ЦИТРОЕН Ц2 Тест Дриве од 2003. компакт
Име за три-доордир
Интервју са донатором Цоцо, главни дизајнер компактних аутомобила Цитроен.
Донато Цоцо Донато Цоцо
Рођен 1954. године у Италији. Од 1959. године живи у Француској. Дипломирао је на уметничкој школи у Бежансу са дипломом у пластичној уметности и краљевском уметничком факултету у Лондону са дипломом у дизајну аутомобила. Цитроен ради у компанији од 1984. године. Био је одговоран за унутрашњи дизајн Саксо, ЗКС, Ксара, Пицассо. Од 1998. године главни дизајнер компактних аутомобила. Под његовом вођством видели су светлост Ц3, Плуриел, Ц2.
ТЕШКО ПИТАЊЕ
Непосредно пре европског пробног погона Цитроен-С2, разговарали смо о аутомобилу са главним дизајнером Донато Цоцоом. Нехотично у разговору, они су такође додирнули своја имена аутомобила. Неки модели их имају: Ксара, Пицассо, Берлинго. Чак је и најмањи од цитрона - Саксо. А његов следбеник има само Стинги Ц2.
Донато Цоцо је признао оно што му се допада када аутомобил има име. Наравно, питање је одмах настало: Шта би он назвао Ц2, ако је таква прилика? ЦОЦО је мислио.
- Понекад је потребно више од годину дана да изабере из аутомобила. Али судећи по лику Ц2, његово име би требало да буде: а - не женско, б - енергичан и б - кратак, пожељно из два слога ...
Отишли \u200b\u200bсмо на тест с тим.
Није женско ...
Заправо, на први поглед Ц2 оставља утисак неке врсте јаких човека. Лажни предњи и задњи крила покривају мишићно тело и постављају напетост целокупне атлетске фигуре. Понављање енергетских линија у профилу хаубице и бочних врата дају брзу и пресудном изгледу. Ако погледате аутомобил на аутомобил, затим обликовани клин, са нагибом напред, бочне чаше помало подсећају на зарез са стрелицом и наглашава нестрпљивост Ц2 да се прекине. Кажу о овим: Чврсто компликовано. Али ауто би требао бити темељни и сав његов изглед да надахњује поверење у будућег власника. Уосталом, шта год неко може рећи, наиме, живот возача и путника зависи од снаге машине у многим случајевима. А ко ће бити господар Ц2, мушкарца или жене, није битно.
У сваком случају, када је Донато Цоцо радио на пројекту, портрет власника је изгледао овако: - Ово је активни младић или девојчица која воли уживати у животу. Привлаче их екстремне спортове. Када бирате аутомобил, није их брига шта се Цонциерге мисли о томе. Потребан им је нимбле аутомобил, једноставан за вожњу, са великим простором на предњим столицама и довољним мјестом за пртљаг. Међутим, могуће је да се у неким случајевима неко може закачити одострага. Главна ствар за њих је њихова сопствена удобност, а не могућност превоза људи или робе. У исто време, они воле екстравагантне мале ствари обдарене одређеним ликом. Истовремено, не би требало искључити да ће се таква машина појавити у породици, која већ има аутомобил, и, вероватно, ниједан.
Али портрет је портрет, али како ћете се осећати као власник?
Свидели су нам се смеђи - оболили аутомобил. У црној тави, компактни Ц2 изгледа свечано, попут младожења пре венчања. Поред тога, опремљен је најмоћнијим предложеним моторима - 1,6 литара, 110 литара. Са. Предња седишта су згодна и имају снажну бочну подршку која се ослобађа наранџастом мрљама на јастуку и задњим дијелом седишта. Широк спектар прилагођавања возачевог седишта, укључујући висину, у комбинацији са управљачем подесивим у вертикалним и хоризонталним авионима, омогућава чак и високим људима удобно смештеним на месту возача. Стварно ми се допало да су централни уметци седишта направљени од мрежног материјала за дисање. Назад, наравно, је висока. Међутим, овде Цитроен није био лицемер и причвршћује наслону за главу у не-неексистентно треће место у центру. Само две столице, али пуне -Беле. Они су одвојени и могу се преселити напред-назад (три фиксни положаји) и променити леђа. Тако да одрасли могу да прими прилично повољно. Још једна ствар је да неће бити толико места за пртљаг.
