Тест погон Цитроен Ц2 од хатцхбацк-а за 2008. годину

Име за три-врата деривата

Интервју са Донато Цоцо, главни дизајнер компактни аутомобилски бренд Цитроена.
Донато Коко
Донато Коко.
Рођен је 1954. године у Италији. Од 1959. живи у Француској. Дипломирао је уметничку школу у Бесансон у специјалитет пластике и краљевске уметничком колеџу у Лондону у дизајну специјалност аутомобила. Цитроен ради у компанији од 1984. године. Ја сам био одговоран за унутрашњу дизајн Сако, ЗКС, Ксара, Пикаса. Од 1998. године, главни пројектант компактних аутомобила. Под његовим вођством су видели светло Ц3, плумел, Ц2.
ТЕШКО ПИТАЊЕ
Непосредно пред Европски тест дриве Цитроен-Ц2 смо разговарали ауто са главним дизајнером-Донато Цоцо. Нехотице дотакао својим аутомобилима. Неки модели су: Ксара, Пикасо, Берлинго. Чак и на најмањи од Цитроен, било је саксофон. И његов следбеник је само шкрт -Ц2.
Донато Коко признао шта воли када је аутомобил има назив. Наравно, поставља се питање: како би звао Ц2, било би такву прилику? Цоцо мислио.
- Избор имена аутомобила је понекад више него више од годину дана. Али судећи по природи Ц2, његово име мора бити: а - не женско, Б - енергична и - укратко, по могућству од два слога ...
Уз то и отишао на пробу.
Није женско ...
Заиста, на први поглед Ц2 даје утисак такав јачи. Надувавање предња и задња крила покрива мишићаво тело и подесите напон атлетском фигуром. Понављање енергетске линије у профилу хаубе и бочним вратима дају рапиднесс и одлучан изглед. Ако погледате у колима са стране, онда је клинастог облика, са нагибом напред бочни прозори са нечим налик зарезе стрелице врху и наглашавају нестрпљење Ц2 да прекину место.
Такви људи: снажне грађе. Али ауто и мора бити темељно и све врсте улива поверење власнику будућности. Уосталом, као што се то или не, а то је снага машине у многим случајевима зависи живот возача и путника. А ко ће бити домаћин Ц2 мушкарац или жена, није битно.
У сваком случају, када Донато Коко радио на пројекту, портрет власника изгледао овако:
- Ово је активан младић или девојчица која воли да прима задовољство из живота. Привлаче их екстремне спортове. Када бирате аутомобил, не занима их шта се Цонциерге мисли о томе. Потребан им је брз аутомобил, једноставан за контролу, са великим простором на предњим столицама и довољном одредишту пртљага. Међутим, могуће је да у неким случајевима неко може да бери и иза њих. Главна ствар за њих је његова сопствена удобност, а не могућност превоза људи или терета. Истовремено, они воле екстравагантне ствари које су обдарене одређеним карактером. Истовремено, не треба искључити да ће се такав аутомобил појавити у породици, што већ има аутомобил, а можда и ниједан.
Али портрет портрета и како ћете се осећати на месту власника?
Свидело нам се аутомобил краване боје. У црном воћу, компактни Ц2 изгледа свечано као младожењи пре венчања. Поред тога, опремљен је најмоћнијим предложеним моторима - 1,6 л, 110 литара. са. Спортске предње столице су погодне и имају снажну бочну подршку, која је истакнута наранџастом мрљама на јастуку и задњи део седишта. Широк спектар подешавања вожње столице, укључујући висину, у комбинацији са колоном управљача који се контролише у вертикалним и хоризонталним авионима, омогућава да се прилагоди чак и растућим људима у комфору. Стварно ми се допало да се уметци централних седишта направе од материјала за ваздуху.
Иза, наравно, то се зноји. Међутим, Цитроен се није сакрио и додао задржавање главе непостојећи треће место у центру. Само две столице, али пуне постављене. Они су одвојени и способни да се померају напред (три фиксни положаји) и промене нагиб назад. Дакле, одрасли се могу примити прилично згодно. Још једна ствар није толико простора за појачање.
Уопштено, Ц2 нуди за пртљаг: од 166 до 224 литре у присуству задњих столица (у зависности од тога да ли су пребачени назад или не), 629 Л на једном и 879 Л на два пресавијена места. Као што видите, компактни Ц2 је сам у себи велик и далеко од женских прилика.
