Тест Дриве Цхрислер Пт Цруисер од 2006. Миниван

Све фотографије Цхрислер Пт Цруисер од 2006

Како је ветар прокрчен

Наравно, оба отворена Цхрислер и Цроссфире Роадстер и ПТ Цруисер Цабрио у нашим ширинама нису толико практичне као у историјској домовини. У Америци, такав аутомобил лако може бити главна ствар која уопште постоји свуда и вежбала. И истина, зашто не? Тамо је киша пријатно изненађење, а не оштар свакодневни живот.

Ст. Петерсбург, који се спушта лето јутро. Ја сам у сновима топло и светлих уредника који седе у плућију у баштенској улици. Око исто као и ја: на прљавим суморним аутомобилима, глатко исцрпљених тонијским зидовима од знатижељних суседа, ФРНИНОВН ЉУДИ су пузали гранит рада. Реч дана експресивна интеромиција БРР-а!. Као, међутим, у већини осталих дана у овом граду, проклете египатске сфинге.

Ја сам превише згушњава боја? Па, пусти! Не можете се сложити са мном, али лично, имам шездесет два сунчана дана, што се у просеку кажу у Санкт Петербургу у просечној години, у офанзивно мало. Мислим да су власници кабриолета добри и такође недостају. Али сложити се, ти људи би требали бити очајнички оптимисти, јер су одлучили да купију аутомобил слободног дана. И ја завидим!
Можете, наравно, утешити се чињеницом да је аутомобил на отвореном и Петерсбург једнако смешћом комбинацијом, као, рецимо, вунене чарапе и папуче или фармерке и опере. Али дођавола! Чим се насмејано сунце поново преузме преко града, а температура ваздуха не постаје само позитивна, и снажно позитивна, желим да притиснем одабране сунчане наочале са таквим радом и завист свих агорафобама иду на лов на заинтересоване девојке негде Обала Финске залив.

Наравно, оба отворена Цхрислер и Цроссфире Роадстер и ПТ Цруисер Цабрио у нашим ширинама нису толико практичне као у историјској домовини. У Америци, такав аутомобил лако може бити главна ствар која уопште постоји свуда и вежбала. И истина, зашто не? Тамо је киша пријатно изненађење, а не оштар свакодневни живот. Поред тога, у цивилизираној земљи, вероватноћа да је откривање славних седишта за повратак са супермаркета много нижа него овде. И уопште: Да ли бисте ризиковали да оставите драги кабриолет са пресавијеним врхом и без надзора и неколико минута? Сумњам. Неустрашиви.
Нисам овде узалуд радио о историјској домовини. У ствари, оба ова аутомобила нису на свим Американци, као што се чини, то би требало бити. ПТ Цруисер Цабрио се производи или у Мексику или у Аустрији, што је прилично космополитлно са своје стране. Цроссфире Роадстер и цео производ је потпуно немачки, јер је Мерцедесова платформа са мотором заједно, која је некада припадала рходстеру претходне генерације, а рођстера претходне генерације једном је направљена у Карманн фабрици у Немачкој. Таква забавна економска географија.

Као и, сећам се, у свом природном станишту, кабриолетима или њиховим најближим рођацима путник су пре свега аутомобили сваки дан. Постоје, наравно, невероватни изузеци у облику аутомобила, који нису такви неприкладни за свакодневну вожњу, али углавном су врло тешко користити на пример, Цатерхам оно што нема прозора без врата. Али ова ствар је већ јасно из сектора вентилатора. А за обичне људе без изражених екстремних мазохистичких склоности, на отвореном небу постоје све различите погодности. Да, да, сто педесет подешавања свега, пуно музике и коже, климатске контроле са награђеним унијем са природом треба да буде пре свега пријатан и замишљен. Отворен и ЦроссФире и ПТ Цруисер испоручује се искључиво пуно пуног. Све инклузивно као у доброј турпотевка. Једном када живимо, господо! Па да то урадимо достојно!

