Тест Дриве Даевоо Лацетти од 2002. године

Нова слика даевоо.

За сонорозно име Лацетти лежи добар корејски аутомобил
 
Ми говоримо, наглашено је, ради се о корејском аутомобилу - гласине о формулисању овог модела на транспорту у Узбекистану тако гласине и остали су. Како је известио АИ у општем моторима, на који је бренд ДАЕВОО припада, одлука Скупштине Лацетти на постројењу ВСДЕУ још увек није прихваћена. И дали су га да схвате да је ова перспектива веома сабласна. Али, без обзира на то како се то дешава, аутомобил ће тешко проћи у блиској будућности било које велике промене.
 
Колико колико?!
 
Био сам приморан да поставим цену Лацеттија, у почетку, само не верујем у уши. Показало се да у ствари цене почињу од 17.600 долара. Скупо, само реците, за бренд, који се у нашој земљи сматра буџетом. Због тога више од скромних података о продаји. Тачно, код куће, даевоо нуди веома угледне моделе, укључујући пословну класу и извршни председавајући седан. С друге стране, Лацетти није ни корак, и две изнад исте Некије или Нубира. Па ипак, тако да модел доноси пристојно такмичење, рецимо, исти Форд Фоцус или Хиундаи Елантра, то би требало да кошта око 14.000 долара. И то је могуће само ако ће се прикупљати било у Русији или у истом Узбекистану.
 
У одређеној мери засладите таблету за горку цену способно је дискретни дизајн, врло добру основну аутомобилску опрему и фриски мотор. Чињеница да је појављивање модерне даевозе направио висококвалитетни скок напред, лично сумњам да то не изазива. Одраду, округла облика, мора се веровати заувек улазити у прошлост. Сада се практикују азијски дизајнери, рекао бих, у мешање стилова. Веома вешто додајући строге европске мотиве и јапанске идеје о томе како можете гурнути унутрашњост аутомобила. Као резултат тога, Лацетти је угодан модеран аутомобил из Кореје напољу. Можда ништа не утиче на аутомобил, можда, али Европљани ће сигурно ценити ћудљивог облика пртљажника и задња светла, мишићне бочне зиве са благо очувљеним луковима точкова, уопште, изражавајуће фронт. По мом мишљењу, Лацетти изгледа модерно исто Хиундаи Елантра. Да бисте је на врху додави да ће додати да аутомобил још увек гледа на улицама града, што за многе потенцијалне купце такође игра важну улогу.
 
Удобан лимузина
 
Дефинитивно сам волео унутрашњост од оних који су се десили да процене од више такмичара. Чини се да је без одушевљења, али већ у основној линији, салон је украшен пластичним две боје - тамно сива на дну и топле беж у врху. Штавише, пластика није дрвена, када додирнете, сећате се Диатле, радећи на боровом бачву и меког, покоравајуће. Комбинација уређаја је једноставна, али угодно је за очи, а визир елиминише одсјај на дневном светлу. У средини предњег дела - погодна конзола, на којој је, у зависности од конфигурације, стандардни или дуалски радио радио, контролна јединица климатизације или климатска контрола. Све сеоске полуовечне поставке се налазе тачно где би их требали видети. Генерално, нема приговора о ергономији.
 
Једино што бих саветовао будуће власнике Лацетти-а је да виде неке могуће комплетне групе пре куповине. Она која трепери лагане кожне фотеље, додатно или богато украшене уметцима имитирајући дрво. Они, рецимо, нису превисоко квалитетни и буквално вриште да је имитација, а не племенито природни материјал. За мене је, на пример, већина свих дошла на средину машине у средњем нивоу извршења, у којем нема псеудодерелеве, а седишта издувног велура, стварајући посебан комфор. Седите унутра, и одмах заборавите да снежи напоље, пут подсећа на каду од блата, а око буквално окруњеног возила, што остаје толико тежити да је испали да је јели нови аутомобил Боцо. Стога, тако да се може видети издалека, одмах укључити фарове фарове и предње магле. Заправо, време је да кренете. СТОП, заборавио сам да видим гуму. И још увек ми је драго што сам га сећао на време, јер лете гуме нису биле најпознатији корејски произвођач на Лацеттију. Са двоструком пажњом, преведим селектор аутомата на положај погона и глатко иду под једноставним звуком анти-клизног система.
 
