључим се спуштени. Покушавајући да се на гас притиснете врло глатко, пењем се на ледену руту. Не можете се зауставити, у супротном се нећете кретати на леду, али ви ћете се погоршати према огради или до јарка, јер сањам да се у ужем меру не састаје на мом путу, где год да се додге умањају. Хвала Богу да се то није догодило и попели смо се на брдо без проблема.
 

А сада стојимо заједно, као да су два хероја након постигнућа одличног подвига и погледати на смрзнутим каналу и Дмитровскоие схоссе. Цоол Феелинг: Које невоље могу да имам када је такав асистент поуздан, удобан, удобан и моћан? Као да садржи сву снагу света. Ко је на нас и Додге?


 

    
Два брата

Сада у ДЕАИМЛЕР-ЦРАИСЛЕР продавци, можете да купите Додге Деураго са мотором од 4,7 литара од 234 литара. са. или са 5,7-литарских 350-коњских мотора. У оба случаја аутомобил ће бити у најскупљим линијама са фронталним и бочним ваздушним јастуцима, АБС, аудио системом са ЦД-ом са ЦД-ом и субвоофером, алармом, кожном уређењем кабине, меморијске меморије за аудио систем, возача Седиште и огледала, ливени дискови, ливени темпомат, електричар и електрична папучица.
 

Додге-Дуранго-4.7 за 64.900 УСД нема трајни погон на све точкове: Предњи точкови се могу строго прикључити ако је потребно. Снажнији измици од 350 коњских снага са константним погоном на све точкове кошта 69.900 долара.
 
ИЗА

Богата опрема, моћан мотор, висока глаткоћа, константна сви -Веел погон
Вс

Велика потрошња горива, неинформативни управљач
 
Скода Оцтавиа 1.6

Додге Дуранго 5.7
 
Тело (број места / врата)
Универсал (7/5)
 
Опремљена маса, кг
2305
 
Дужина к ширине к висина, мм
5101к1930к1887
 
База, мм
3027
 
Предња / назад, мм трацк
1636/1638
 
Време убрзања 0100 км / х, са
7.5
 
Брзина, км / х
180
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
13/18
 

Мотор
 
Дизајн
бензин, у облику слова В, 8-цилиндар
 
Радна запремина, смз
5654
 
Снага, Л.С. на рпм
350/5400
 
Обртни момент, кгсм на рпм
51.2 / 4200
 

Шасија
 
Погон
На свим точковима
 
Преношење
Аутоматска 5-брзина
 
Суспензија: испред
Независно торзирано на паралелним триангуларним полугама са стабилизатором стабилности гмизаваца
 
иза
Зависно пролеће са ват механизмом
 
Управљач
Реленични тип са хидрауличким серво управљачем
 
Андреи Колтун, Слика Маким Гонцхаров

 
 

Извор: Часопис Купи ауто [01/2005]