Цхрислер ПТ Цруисер Тест Дриве од 2006. Миниван

Ојачани ретро

На крају прошлог века неколико познатих компанија је одједном посетило исту идеју: морамо продати ретро. Нећемо прецизирати ко је први, само се сећамо оживљеног буба из Волксвагена, Мини реинкарнације из БМВ-а и, наравно, личног превоза из Цхрислера - ПТ Цруисер-а. У последње време, корпорација Генерал Моторс отишла је овим путем - у јануару, пет-додово Цхевролет ХХР, који се односи на Америку, постављен је у Детроит. Или можда четрдесет. Или тридесете ...

 

Најбоље од свега, ауто -рартро је примљен у Сједињеним Државама - нису сви Европљани правилно прожет са прекоморском носталгијом. Али имамо посебан однос према Америци. А ако ВВ Беетле или БМВ Мини на московским улицама више не привлаче пажњу, онда ПТ Цруисер не гледа у ретку пролазност. Могло се већ навикнути на то - аутомобил се продаје пете године ... на овај или онај начин, све то време, руски купци ПТ Цруисер лишени чињенице да су Американци били доступни од самог почетка - А 2.4 -литер Мотор. И на крају, аутомобили са овим мотором почели су да се испоручују у Европу. Русија је такође схватила.

 

Пре неколико година (види мотор +9, 2000). Имамо ПТ Цруисер са два -Литер мотора на тесту. Добра уравнотежена шасија, успешна суспензија, добро руковање, практичност, пространост - чврсти плусеви, не може се поменути изванредно изглед. Али било је потраживања на напајање. Два-изречена четири (140 КС и 188 НМ) у комбинацији са аутоматским кутијом није обавестила машину динамике која одговара свом стилском изгледу. Питам се шта се променило у постављању новог мотора?

 

Дакле, у нашим рукама - Цхрислер Пт Цруисер 2.4 у најбољем комплекцији ограниченог. Бригхт Блуе Цар је веома до лица. И ПТ Цруисер се тачно доживљава у мушком роду. Данди. Данди. Добро би изгледао у холивудском филму као и једном у Америци.


 

Салон је елегантан, чак и превише. Уметање за боју тела на контролној табли изгледају сложени. Материјали украса нису изазивали ужитак, али нису разочарали. Торпедо је обрађен из чврсте пластике, али сви елементи су сасвим чак и чврсто опремљени - можете ставити чврсте четири. Тапацирна седишта направљена од високог ткалног материјала.

 

Профил предњих седишта може се назвати оптималним, постоји бочна подршка, иако непструизују. Поред тога, имају довољан број прилагођавања, па ће се људи било којег раста бити постављени без проблема. У минусу - седишта се налазе у близини врата, а између њих нема широког наслона за руке, компоненте се ограничиле на мале побачаје. Желео бих да се ослањам на десни лак на нешто, али то не успева. Врло лијеп управљани волан изгледало је клизаво, а дебљина обода би могла бити већа, али то је већ ствар навике и личних склоности.

 

Задња кафана је прилично пространа, сви су свима довољни и идеја да седе, њих троје не делују апсурдно. Запремина пртљажника (540 Л) је довољна за већину потреба. Ако савијете задњу софу и предњу столицу за сувозаче, чак и дуге скија може се пунити у салон, а теретни простор ће се повећати на 1818 литара.

 

У погледу обима, нови мотор је више од старог по две чаше, снага - 154 кс, тренутак је 220 нм. У резервоару можете смирити 92. бензин, степен компресије омогућава. Почињемо, аутоматска ручица у положају Д, отишла је ... Звук мотора је обично хрпа - добро схваћено, без антиципилних нота својствених неким такмичарима. Добро се повлачи, коњи искрено раде новац уложени у њих. Ауто се убрзава прилично горљиво. Повећање снаге мотора је било само 14 КС. - Мање од 10%, али обртни момент је порастао за скоро 20%. И то се осећа.

 

Машину треба похвалити. Он очигледно претпоставља жељени програм, осим тога, није био осуђен за претерану промишљеност. У њему је само четири корака, али пребацивање је готово неприметно, могу се пратити само само дрхтање стрелица тахометра. Осим ако не постоји лагано гурање између првог и другог. И бацио је гас - аутомобил се полако успорава, без кликова и трзаја.

 

Вреди резервација - у данима када смо се навијали ПТ Цруисера, снег је у Москви, па се нисмо пењали у вук, ограничио се на обичне начине рада. Поред тога, мека зимска гума Пирелли није дизајнирана за активну вожњу. Да, и не желим да журим на главу на овом аутомобилу. Његова сврха је угодно кретање грађана. А лични превоз ради правилно са овим, њене санке карактеристике остале су на претходном, веома високом нивоу ...

 

Са новим мотором, ПТ Цруисер, наравно, порастао је у цени, али не много. Аутомобил са 2-литарском мотором у ограниченој конфигурацији коштао је 24.900 евра, сада ће коштати 25.500 са 2.4 литарским мотором. (Цена тестне машине због боје метала и сигнализације горње класе била је 26.145 евра.)

 

Сумирамо: ПТ Цруисер је достојан слике слике за миран, самоуверени возач. Ако сте сада и затим преплавили жељу да се бурите, изаберите ГТ верзију са 220-коњских турбо мотора. Али о њој - некако други пут, када постане топлије ...


Текст: Евгени Липовитски
 
 

 

Извор: Мотор магазина