Генерално, Ц2 понуде за пртљаг: од 166 до 224 литре запремине у присуству задњих седишта (у зависности од тога да ли су пребачени назад или не), 629 литара на једном и 879 литара са два пресавијена места. Као што видите, компактни Ц2 је препун великих и далеко од женских прилика.
Енергетичан ...
Под ногама су само две педале. Цитроен одлучно нуди будуће власнике Ц2 мења сензора. Ово је механички пренос са уобичајеним квачилом и мењачем под контролом електронике (ЗР, 2003, бр. 4). Возач може одабрати само режим: Аутоматски - а затим се не меша у рад преноса или ручне укључености. У потоњем, да бисте прешли на следећу или претходну опрему, благо гурните ручицу (тачније, џојстик) кутије или, а да не пробате руке са управљача, повуците десни или леви прекидач управљача. Неповерење робота пролази прилично брзо. Након неког времена почнете да се навикнете на то; Очигледно је и он. Чак и Французи, који су сви њихови животи презирни амерички аутомобил, повећавајући их возилима за инвалиде, коначно је ценио предности аутоматских трансфера. На Ц2 се механика нуди само са 1,1 литара.
Лепо је возити Ц2. Он је послушан. Тачно, по нашем мишљењу, на ниским брзинама, управљач који је опремљен електричном енергијом није информативан. У исто време, ауто је прилично резан. Сто десет снага је довољно за мали аутомобил са вишком. Аутоматска машина разуме намере возача, приликом претицања у порасту, поуздано искључује ниску опрему и дисперзира аутомобил. Најмлађи од цитрона је маневрирајући и стабилан у угловима. Само има зле кочнице. Понекад се чини да је појачало мало заостало. Ово није врућа компакт, али не и типичан град. Има више енергије него у основном моделу, Цитроен-С3, на чијој је платформи креирана. Чини се да је идеја Донато Цоцо била успешна:
- Нисмо покушали да створимо ауто за свакога. То је за оне који су динамични и спорт, који има модеран укус. Аутомобил је савршено прилагођен за различите прилике, лако се трансформише. Испада да клијент прими више истовремено него што је очекивао.
Кратак ...
Цитроен Ц2 - Феномен није баш обичан и не уклапа се у традиционалне концепте аутомобилских биљака, што ће из економских разлога произвести исти аутомобил у три - и пет верзија.
Немогуће је вјеровати да је Ц2 тросона верзија Ц3. Ово је потпуно нов, оригинални аутомобил. Па ипак ... Г. Цоцо:
- Стилистички, потпуно је другачије од Ц3, али истовремено је њена три-доорни дериват. Иако већина аутомобила аутомобила има три аутомобила - то су стварне копије њихових пет-додовољки колеге. Успели смо да користимо Ц3 платформу, мењајући само базу података, која је смањена за једну и по десеци центиметара.
У поређењу са Ц3 за 300 мм, укупна дужина аутомобила се такође смањила. Али генерално, Ц2 је 60% уједињено са Ц3.
Од два слога ...
- Ако сте још имали времена да радите на пројекту, шта бисте додали Ц2? - Ставили бисмо више точкова, укључујући најслабије верзије. Они су дали више спортских панела, који је на основу економских разлога био у потпуности позајмљен од Ц3.
Током теста смо мислили како би се име Ц2 поставило боље засновано на критеријумима главног дизајнера. Кратко, два слога ... Можда КО! У сваком случају, Донато Цоцо се највише односи на аутомобил.
... Не, Цоцо Цханел је из друге опере.
П.с. Продаја аутомобила у Русији почиње у новембру. Почетна цена - 11.500 евра. А онда сами сами можете да изаберете име вашег Ц2.
У писменој кризи Цитроен-Ц2, немогуће је погодити верзију са три врата модела Ц3 иза са друге стране.
Свака од задњих седишта живи свој живот и развија се и креће се одвојено.
Предња плоча и управљач наслеђен од Ц3.
Позадински део задњих врата и пресавијена седишта омогућава вам да превозите превелики терет.
Опрема
Абс
Систем стабилизације
Бочни ваздушни јастуци
Контрола времена
Подесиви ступац управљача
Светла за маглу
Аудиосистем
Потпуно резервни точак
Резиме
+ Компактност, способност трансформације салона, спортског изгледа, добро руковање.
- тврда пластика предње плоче завршава, недовољни обим пртљажника.
Петер је мањи, Владимир Соловив. Фото: Владимир Соловиев
Извор: Часопис "Вожња"
