Цхрислер ПТ Цруисер Тест Дриве од 2006. Миниван
Топло
Краислер Пт Цруисер је недавно најизражајније успешне спекулације на ретро моду. Модеран, практичан и приступачан (у сваком случају у својој родној Америци) аутомобил је освојио таму навијача, у којем је удио парадоксално на први поглед сања новог ДАРИДЕР-а. Данас је, када је талас узбудљиве потражње за аутомобилом већ иза, време је да се играте танке нијансе. Конкретно: Да понуди ретро-каприолет и врућу штап досадно на славном тридесету и четрдесет купаца, односно оптуженог Емира. Оба аутомобила недавно су званично достављена Русији: ПТ Цруисер Цабрио кошта 28.500 евра, а ПТ Цруисер ГТ је још мање, 27.850 евра. Дзхитисхка води хијерархију међу сетовима, повећавајући се преко постојећег турнеја и ограниченог. Опрема ове верзије укључује четири ваздушне јастуке, систем против бума, хатцх, кровне религије, темпомат и ЦД резолуцију. Возачка столица је опремљена електричном подршком у висини и подешавајући лумбалну подршку, и предња седишта загрејана. Од спортског инвентара, аутомобил је примио реконфигурисано огибљење, 17-инчни точкови, спојлер, конфигурисану производњу, перфориране папучице и простирке са ГТ везом. Али главна ствар је турбо мотора од 215 коњских снага који се упари са ручним мењачем.
Четири године, ПТ Цруисер уопште није изгубио оригиналност у изражајности, у нивоу индивидуалности тог дана није створена до данас. ГТ верзија изгледа више од стандардног аутомобила, али то није ништа у поређењу са разликом у сензацијама током вожње. Чак и са стране врсте крстара, како се прописује скретање и стрелицу убрзавајући равним линијама, ствара утисак. Већ смо се навикли на шокантно његовог дизајна, али лупање овог помало неспретно у изгледу аутомобила је потпуно изненађење! Истовремено, за особу која седи иза точка, слика је још занимљива. За почетак, турбине се окреће овде касно, 3.000 о / мин. И до тада, појачање се не изда на било који начин, а аутомобил се убрзава мери као да је под хаубом два или два и по литра. Али тада се енергија појављује одједном и пуно. КА-А-А-К скаче ... онда наиђете на приметљив корак између друге и треће опреме, што прекине стечена брзина убрзања. Да бисте се заобишли, морате да увијате мотор у другој брзини до звона; Затим, након пребацивања, стижете само на прагу турбосона, а ПТ Цруисер више не губи оверклоковање.
Какве мисли то води? Цруисер ГТ Доубле -моде Цар. На њему можете имприсати дефлаисено на улицама, показати се и погледајте друге без изазивања турбине и уштеде горива.
И то можете толико пожурити да заиста нећете имати прилику да узмете у обзир ауто. Штавише, кратки доњи зупчаници могу побољшати динамику на брзинама града, изражавајући га након стотину. Само дипломирање погона квачила и механизам за механизам зупчаника, они су то постали значајно, све би било само предивно.
Показала се да је контрола врло пристојна за чистокрвне Американце, проблеми са тим питањем. Волан није превише оштар, поуздане повратне информације присутни су у целом распону ротације волана, осим што је са његовим одступањима великим угловима реактивног напора готово довољно. И тако је све у реду: Преокреће се неустрашиво нестрано олује, стабилност машине је изван похвале. А ролне су мале, захваљујући сендвичима. Наравно, глаткоћа удара пала је на олтар контролне контроле: Ако суспензија и даље угаси мале мане, онда су рупе веће од непријатних потреба тела.
Али унутар Цруисер ГТ је типичан амерички аутомобил. Кожна седишта, јефтине пластичне и безобразне тастере (од европског наслеђа уметања испод угљеника на предњој плочи). Тачно, ништа не шкрипе. Предња седишта имају кратак јастук, због чега се повремено напредујеш. Непознат. Оно што се не може рећи о аутомобилу у целини. Високи кров олакшава улаз и излаз, на задњем мјестима има довољно простора. Полица у пртљажнику се може уградити на различите висине, може се трансформисати у трпезарију или уопште може да изађе. За превоз укупне робе, задња седишта се лако демонтирају из кабине.
Цоол машина. Светло, горљиво, не лишени рационалности. Врући аутомобил за сваки дан? Ако су ствараоци ПТ Цруисер ГТ-а имали само такав циљ, остаје само да им честитамо на сјајном испуњењу задатка.
Аутографија
Цхрислер Пт Цруисер
Претходник
не
Прототип
Пронто Цруисер (1998)
Премијера
Јануар 2000
Тело
Компанија са 5 врата, кабриолет
Мотори
2.0-2.4 Л (121-215 кс)
Производња
Мексико
Очекивана замена
није планирано
Аутомобил је обезбедио Ауроре Ауто, службени дилер Цхрислер / Јееп.
Током теста, аутомобил је осигуран ЛЛЦ нацијским центром.
Текст: Леонид Клиуиев
Фото: роман останин
