Тест Дриве Цхевролет Тахое 5 Врата 1991 - 1999 џип
Бојни слон
Имам пуно величине до феномена који се зове у Америци са скептицизмом Бо-О-Охинг. Конзервативни дизајн оквира, поред непристојног дизајна и проблема са слободом. Глосан мотор, промишљена аутоматска машина, без контроле, која изазива сумњу на све особље. Па, да, вишак гвожђа ствара одређену илузију безбедности. Штавише, ови момци су слични једни другима попут капи воде, без обзира на то који амблем украшава рељефну фасаду. Ево Цхевролет Тахое из исте пасмине, још једно чудовиште из огромних експанзирања Северне Америке, неговане на поклон бензин. Стога се састанак са њим чинило ми је да радим свакодневни живот, али не и одмор. Међутим, нисам могао ни да замислим да бих се с њим раздвојио у потпуно другачијем расположењу. У почетку су се у потпуности изненадиле неке карактеристике дизајна машине које су модерне америчке инжењере више не воле у \u200b\u200bрепутацији ретрограде. На пример, СПАР фраме, свети свете иностране СУВ, израђује се напредном методом хидрауличког обликовања и састоји се од три елемента значи да ће у случају тешке несреће бити довољна да замени оштећени сектор. Суспензија је под контролом електронског система Ауториде, који чак и на потпуно оптерећење подржава тело у хоризонталном положају, као и анализирајући брзину аутомобила, степен учитавања и услова на путу, стално исправља чврстину амортизера . Кочиони систем је опремљен не само уобичајеним АБС-ом, већ и системом расподјеле напора кочења. Машина за четири -Пеед опремљена је адаптивним алгоритмом рада, што омогућава да подеси пребацивање преноса у одабрани стил вожње. Машина такође има специјални режим вуче / извлачења дизајниран да вуче тешке приколице (до 4 тоне). У њему се пребацивање појављује на повећаним брзинама. А на неутралном преносу Тахое-а, можете да вучете било које даљине, што није дозвољено за остале аутомобиле са аутоматским пољем.
Па, напредак је очигледан. А ако упоредите тренутни Тахое са претходником, тада постоје још више промена. Дакле, опруге у задњем суспензији уступиле су место изворама и у циљу побољшања контролне контроле, коришћени су ојачани стабилизатори стабилности гмизавања. Све ове иновације побудиле су више поштовања аутомобила од његових херојских димензија и масе и хромираног оклопа блиставе на сунцу. Хтео сам да покушам поново да испробам пуни СУВ. Шта ако се нешто заиста променило? Првих минута комуникације са аутомобилом није донела откривења. Тахое изгледа апсолутно америчка, а његова тешка фигура на високим гумама је савршено препознатљива са пар стотина метара. Наравно, на лицу места све потребне атрибуте: Одбојници одлирани челични, снажни кораци и одвојено отварање стакла задњих врата. Унутра, ауто није мање обиман него споља. Три -роковна кожна хала спремна је да стави седам људи без икаквих жртава из комфора. Тачно, није лако доћи до садних задњих седишта за то у деловима да се седиште средњег реда и стисне на уска врата. Па нека млађа генерација то уради! А ако неко није наведен на списку потенцијалних путника, онда се столице из пртљажника могу уклонити повећањем њене количине одједном.
Предња плоча се тачно доживљава као панел, као масиван монолит. Украшена је пауком -Схапед волан, карактеристичан елемент пикапа и СУВ-а Цхевролет и ГМЦ брендова. Исто порекло има инструментну таблу утоварен са свим врстама знакова. Лево од управљача прекидачем управљача, који се мора суочити сама са свим функцијама које су му додељене, са десне стране покера мењача. Електронски компас је уграђен у огледало салона (у офанзивну малу), дупликатна контролна јединица другог клима уређаја налази се мало више, што ствара сопствену посебну микроклиму за задње путнике. Грело са црном пластиком, власницима купа и утичнице 12-волти свуда ... уопште, класик жанра. Највише се свиђало предња седишта. Такве капиталне структуре са сигурносним појасевима и бочним ваздушним јастуцима и неопходним замрзавањем интегрисане у њих. Обиљ прилагођавања погођен: На \u200b\u200bпример, можете променити степен не само Лумбара, већ и бочне подршке. Сва подешавања, наравно, су на електричним дисковима. Саме седишта карактерише успешан профил и одлична дистрибуција оптерећења. Нема везе са флабби софима на путу Дреадноугхтс! Одмах постоји жеља да иде на дуго путовање, све исто.
