Тест Дриве Цхевролет Тахое 5 Врата 1991 - 1999 џип

Перпонди филозофија

Таква популарност као и наша, ови аутомобили више немају нигде у свету ни у далеку домовину, или у богатим швајцарским, где је лоше са -родостојним. И у тим оштрим условима, где, у теорији, треба да раде, људи живе углавном сасвим скромно. Зато је у Русији, са тренутном друштвеном стратификацијом и готово екстремном климом, Тоиота Ланд Цруисер 100 и Цхевролет Тахое у најпотпунијих верзија једног од најчешћих модела.
 
Добра џип, добра опрема Шта још треба особа да ... па, знате. И ја сам више пута приметио да када скочите у седло једног од ових заиста мушких СУВ-а, престајете да размените ситнице, па чак и вил стил вожње већине московског тока је много више срушивији. Па, хоћеш ли да третираш шестије ваше деде, чак и ако је затамњени бимер са собом дали од ваше силуете која је порасла у огледало? Другим речима, ако желите менталну удобност и сигурност, помножени чврстом поуздањем да ћете се под свим околностима моћи пробити до завршне тачке руте, онда ништа неће бити корисно као и у Америци, Величина СУВ. Али шта?
Од пет очигледних подносилаца представке, представник највеће јапанске компаније Тоиота и Браинцхилд оф Гиант оф Америцан ЦПР23-моторе извршили су методом извршења. Наша публика се заљубила у Ланд Цруисер 100 и Цхевролет Тахое, а не јуче Тоиота из 80. серије и тахота претходне генерације у својим матичним отвореним просторима. Нису сви ни приметили да је већ неколико година џипом од ГМ-а новог модела, а Крузак је управо ажуриран и покренут. А ако смо већ писали о Америци, онда би јапанске иновације би требало барем само списак. Споља, стотина се није много променила. У току, свежа машина ће бити истакнута јачим главама фарова са прозирним пластичним капама уместо валовитих наочара, других задњих светла и роштиља и нова слика повећана од 16 до 17 инча. Мало, али приметно.
У унутрашњости је нова инструмент табла одмах ухватила око. Сада није само сет снимака под уобичајеном конкавном капом, већ модеран вишебојни оптитронски приказ, чија је сведочење приметивши чак и слеп возач у пуној магли. Мало ствари, примећујемо контролу музике са управљача и аутоматизације (од једног притискања) свих прозора у кругу. Све је то насупротивљено на традиционалној тоиотовском из цоутуре одличног украса салона са скупим материјалима. Лепа глатка кожа, укључујући управљач и ручицу ЦП-а, иде у пластику исте ВИП-уРите и у дрвене уметке, у чијег пластичног порекла нисам веровала у то упркос уверавању аутомобила за трговину аутомобила. И да ли ми је то толико важно као купца, тако да је комад дрвета нужно дрвени, ако су модерни материјали достигли тако монструозни-драгоцени ниво?
Огроман неред седишта је такође фрижидер, а управљање свим музичким и климатским функцијама је готово референца. Огледала крстарења су електрична, загревана и пресавидава, права се такође савија, побољшавајући преглед када се укључи обрнути потез. Без њихове душе, рећи ћу: без обзира колико се трудим да будем објективан, Ланд Цруисер оставља тако пун, готов, сјајан утисак да је веома, врло проблематичан да се такмичи са њим. Овим мислима (остављајући сањске сензације за касније), трансплантарам у неколико тешких и мраких тахое. Не, споља, он је чак и прилично импресиван и органски. Традиционална два -ЛЕВЕЛ окренута према њушкој и благо намрштено претећим сликом лопове и глупости чак и више од интелигентне Тоиотине лица. Али у кабини, континуирани недостаци се пењу у очи. Масивни регали и тамне боје окрећу чак и светли дан у сумрак. Искрено јефтино, чврст и одјекнуте пластична плоча инструментних плоча са бубњем прскати под било којим додиром и полу -триггер рола са танким иглама за плетење и дубоки чвориште очигледно несклад несклад са чврстим сликама модела.
Све би било тако, ако то није традиција америчке џип конструкције. Одмах се сећате на њих када је изглед, а затим се ручно приближава доминантном елементу унутрашњег Тахое-а, шпорет мењача. Цев такве дебљине и закривљености савијања, ако је одвојена од колоне, нападачи би могли лако да користе у своје ужасне кривичне сврхе. Чак ни рука на гуменој ручици не леже одоздо, као и на осталим државним аутомобилима, али са равним стиском на врху, самопоуздано и неприхватљиво. И од овог тренутка, угао гледања на Цхеви почиње да се нагло мења. Почињете да продирете исто поштовање и поштовање према другој легенди о Харлеи-Давидсону, који се производи без видљивих промена деценијама и нико неће добити храбрости да постави глупо питање и шта је то тако старомодни резервоар Или зашто је седло не модерно? Ускоро ћете почети да ухвате зујање из џиновског салона и од баса урла мотора. И ево га је ларића, за разлику од чистог, неразлиједилачког Тоиота баритона. Све се то назива шармом заједно. Штавише, шарм је дивљи каубој.
 