Невероватна и прилично ретка ствар - најинстрованија верзија Лацетти нуди се прецизно аутоматским мењачем. Машина са механиком коштат ће се 650 долара скупљима. Тачно, то ће бити више у њему и додатној опреми. Поред базе хидрауличког серво управљача, уграђени систем без употребе, возач безбедносног јастука, диск кочнице на свим точковима појављују се пуни електробакти, маркирани аларм са могућношћу даљинског старта, фабрички тонирање прозора и уместо тога клима уређај - контрола климе. У максималној конфигурацији, прилично умудно мак, ту је загревана седишта, напредни аудио систем са осам звучника, који репродукује музичке дискове свих формата, АБС, анти-тест система, као и 15-инчних гума на ливеним дисковима. Тачно, постоји такав аутомобил пуно - 23.000 долара. Ово је сигурно превише.
 
Спасинг ЕСП.
 
Прича о Лацеттиловој подвозје омогућиће себи да почне са меном повратка аутомобила до продавца. За неколико минута су ме притворили један од њихових менаџера, питао је једино питање: да ли је могуће упоредити нови даевоо са Форд Фоцусом? Вероватно, да - искрено сам одговорио. Штавише, у многим аспектима, на примјер, на декоравању кабине, на пример, Лацетти по мом мишљењу чак прелази потенцијалног такмичара.
 
Али што се тиче понашања на путу, није све тако дефинитивно. Нема жалбе дошло до 1.5-литарски мотор са капацитетом од 106 снага, упркос чињеници да ради у пару са митраљезом. Уверен потисак јавља отприлике са 1700 обртаја, и постепено слаби када тахометар стрелица пређе ознаку 5500. четири брзине кутија је мало замишљено, али не толико да је прешла под нормалним урбаног кретања. Ако притиснете гас гас до кесице, онда аутоматски мењач ће ићи на бину испод са малом паузом. Уопште, прихватљива. Шта разочаран је ниво спољашње буке која проваљује у салону. У покрету, ударци малих каменчића на копачи лукова су јасно чује, рад мотора при великим брзинама и мотора камиона крећу дуж паралелне линије.
 
У скретања Лацетти мало ролл. Ако упоредите са истом Фоцус, онда мало више. Али ја волео напор на волану на Даевоо. За све време тест, аутомобил није дозволио да се сумња да су точкови ротирају на десној степена.
 
успео сам да пронађем само један више или мање очишћен од снежној занатске сајту и мало окрените ауто на њега. Нажалост, да вас подсетим да су летње гуме инсталиран на њему, што размажена уопште, пријатне утиске Лацетти. Под испуштање гаса у стрме стране, она почиње да тоне глатко. Тако да не плаше ни јучерашњу дипломирани Ауто школа, која има најмање почетне вештине вожње на предњем диску. Једино што је требало да очекују од аутомобила је прилично оштар стабилизације, тако да је важно да се не окрене управљач у супротном смеру. Међутим, Управни појачало конфигурисан тако да ован у нулте тачке благо одбијају. Наравно, ово је мали недостатак механизма, али у исто време помаже да се осећа повратак точкова на свој првобитни положај. На крају, још једно упозорење да, надам се, власник будућност неће требати. Ако Авео је снажно одлучио, на пример, пролази на веома великом брзином змије четири чуња, то јест, шанса да се изгуби кола, као суспензије од њега, као што сам рекао, је прилично блага, тело у Девиас је укоцкавају, а стабилизација систем не нуди ни у опцији квалитета. Даевоо почиње практично неконтролисано Скид, стоп што је веома и врло тешко.
 
Резимирајући се, могу рећи да је Даевоо Лацетти добар и предвидљив аутомобил, који је са верношћу ценовне политике (па чак и боље - у производњи у земљи) у могућности да се такмичи са тренутним продајним хитовима. Са моделом Некиа, његов рођак је осим те марке.
 
Сергеј Илиински
 
Кратке спецификације Даевоо Лацетти
Запремина мотора, коцка. Види: 1498.
Број вентила на цилиндру: 4
Снага, л. са. За РПМ: 106/6000
Макс. Обртни момент, нм / око. Мин.: 140/4200.
Убрзање до 100 км / х, стр.: 11 (12.2)
Максимална брзина, КМ / Х: 183 (181)
Средње потрошње горива Л. / 100 км.: 9.2 (10,6)
Јачина резервоара за гориво, Л.: 60
Димензије, мм: 4500к1725к1445
 
У заградама - подаци за верзију са аутоматским мењачем
 

Извор: "Цар известиа"