Свет од капетановог моста Тахое изгледа другачије. Путеви постају глаткији и већ постоје мање удаљености. Стручно се претвори у мале ствари, камиони и аутобуси не плаше своје димензије само да брину о томе како да не срушете ниједну од оних пет или осам који су у точковима. Динамика аутомобила је запањујућа: од тако великог човека једноставно не очекујете тако спринт агент! Нетачности митраљеза се у потпуности изравнавају огромним обртником мотора и адаптивне способности кутије. Ако је са оштрим кликом на папучицу тахое гас, оклевао је, померајући једну или две опреме, а затим после секунде, умањујући се попут борбеног слона, он пропада застрашујуће. И прво питање које пада на памет када се опоравите: Да ли се овај коло колоре на време може да престане? Али кочнице добро раде свој посао, мада је осећање да им није лако контролисати кретање два и по тона.
Изненађење машине представила је изненађење. Тајхое је једва журила у углове, а то уопште не покушава да дубоко падне на своју страну! А ефекат враћања на управљач је прилично разумљив, иако се молитве хидрауличне напајање у Америци. Стога је лако одвести и на улазу на прелаз из навике пробијања предњих точкова, до смрти застрашујућим пролазницима - срчаним ховлом гуме. Проблем гужве у саобраћају за власника Тахое је минимизиран. Можете се опустити у пространом и хладном салону, држећи папучицу кочнице десном ногом и уживајте у хладној музици. Хладно не само у смислу поштовања личних укуса, већ и у односу на квалитет звука. Да, новац који је плаћен за аудио систем са касетом, ЦД плејером, шестоканално појачало и девет звучника, међу којима је у ветру није потрошен у ветар. А ако сте уморни од чекања, можете се ослободити, користећи трамвајске нумере или на цести. На путу било које степена квара Тахое, то је попут слона у џунгли, лагано се њише. Тачно, то не вреди злоупотреба њене издржљивости када велике неправилности прелазе велике брзине почну да показују флуктуације нескривених маса, јасно се преносе на тело.
Када говоримо о крст-собној способности, требало би да се сетите зашто је створен овај аутомобил. Његови елементи су прашњави прајмери \u200b\u200bбез -ваудис и каменита стаза Виоминга, где се могу на најбољи начин реализовати могућности његове дужег вешања и паметног преноса. АутоТРАЦ 4к4 власнички систем има решења за све случајеве: 2Хи (задњи вожњи), Аутоматски повезивање предњих точкова приликом клизања страга кроз Мулти -Дисц квачило (Симметриц Фулл -Воел погон са блокираним Интердосеус диференцијал, горњи и нижи редови преноса, респективно). Међутим, укључивање 4ЛО режима је могућ само са потпуним заустављањем и преношењем ручице мењача на Н (неутрално) положај, што у тешким условима може компликовати даљи додир. Генерално, у областима сакупним или меким премазом, требали бисте бити изузетно опрезни: под тежином сопствене тежине, аутомобил је у стању да отвори тло и одмах управља. Генерално, Цхевролет Тахое неочекивано је направио свеж, оригиналан утисак. Остајући прави амерички СУВ, стекао је готово европске манире. А његова удобност је постала више ергономска или тако нешто. Чак ни мало ексцентрични ентеријер не усуђује се да зове језик погрешан: у комбинацији са величином, енергетиком и разумљивим реакцијама аутомобила, омогућава вам да се увучете у другачији, примамљиви свет света стрита, аутопута и међупростора без Губитак везе са стварношћу.
Аутомобил пружа група компанија Лаура.
Током теста, аутомобил је осигуран да пита поверење.
Текст: Леонид Клиуиев
Фото: роман останин