А у покрету, Цхевролет очарава још више. А ово је посебно приметљив у односу на позадину апсолутно тачног, референтног копненог крстарења. Тоиота барем у овоме, најскупља верзија ВКС-а са константном свему -Веел погон. Ово је безусловно добро са становишта логике. АВД аутомобил је чврст и миран, али неће радити на томе. Они који то воле и цене, и што је најважније, знају како да се држе у Јог-у, Тахоеов задњи-који је толник погоршања. Мало јачи неразложнији (или опрезни), али дозирање ногу и задњи оси се пробија у клизање и у клизање, добро-интонтролирани волан. Али не кочнице на које бисте требали заборавити. Заборави, јер ће левица од две праве папучице погоршати само бочно клизање. Са кочницама на овој машини, како кажу, не превише. Није да нису били тамо, али једноставно полако пецкате испод стопала полако и невољко узрокује успоравање у аутомобилу. Ово је посебно уочљиво у поређењу са јапанским такмичаром, чије бих кочионе способности ценила једини могући резултат од 5 са \u200b\u200bплус.
Исте сензације од таксија. Празан печат Цхеви вероватно ће вам рећи прави угао точкова, док је механизам управљања крстаицем са прогресивном зависношћу: са повећањем брзине, њен број преноса опада и од заустављања до заустављања постаје 1 мање . Али Американац има примјетно мањи радијус окрета и лакше је паркирати и окретати у граду. А његова влакна, необично је довољно мања од ТОИОТА. А не на штету глаткоће. Једнако је натприродна у Тахое-у. Аутомобил прогута такве јаме и рупе, где је копнени крсташ почне да се истовремено туку са малим и великим дрхтом. То постаје још застрашујуће како непажљиво и непристојно скинуће -Рашког вожње овог крстара опрашта. Овде ће успут, скромна оловка на панелу припастиће прикладно, повезујући предњу осовину Такху и окретање наметањем настојања у асертивну и храбру звер. Упркос искреним ниским праговима Цхевролета, лако му лети у најдубљу локву или гомилу камења. Из неког разлога, укочена Тоиота из неког разлога била је тако да ми руку није успела да ми није порасла. Али ипак, возећи га без икаквих потешкоћа у песку блата, разумете да копнени крсташ има један прљави прагови за прљаве главе. Тахое такође има сличну заседу папучице паркинг кочнице. Крпа се држи преко места за остатак леве ноге тако висок да га додирнете ногом стално барем то да је уманите. Онај који је смислио ово је само непријатељ америчког народа.
Све ове текстове нису у могућности да сакрију оштре, већ брутална истина, нисам могао да одлучим о избору, што је боље, посебно с обзиром на чврсту разлику у цени. С једне стране, Тоиота је идеалан аутомобил и величанствени СУВ. Само недостатак недостатка недостатака. У том смислу, Цхевролет захтева много шири спектар осећаја од одбијања на обожавање и људско разумљивије. Па, свако своје, како су Римљани веровали.
Текст Владимир Смирнов Пхото Алекандер Ноздрин
 