Она је то што се у нашим роговима истовремено испоставило да су две такве необичне аутомобиле истовремено, велика срећа. Аутомобили отворених ваздуха још увек нису превише уобичајени са нама, а самим тим и у салонима дилера и они су такође ретки. Штавише, има толико заједничког: бренда, боја, типа преноса, ниво конфигурације, али разлике у Цроссфире и ПТ Цруисеру много су више од сличности. Први двоструки роадстер, неминовно носили терет слике спортског аутомобила. Други хладни четверосед конвертибилни, добијен хируршким операцијама од скоро породице миниван. Невероватно у близини.

Ево спектакуларног брза, попут непријатеља ракета, громогласничка ватра. Под њим, није ни почело, земља гори и топи Бога, какав нехумани напори то кошта неподношљиво очекивање чуда кретања! Дизајн аутомобила је изненађујуће чврсти, али они то чине искључиво детаљније ...

Ево спектакуларног брза, попут непријатеља ракета, громогласничка ватра. Под њим, није ни почело, земља гори и топи Бога, какав нехумани напори то кошта неподношљиво очекивање чуда кретања! Дизајн аутомобила је изненађујуће чврсти, али они то чине искључиво детаљима: уздужна ребра на хаубици, шкрге на предњим крилима, точковима духова, немирни антициклистички, аутоматски се продужавају на великим брзинама

ПТ Цруисер је другачији, потпуно другачији. Сви су фрустрирани изашли чисто шетњу, сипали. Вау, ја сам и ја тако цоол и неговано! Лако? Високо! Дусхка-Цруисер је џез, трска и лакиране ципеле. Прошлост се поново вратила са хумором и без чежње. Није аутомобил, већ нека врста модерних антиквитета. Добро заборављено старе чак и не размишља да се направи под новом. То је попут вештачки старих фармерки: то нису сви истрошени; Али они који су и даље одлучили да их носе, изгледају адуте.

Цроссфире изнутра није тако мало као споља. Само перфорирани папучице, пластична сребрна на средишњој конзоли и скромне величине слободног простора се говори о Спортиници. Али овде је изузетно очигледно: чини се да ствара велике плоче, ниско ветробранско стакло и линију трупа на Евесх-у. А када је подигнут, врх који почнете да разумете сва осећања зеца који чекају у шеширу Чаробњака из његовог излаза. А плафон је низак, а у интра-мироном огледало, ни функција није видљива, па је лагано наговештавање хоризонта. Нећу чак ни коментарисати шта се дешава након стотина када антиквитети против кувања расте из пртљажника.

О чему говориш? Мислите, немогуће је победити! Да, ко је опћенито потребан овај поглед? Имамо спортски аутомобил, а сви остали су хитно дивили реплом светлима! Роастер је веома брз, али ово није спортски аутомобил. Глатка машина и дуги волан издају се у Цхрислер Мерцедесу. И као што знате, чак је и спортски Мерцедес пре свега уљудно, узимајући у обзир и бринући аутомобил, иако брзо. Такође, ЦроссФире: Аутомобил у било којој брзини држи равно са тврдоглавошћу Булл Теријера и истовремено се понаша ултра-довољно, на сваки начин, на сваки начин возач из могућих непредвиђених околности понаша се у преокрету. ОВДЈЕ: Одличне кочнице су измишљене јасном резервом, а густа и енергетска вешање изгледа врло вриједно чак и на нашим путевима. У почетку је рафинирани мир аутомобила благо разочаравајући, али тада у много веће мито дипломе. Навикне се на било шта добро. Да, изглед аутомобила обећао нам је бар неограничен лет ватреног кола Хелиоса. У ствари, имамо пуњени Бог рата са карактером ЦОТА ЛЕОПОЛД-а. Лепа, пркосно, али иако не тихо, већ мирно.

Појава ПТ Цруисера много је поштована природним депозитом. У свему је хармоније. Тема аутостарина се наставља унутар аутомобила.

