Тест Дриве Цхрислер Пацифица 2003 - 2006 Миниван

Полиномлан

Можете ли дати пример полинома? - Пита професора анегдота ученику. ШТА ТИ! Не могу ни да замислим ово! Представите да један аутомобил комбинује карактеристике многих, једноставних. Пример овог је Цхрислер Пацифица.
Постоји таква забава: правите идеалне слике на принципу дечијег дизајнера. На пример, да бисте добили најсавременије феминиране, треба да узмете груди Бритнеи Спеарс, ноге Ангелине Јолли, очи Јулије Робертса и тако даље ... Алас, као резултат таквих виртуалних искустава, чак и лепота изворног кода је уништен. А добијени фоторибот може изазвати симпатије осим запослених у Министарству унутрашњих послова. С друге стране, експерименти не вредеју ови велики новац.
У аутомобилу, напротив, било који експерименти су скупи. И пре него што одлуче о њима, трговци морају мерити седам пута. Трчање на транспорту Канадског Виндсор Пацифиц-а, у компанији ДаимлерЦхрислер, чини се да је МЕРИЛИ довољно. Пре него што је овај аутомобил био изазован задатак - да спасите љубавнике и универзалне и миниванске и седане пословне класе. Све у исто време.
Помијешајте, али не и бјегача. Аутомобил који би волели да су сви такође сакупљали из различитих делова. Већ неко припада. Дакле, из лимузине Цхрислер 300м Пацифица примио је 3,5-литарски мотор. Из новог караван Мерцедес Е-Классе је добио суспензију. Четворостепена аутоматска аутоматска аутоматска не разликује се од оне која је на пример, инсталирана на Себрингу. Овај оквир такође има могућност ручно пребацивања зупчаника. Штавише, алгоритам њеног рада поново је окарактерисан за многе ДаимлерЦхрислер моделе - дршка не сме да се отече напред-назад и лево-десно. За контролну таблу - захваљујући С-класи. Отварање и затварање задњих врата или из салона је, наравно, то није потпуно мерцедес, који се зове ЕасиПацк, али врло слично. Показује одређени субвенционизам, можете пронаћи много директнијих или индиректних задуживања. Али све ово посебно подређено укупном дизајну је стварање једне целине од аутомобила. Колико је успело, питање је субјективно. Према појављивању Пацифица - типичан вагон високе пролазности са предњим или пуним погоном. Али у својим димензијама, почетак међуосовинског растојања, надмашује такве школске колеге као и Ауди Аллроад, Волво Ксц90, Мерцедес Е-Классе 4матиц. Додатни центиметри напољу су посебно добро осећени унутра. Салон простор и висина слетања су такви који стварају илузију контроле партнера. Узгред, резервни точак овде се налази баш као на неко асфалт СУВ, - испод дна.
Уопште не илузија, већ стварна чињеница - изглед кабине од три реда, који је Пацифица већ са миниванском. Колико је пуна, путници другог и трећег реда, вероватно различита мишљења. На другом, можете сигурно истегнути ноге, раширити руке на наслони за руке, где су кутија за рукавице и држачи за чаше, подешавају температуру пухала, осећајте се да је сипана топлота, гријање седишта, гледајте филм на ДВД-у. На трећем - можете трајати само. Али то се не ротира да позове расположење трећег погрешног језика. Ако само зато што постоји брига за човека и о његовој безбедности. Завјесе за надувавање штите чак и оне који седе у галерији. Ниво заштите је углавном предмет поноса инжењера Пацифица који су примили пет звезда од америчког националног органа за безбедност на путу (НХТСА). Узгред, јер је возач Пацифица намењено и што је три јастука: фронтална, страна и још увек јастук за колена.
Обрнути Трансформација комбију у вагон јавља са малим покретом руке. Биће потребно више од минута. Број места је лако варира. У поду су скривени, формирају потпуно глатку површину, оба места за пољупце и столицама у другом реду. Ослобођеном коцка се користи за шта је намењена. Било као кревет или као пртљажном простору или сто.
Моје богатство. Утилити обично не уклапа са таквом концепту као удобности. Али ако играте дизајнера и да високо-квалитетне компоненте, онда ништа није немогуће. Пацифица аутомобил луксуз је близак оном који је прилагођен да позове алл-инцлусиве и који обично уживају власнике луксузних седана. Пацифица не изгледа да изненади нешто посебно, али све је требало - ту је очигледно. Ви свинг врата, и два сијалице осветљавају не само оне локве да под ногама, али и оних који су неколико метара од вас. Погодни позиције (10 подешавања за вожњу и 4 - на суседним) Прозор кожна седишта су запечаћени у меморију рачунара или подешена помоћу блок налази на вратима врата. Узгред, последњи траје од Мерцедес С-Классе. Сећање на инсталације педале се такође чувају у меморији, а положај ретровизоре, од којих је један (возач) је уграђеним ауто-рефампс. У укључивања контакта, одмах ћете схватити да са својим именом (у енглеском Атлантиц значи тихом и мирном) ауто је дужан да нежно моралним и скромних динамичких карактеристика, али одличне звучну изолацију.

Софт љубичаста светло светли командној табли на којој се пројектује мапа навигацију и рачунарских података. Европска дигитализација уређаја промена америчким и назад притиском на дугме. Стављање руке на волану, осећате да се палац удобно расположен на тастерима дуплих темпомат и сасвим пристојан аудио систем са касете, 6-диск цхангер, субвоофер и седам стубова. Поред аудио система, постоји и ДВД шаржер, контрола климе два-зона, притисак гума мониторинг систем ... И у горњем делу конзоле, у старинском аналогни кугле су слатки. Преко главе - а то је такође неопходан атрибут Добро Северне Америке ауто - дугмад хоме линк систем, који омогућава даљинску контролу гаражи врата, аларм и осветљење куће. Узгред о кући. Позајмљивање од Мерцедес толико материјала, Цхрислер Себринг би могло да позајми и његов корпоративни слоганом: од куће до куће, без напуштања куће.
Текст Хасан Ганиев, фото Алексеј Иљин

Модел / Модификација Цхрислер Себринг
Бродоградилиште / Земља Даимлерцхрислер / Канада
Мотор
Тип / број / ч Локација Бензин / 6 / в-сл
Радна запремина (см коцка.) 3518
Снага (кВ (КС) при мин. / Мин.) 186 (250) при 6400
Момент (Нм ат рпм / Мин..) 339 ат 3950
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи погон укључен фронт
Пренос аутоматски, 4 брзине
Кочнице, безбедност
Напред / назад диска, са вентилацијом / диск
Ползване, Помоћ електронски системи 4-Цханнел, Браке Ассист Емергенци Браке
Фронтал и бочни ваздушни јастуци за возача и сувозача, на надувавање фластери за три реда, за колена возача јастук
Величине / Маса
Дужина / Ширина / Висина (мм) 5052/2013/1688
Вхеел басе / клиренс (мм) 2954/149
Гуме 235/65 Р17
Маса Цурб (кг) 2121
Запремина Резервоар за гориво (л) 87
Максимална брзина (км / ч) 240
Убрзање до 100 км / х (сец.) 9.2
Потрошња горива подлоге (л / 100 км) 12
Цена у Москви $ 66,000

 

Извор: "Аутопилот"