техничке карактеристике Цхрислер Пт Цруисер од 2006. миниван
Техничке карактеристике Цхрислер Пт Цруисер 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Потрошња горива на 100 км, тежина (маса), чишћење (чишћење), радијус преокрета и кочнице, величина тела и кочи гуме
Карактеристике мотора
Модификације |
Запремина мотора, ЦМ3 |
Снага, кВ (ЛП) / О нама |
Цилиндри |
Увртање, НМ / (РПМ) |
Врста система горива |
Врста горива |
2.2 ЦРД |
2429 |
110(150)/4200 |
Л4 (у погледу локације) |
300/1600 |
Заједничка шина |
Дизел |
1.6 |
1598 |
85(115)/6300 |
Л4 (у погледу локације) |
157/4550 |
Више убризгавања |
Бензин |
2.4 |
2429 |
105(143)/5200 |
Л4 (у погледу локације) |
220/4000 |
Више убризгавања |
Бензин |
2,4 гт турбо |
2429 |
164(223)/5100 |
Л4 (у погледу локације) |
332/2400 |
Више убризгавања |
Бензин |
Погон и пренос
Модификације |
Тип погона |
Тип преноса (основни) |
Врста преноса (опционо) |
2.2 ЦРД |
Предња вуча |
5-МКПП |
|
1.6 |
Предња вуча |
5-МКПП |
|
2.4 |
Предња вуча |
5-МКПП |
4-АЦПП, |
2,4 гт турбо |
Предња вуча |
5-МКПП |
|
Кочиони систем и појачало управљача
Модификације |
Врста предњих кочница |
Врста задње кочнице |
Серво |
2.2 ЦРД |
Диска |
Бубањ |
постоји |
1.6 |
Диска |
Бубањ |
постоји |
2.4 |
Диска |
Бубањ |
постоји |
2,4 гт турбо |
Диска |
Диска |
постоји |
Величина гума
Модификације |
Величина |
2.2 ЦРД |
205 / 55Р16 |
1.6 |
195 / 65Р15 |
2.4 |
195 / 65Р15 |
2,4 гт турбо |
205 / 50Р17 |
Димензије
Модификације |
Дужина, мм |
Ширина, мм |
Висина, мм |
Предња / натраг, мм |
База точка, мм |
Клирен за путеве (одобрење), мм |
Количина пртљажника, Л |
2.2 ЦРД |
4290 |
1699 |
1600 |
1481/1481 |
2619 |
160 |
518 |
1.6 |
4290 |
1699 |
1600 |
1481/1481 |
2619 |
- |
- |
2.4 |
4290 |
1699 |
1600 |
1481/1481 |
2619 |
160 |
518 |
2,4 гт турбо |
4290 |
1699 |
1600 |
1481/1481 |
2619 |
160 |
518 |
Тежина аутомобила
Модификације |
Опремљена маса, кг |
Максимална маса, кг |
Капацитет за дизање, кг |
2.2 ЦРД |
1485 |
1980 |
495 |
1.6 |
1341 |
1870 |
529 |
2.4 |
1410 |
1895 |
485 |
2,4 гт турбо |
1480 |
1925 |
445 |
Динамика
Модификације |
Максимална брзина, км / х |
Време убрзања до 100 км / х, са |
ЦД (коефицијент фронталног отпора) |
2.2 ЦРД |
183 |
11.2 |
0.3 |
1.6 |
176 |
13.5 |
- |
2.4 |
195 |
10.3 |
0.3 |
2,4 гт турбо |
200 |
7.5 |
0.3 |
Потрошња горива
Модификације |
У граду, Л / 100 КМ |
На аутопуту, Л / 100 КМ |
Просечна потрошња, Л / 100 КМ |
ИЗУЛТАТИ ЦО2, Г / КМ |
Врста горива |
2.2 ЦРД |
8.6 |
5.6 |
6.7 |
177 |
Дизел |
1.6 |
10 |
6.3 |
7.7 |
180 |
Бензин |
2.4 |
13 |
7.3 |
9.4 |
223 |
Бензин |
2,4 гт турбо |
12.9 |
7.6 |
9.6 |
226 |
Бензин |
Цене Цхрислер Пт Цруисер од 2006. године у Русији (ажурирана 22. априла 2016.)
Измене у Г.В. |
Укупни аутомобили у продаји (у Руској Федерацији) |
Просечна цена, рубља |
Просечна цена С Аутоматски мењач, рубља |
Укупно на продају са аутоматским мењачем |
Просечна цена С Ручни мењач, рубља |
Укупно у продаји са ручним мењачем |
2007 |
30 |
572 618 |
626 538 |
10 |
534 814 |
20 |
1.6 л |
20 |
537 612 |
513 101 |
6 |
539 924 |
16 |
2.4 л |
10 |
637 032 |
632 366 |
9 |
- |
6 |
2.5 л |
6 |
538 745 |
538 745 |
6 |
- |
6 |
2008 |
10 |
656 296 |
675 598 |
8 |
582 741 |
7 |
1.6 л |
6 |
586 852 |
- |
6 |
586 852 |
6 |
2.4 л |
8 |
676 101 |
675 598 |
8 |
- |
6 |
2009 |
7 |
833 775 |
891 499 |
6 |
487 442 |
6 |
2.4 л |
6 |
891 499 |
891 499 |
6 |
- |
6 |
2.5 л |
6 |
891 499 |
891 499 |
6 |
- |
6 |
2010 |
6 |
1 068 955 |
1 068 955 |
6 |
- |
6 |
2.4 л |
6 |
1 068 955 |
1 068 955 |
6 |
- |
6 |
2012 |
6 |
1 436 661 |
- |
6 |
- |
6 |
1.6 л |
20 |
537 612 |
513 101 |
6 |
539 924 |
16 |
2.4 л |
10 |
637 032 |
632 366 |
9 |
- |
6 |
2.5 л |
6 |
538 745 |
538 745 |
6 |
- |
6 |
2013 |
6 |
1 565 654 |
1 565 654 |
6 |
- |
6 |
2.4 л |
6 |
1 565 654 |
1 565 654 |
6 |
- |
6 |
Цхрислер Пт Цруисер Црасх Видео од 2006
Видео тест Дриве Цхрислер Пт Цруисер од 2006
Конфигурација Цхрислер Пт Цруисер од 2006
Тестни дискови
Седатив
Небескоплавна боја, у комбинацији са ретро дизајном и могућност уклањања крова на врућем сунчаном дану, изузетно је атрактиван предлог, чак и ако у нашим ширинама постоји неколико таквих дана. На паркингу, где сам узео ПТ Цруисер Цабрио, није било више занимљивих боја. И у праву, јер кабриолет треба да буде приметан а приори, ...