Централна конзола са уметцима за боју тела и округлих уређаја је јасна струја према аутомобилу седамдесет година. Осим ако се уређаји на старим аутомобилима чешће налазе у центру. Цруисер, наравно, хуманији је за возача; Тачно, понекад се чини да не само расположење процурило из прошлости, већ и нешто у погледу ергономије. Да би се нормално преместио селектор преноса, морате га достићи, као и на домаћем делу када је на петом преносу укључен. Да, и генерално, слетање у ПТ Цруисеру чинило ми се чудним: на високој столици, болесни, а педале од такве висине изгледају далеке и не налазе се тамо, где сте познати, скоро испод столице. Још је мало дизалица и можете седети, потпуно висећи ногама. Али уопште, толерантно, и за раст возача који су изашли, уопште неће бити проблема. Међутим, са начином вожње на који се аутомобил провоцира и нисам имао потешкоћа. Аутомобил почне са самопоуздањем и полако помера пренос аутоматског оквира, мирно покупи. Лет је нормалан: ветар хода у кабини, срећно се загрева у ушима и позната трајектна коса. Цабриолет, као линију, спаљује равно и како да окренете окрене. Не на брзину попут Цроссфире, наравно, али не у шапуту. Ударно испадне и предиктивно. Али не размишљате о томе како се аутомобил вози, али замислите како ћете је сами појести. Шта гледате са стране. Какав је утисак импресиониран. И није важно да ПТ Цруисер на позадини релативног Родстера изгледа више секире. О здрављу. Прво, не ће сви успети, као и ми, да смањимо ове аутомобиле лицем у лице. И друго, то кошта скоро два пута јефтиније! Добро? Напокон, знатно! А задовољство нису мање. То је тачно, друго задовољство, али то је веома драгоцено. Важно је да ефекат машине производи као запањујући као Цроссфире. Шта је, строго говорило, било је потребно.

Обе машине су опремљене са платненим кровом, али Цроссфире много лакше раскида са церадом степер. Укупни пословни који ручно искључите браву крова са ветробрана оквира. Али из других произвођача овај процес је такође аутоматизован и не захтева никакве додатне радње. А како би се савити кров крстарице, мораћете да напусте размакнутих место у топлој столици, као и врх не крије у присуству трупа, и то је одобрено ван око кабине, неопходно је да се убеди случај младог дерматист у случају из коже младог дерматитин, али је пожељно.
Трунк СЛИ је добра помоћ за бркове: неколико литара црне тепих ниши. Ставите субвоофер и пртљажника топ у заборав. Међутим, САБ Рходстер је већ ту: опрема у коме се возила пасти на нас већ укључује аудио систем у реду са Инфинити акустике. Друга машина има место за подизање система много више користи, склапање врха је ускраћено право да посети пртљажник. Узгред, у оба разгледница на задњем делу пртљажника налази се ручка, повлачећи за које можете изаћи вољи. Нећу да радим оно што живо биће може да стане у унакрсној ватри

Па, шта да кажем? Оба аутомобила су добри, али сваки на свој начин. Они су толико различити, а ипак су заједно. Наравно, кабриолет сезона је већ на исход (мада кажу, у Финској, појединац топла личност успели чак и зими да вози кола са смањеном вожње), куповином аутомобила без крова сада, у јесен, види прилично прагматичан корак: дилери су спремни на озбиљне уступке онима који су То ће бити одлучено да попуне редове очајним оптимисти. А ви сте слаби?

Аутографија
Цхрислер пт цруисер Кабрио
Претходник
Не
Премијера
август 2003.
Прототип
ПТ Цруисер Цонвертибле (2001)
Мотори
2.4 Л (152 223 кс)
Производња
Мексико / Аустрија
Очекивана замена
није обезбеђено

Аутографија
Цхрислер роадстер.
Претходник
Не
Платформа
Мерцедес-бенз СЛК Р170 (део)
Премијера
Јануар 2004.
Прототип
Цроссфире (2001)
Мотори
3.2 л (218 330 хп)
Производња
Немачка
Очекивана замена
2011/12

Аутомобил је обезбеђена од стране Ауроре Ауто, званични дилер Цхрислер / Јееп групе.

Текст: Кирил Бревдо
Фото: Роман Стуннин