Енергетичан ...
Испод ногу само две папучице. Цитроен резолутно нуди будуће власнике Ц2 гесте мењача. Ово је механички пренос са уобичајеним адхезијом и мењачем под контролом електронике (СМС, 2003, бр. 4). Возач остаје само да бира режим: аутоматско - а затим не ометајући рад преноса или ручне укључености. Последње прећи на следећу или претходну опрему, потребно је мало гурнути ручицу (прецизније, џојстик) кутије или, без да се ручно исруши са управљача, повуците десни или леви уређај .
Разлике за робот пролази прилично брзо. Након неког времена почнете да се навикнете на то; И он је очигледно. Чак је и Французи који су презирали презирни америчким аутомобилима, увећавајући их са аутомобилима са инвалидитетом, коначно ценили предности аутоматског преноса зупчаника. На Ц2 механику нуди се само са 1.1 литара мотора.
Возите се на Ц2 лепо. Послушан је. Тачно, по нашем мишљењу, при ниским брзинама нема довољно информативних опремљених електричним управљачем. У исто време, ауто се прилично окреће. Сто десет мина мали аутомобил са вишком. Аутоматски са пола спавања разумеју намере возача, приликом претицања у порасту, поуздано га чини смањеном брзином и убрзава аутомобил.
Најмлађи од ЦИТРОЕН маневар и стабилан у завојима. Он је само зле кочнице. Понекад се чини да је појачало преписивање. Ово није врућа компакт, али није типични урбани аутомобил. Има више енергије него у основном моделу, Цитроен-Ц3, на чијој је платформи креирана. Изгледа да је подружница Донато Коко није успела:
- Нисмо покушали да створимо ауто за свакога. Он је за оне који су динамични и спорт, који има модеран укус. Аутомобил је савршено прилагођен за различите прилике, лако је трансформисати. Испада да клијент прими истовремено више него израчунато.
Кратак ...
ЦИТРОЕН Ц2 - феномен није у потпуности уобичајено и не уклапа у традиционалним концептима аутомобила биљака, који из економских разлога производе исти ауто у трогодишњим и петоро врата верзијама.
Немогуће је вјеровати да је Ц2 верзија са три врата Ц3. Ово је потпуно нов, оригинални аутомобил. Па ипак ... Г. Коко:
- То је апсолутно није попут Ц3 стилски, али то је њен дериват са три врата. Иако већина аутомобилских компанија има аутомобиле са три врата - то су стварне копије њихових колега са пет врата. Успели смо да користимо Ц3 платформу променом само базе која је смањена за једну и по полу-центиметра.
У поређењу са Ц3 за 300 мм, укупна дужина аутомобила се смањила. Али генерално, Ц2 је 60% уједињено са Ц3.
Од два слога ...
- Да сте имали још времена да радите на пројекту, шта бисте додали Ц2?
- Ставили бисмо више точкова, укључујући најслабије верзије. У прилогу више спортске командне плоче, које је на основу економских разматрања потпуно позајмљено од Ц3.
Кроз тест мислили смо како год да се име Ц2 оствари, на основу критеријума главног дизајнера. Кратко, два слога ... Можда КО-КО! У сваком случају, Донато Цоцо има највише директнију став према аутомобилу.
... Не, Цоцо Цханел је из друге опере.
П.с. Продаја аутомобила у Русији почиње у новембру. Почетна цена - 11.500 евра. А онда сами сами можете да одаберете своје име у Ц2.

По изгледу Цитроен-Ц2, немогуће је погодити варијанту са три врата модела Ц3 или назад, или страну.

Свако од задњих седишта живи свој живот и набори и креће се даље.

Предња плоча и волан у наслеђивању пребачен са Ц3.
Задња врата задњег врата и преклопљена седишта омогућавају вам да превозите превелике терете.

Опрема
Абс
Систем стабилизације
Бочни ваздушни јастуци
Контрола времена
Подесиви ступац управљача
Светла за маглу
Аудио систем
Резервни точак за пуно величине

Резиме
+ Компактност, способност трансформације салона, спортског изгледа, добро руковање.
- Предња плоча за завршну обраду тврдог пластике, недовољна количина пртљажника.
Петар је мањи, Владимир Соловив. Фото: Владимир Соловиев

Извор: Часопис "Иза точка"