Како изгледају:
Никита Розанов
 
 
Споља:
Овај тест је прикупио типичне представнике две националне дизајнерске школе великих СУВ-а, који су, међутим, названи вишеструки универзални универзалници, попут СУВ и, у том погледу, да назовемо да се ометају омотрени људи. Али погледајте како су различити! Ако амерички аутомобил још увек не покушава да сакрије историјску везу са лаганим утилитаристичким камионом, тада је Јапанци наметнички, јасно настоји да се потпуно дисификује од милитаристичких преговора и, штавише, жели да буде повезан са престижним и удобним Лекус Седансом. Ово је посебно уочљиво у особи, чији израз није агресиван, већ чврст и смирен, попут модерне биоскопа сумпорије. Али за разлику од Виллиса или Сигала, стотина није толико изражајна да не збуним, и скоро се не треба да се сети. Друга ствар је Тахое са својим дугом -Лонг ГМ стилистама са два -стори погледи са брендираним стилом одељења. Бочне силуете оба аутомобила не блиста експресивношћу прилично традиционално: положени профили са необично великим угловима уградње предњих наочала и широку облогу пластичне заштите дна тела и наравно, неки угаони угао. Али можете пронаћи све већи карактеристични карактер: Тоиотини лукови точкова пребијају се хипертопилим олакшицама, а задњи штанд Д у Тахое кокетички прикрије црно.
Резултати:
Цхевролет Тахое је карактеристично и интегрално решење које је у потпуности у складу са универзалном сврхом аутомобила, који је у свом првом животу био камион.
Тоиота Ланд Цруисер 100 Карактеристичан стил, висока - Врхунска перформанси детаља које приказују прогресивни приказ дизајна СУВ класа СУВ-а.
У:
Ако први да прегледа унутрашњост јапанског аутомобила, а затим погледајте у америчку, онда ће то бити само у реду да се питате: Које године је у дворишту? Узрок инцидента лежи у изузетно застарелим архитектури Тахое, патријархални облик седишта и облик пресвлаке врата (све то нема никакве везе са практичношћу). Међутим, у поени овде није у немогућности ГМ дизајнера да размишљају модерно и ведро. Разлог је у традицији и поштовање превладавајућих потрошачких преференција. Радознало је да је Тоиота усмјерена на исти сегмент на истом тржишту, али његов дизајн је другачији, свежији. Пре свега, примећујемо доминантну централну конзолу, украшени металом и обилно украшени уметцима испод дрвета. Поред тога, панел је органски прикључен на под на подне у подне, али то нећете видети у камионима. Али тамо можете пронаћи сличан тахое дуги инструмент инструмент, чији је крај за бољу видљивост распоређен на возачу. Иако су точкови управљача оба аутомобила четири -поке, њихов је стил врло различит. Јапански широки јастук са сервисним тастерима интегрисаних у њега преносе возача у свет угодног седана пословног класе, а Тахоеине танке игле за плетење које се упадају од мале коцке бибикалке само се присјећају само тешким учешћем камиона ... можда Једино што одговара на прави амерички стилски удобност је исечен и буцмалан облик седишта карактеристичном бора сиве коже.
Резултати:
Цхевролет Тахое је врло карактеристичан, али морално застарели дизајн.
Тоиота Ланд Цруисер 100 је целокупно и умерено карактеристично решење, очигледно је да је циљ повећало имиџ аутомобила и свог власника.

Извор: Аутомобили