Тест Дриве Даевоо Нубира 2000 - 2003 Седан

ДонИнвест Орион.

Аутопилот процењује да су аутомобили у пет главних критеријума. Износ предности је назначен +, недостаци -. Следећи предмет је постигао четири + и један -. Ово је Донинвест Орион.
 
Екстеријер. Чињеница да смо данас звали Орион је корејски даевоо нубира у Таганрогу у Тагарогу у Таганрогу у Таганрогу у Таганрогу. Крајем прошле године, Даевоо је озбиљно ажурирао Нубира модел, али на руском тржишту до краја 2000. године под брендом ОРИОН-а биће продат у облику приказан у фотографијама.
 
А ово је заобљени облик облика и отеклине док се називају аматерским. Па ипак, ако размотримо Орион у контекст домаће аутоиндустријске индустрије, тада би укупна процена изгледа, слике квалитета и постављање елемената уградње требало да буде позитивнија. Предности укључују добру отпорност на корозију тела, присуство минималних поцинкованих. Постоје и прилично добри редовни фронтални блатобрани. ++++ -
Унутрашњост. Свидело ми се квалитет материјала и, што је најважније, њихов фит је било много пажљивије све врсте паразитских звукова попут тресења и панела су одсутни, чак и са 30-хиљадом километраже. Кутија за собу, постоје контејнери са поклопцем између предњих седишта и деликатне величине удубљења у централној конзоли под брадом, као и џеповима у пресвлаке врата. У вратима на вратима налазе се нише на којима можете да организујете паковање цигарета или телефон. То није било без пара купа у бради. Али боја гамут завршава, нажалост, оставља много да се жели. Монотони удубит сиве и фаделове ткива пресвлаке пресвлаке ткива тешко се промовише, а у општењу унутрашњост оставља утисак изузетно просечног, обичног и досадног, са укусом јефтиности.
Пртљани претинци изгледају врло компатибилно, али бројеви су помало обесхрабрили: 370.900 литара на лимузину и 550840 литара са вагона са положеним и пресавијеним седиштима. Оригинални држач затварача пртљажника је широк, а продубљивање у средини може да игра улогу мале полице. +++ -
     
Опрема и ергономија. Хидраулични, климатизациони и ваздушни вентилациони систем. Електрични прозори и електрични прозори. Централно закључавање, електронски сат преко ретровизора, магнетол са шест звучника. Једноставно, али сасвим прихватљиво. Ово је сет ЦДКС-а, у верзији СЕ, возач ће се надопунити ваздушним јастуком и АБС-ом.
Стандардне стрелице са старим бројилама километража, сет је такође традиционалан: брзиномер, тахометар, гориво и температура показивачи су јасно видљиви и читљиви. Курс мењача је дуг, педале су мекане, папучица кочнице је ниско-информативна. Предности ће се приписати просперитету и у зони возача и у путнику. Оптимална локација седишта и висине и у односу на једно друго. Додатна подешавања јастука седишта према углу нагиба и висине. По минУС-у, мали лет управљачког колона одређује превише вертикално слетање. Није најуспешнији огледала мртва зона. Ссстт.
Пут. Треба напоменути одличан интензитет енергије и еластичност суспензије. Представник није траг претходника. Међутим, суспензија недостаје мождани удар: убрзавање на брлом асфалт, машина изражава очигледну склоност спонтаним мини за преуређивањем. Ово је посебно изражено вагоном. Опћенито, стабилност и руковање курсевима могу се оценити на четири.
Супротно очекивањима, двочлитарски 16-вентински двоструки мотор очигледне супериорности преко 1,6-литара није показало. Да се \u200b\u200bоштро убрза са средњим прометом и на највишем преносу, током претицања, на пример, захтева прелазак на два преноса у наставку. Мотор од 1,6-литара је боље у складу са контролним тачкама и адекватније реагује на гас у прелазним режимима. 2-литра разликује изванредну вучу на дну, на првој секунди, што је врло згодно у гужви урбаним саобраћајем. За активне вожње, оба мотора ће морати да буде уплетен, подржава око 4.000 обртаја, а не издигне изнад трећег преноса. Али активан стил захтева вештине и добре вештине. Грешке у управљању Орион не воли. На нетачним манипулацијама, волан и гас може истовремено одговорити рушењем или предњим или задњим точковима. Машина је намењена за мирне и дисциплиноване вожњу. ++++ -
Карактеристике националне експлоатације. 37 хиљада километара и годину и пол експлоатације овога је максимално за старији овај бренд у средњој траци Русије. Мало, али информације су већ тамо. У недостатку виље силе, одржавање аутомобила вероватно неће изгледати скупо: цена је (са потрошни материјал, свеће и рад) креће се од 120 до 180 долара за сваких 10 хиљада КМ. Цена сатарског сата поправке радно варира у року од 2530 УСД.
Слабо место гума тихих блокова предње суспензије. Замењена скупштина са полугама (70 УСД по комаду). Најчешће се појављује проблем пре истека гарантног рока, који је за Орион у Русији постављен за 1 годину или 20 хиљада КМ (Нубира у Европи 100 хиљада КМ или 3 године). Друга карактеристика је да када се покреће 15 хиљада захтева прилагођавање механизма управљача. Овде је лакше. Третира се једноставним повлачењем. Чести случајеви превременог квара Стартера. Не постоје посебне примедбе за нове моторе са 16 вентила, мада технолошки, машина је веома сложена и захтева посебну дијагностичку опрему. Епизода је већ позната када је одсуство одговарајућег дијагностичког режима у рачунару направио сва четири млазнице (400 долара).
На руском тржишту аутомобила се испоручују као да без катализатора. У ствари, уклања се само сензор кисеоника, а и сам катализатор остаје. Недостаје повратна информација са рачунаром: Састав смеше и угао унапред паљења остаје непромењен под било којим условима. Резултат брзо изгоревање његовог пуњења и премештања урла у испушни систем. Једини начин да се реши катализатора једном и заувек. Није окупљен и није лак, али продавци кажу да се чини да је проблем биљке решен. Друга функција је повезана са одсуством ламбда сонде: аутомобил је потребно редовне провере ЦО садржаја и прилагођавање квалитета смеше. Пумпа за гориво је веома осетљива на раду сувом. Промјена ваздуха једном, други пут не може преживети. Исход око 300 Цу Није потребно похлепе, боље је да на време испуни бензин. Поготово јер су нови мотори Орион и Нубира прилично способни да пробаве 92. године. То, можда, могућим великим проблемима и исцрпљени су. Још једна ствар је резервни делови. Модел још увек није баш уобичајен, тако да постоји проблем са резервним деловима, а понекад и другачији пени попут неких сензора мора да се наручи из Кореје и чека доста времена.
На препоруке данас би било могуће приписати следеће: Промените неважну корејску гуму на нечему пристојан аутомобил много боље понаша се на путу. Промените корејске свеће на аналогној добро познати чврстина пракса показује да је мотор након тога примјетно боље, са већим повратком. ++++ -
Наша казна. Богато је опремљен, моћан и уопште добар аутомобил средње класе. Углавном породично одредиште. Пошто су омјер цене и квалитета и други услови погодни за оне који желе нови европски квалитет на руској цени. И који је у почетку спреман да превазиђе могуће проблеме. Са неким Стретцх +++ -
 
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
 

Извор: "Аутопилот"