Цхевролет Тахое Тест Дриве од 2008 џип

Соул Нараспиу

Ово није ГТИ, не 16В, а не компресор и не турбо то је В8! Криза? Подсетите се нафте јефтиније, живимо последње, а јутро возиње вишеструког америчког мотора увек жели да слуша.

Да, ово је диносаурус, али како желим да верујем да неће обрисати Господа, задржите америчку антикризну кампању Барацк Обама, јер људи са црног континента знају много о правим аутомобилима!

Цхевролет Тахое машина је дефинитивно култ. Од генерације у генерацију, СУВ се дефинитивно развија и то није збуњен било шта друго. Пре двадесет година преци регрута нису ништа мање без брутално изгледали и Бог са чињеницом да је са сваком новом генерацијом Тахое мање пролазио и све више и више погона на све точкове универзални изглед ван пута. А то нису празне речи, током теста покушали смо да се возимо на земљама и задовољство испод просека. Три тона живог килограма, помножена је готово геометри путника, а не најбољих картица у овој игри. Тачније је да се одмах одрекнете да не би се ослободили и не изгубили пластичну шљива.

Слатка опција именована приликом отварања прагова врата која олакшавају искрцавање слетања од СУВ-а. Срећом, њихова сувозачка брига може се онемогућити посебним дугметом, што је врло корисно на ван-путу. Али колико ће се руских зима и купатила са снежним реагентима преживети, тешко је рећи, али, највероватније, одбори неће умрети ни са њиховом смрћу, нити ће се придружити непримјереној пасти приликом напуштања пектовног главице . Генерално, боље је без екстремних, више амерички камион се врло пристојно понаша на путу.

Аутомобил буквално краде на асфалту, а величанствена звучна изолација штити путнике из спољног света. Тахое не пати преко вертикалне звезде, осим када је кочење уочљиво за снажну квачило са носом, али све је у границама.

Цхасе? Динамика оверклоковске крви не наводи се, изјавила је 325 коња, да ли симулирају и траже додатне литре бензина и прскајући екологију, да ли је део стада остао само на папиру, али какав је дубок и свеобухватни звук Мотор ГООСЕБУМПС!

Управљање, иако са наговештајем повратних информација, али транспарентност информација се не препушта, а све супер преокреће прелаз на додир, као на рачунарском симулатору. Али суспензија савршено делује као сломљена асфалта и стадионе. На глатким сеоским аутопутевима и уопште, СУВ се одликује стабилношћу локомотиве курсева, стотине километара су неприметни на бројача мемометра и дуге трке на Тахое од монотоне рутине иду на отпуштање опуштања и одмор, само бензин не заборавите.

Салон иако простран, али и даље рустикалан. Пластика је мало створила неправилности, подсећа на да је СУВ заснован на старој врсти, који не дозвољава да постигне прихватљиву чврстину тела. Предња плоча, на први поглед, наступила је квалитативно, пластика на текстуру подсећа на меку ругу, али испоставило се да је непристојно као млевена кожа. Наравно, добро је када постоји нешто за чишћење оксидованих контаката, али када нађете ову обману, дрвени уметци већ изгледају неприродно и лажно.

Није лако бити угодно иза точка, столице су безоблични, тело је упечатљиво и уморно са дугим путовањима. Волан има само вертикални степен слободе, а недостатак прилагођавања по одласку надокнађује се за покретну склоп папучице, али не и свака особа било ког физика може да одабере потребну комбинацију која обезбеђује право слетање. Са висином возача од 190 цм, задњи путник се може заборавити на дим колена, они се потпуно угодно одмарају у стражњу страну предње фотеље. Чини се као велики аутомобил, али дефицит мјеста. У трећем реду седишта супротно скептичним очекивањима, можете бити и прессед, па чак и прилично угодни, ако не пребројите ноге снажно ударите. Поза са скакаваца не доприноси дугим путовањима, већ и да назовете дечију галерију превише неправедно. Да, и власници чаха овде су сви услови за одрасле. Узгред, у једној од ниша за стаклену посуду, круну пртљажника, могуће је открити неупадљиву икону рекавши да се прикључак скрива под њом. Нобеат без упутстава неће га гурати.

Тахое програмери су смислили смешну атракцију. Две столице трећег реда могу се извући и одлазити у гаражи, чиме се повећава корисно подручје пртљажника, али можда ова манипулација може осим спортисте, навикла на вежбе гвожђа, Сише су апсолутно ниске! Против ове позадине, електрични погони преклопника Други ред столица су врло дирљиви. Узгред, у СУВ салону, пребројао сам укупно пет утичница на 12 В. Потребно је да је у покрету, супротно обичајем обичаја општег аутомобила, брзиномер не прецењује стварну брзину, већ напротив, већ напротив, То је подрезано. Ако укусите ГПС Навигатор, када уређаји поправљају брзину од 120 км / х, стварни преокрет на два километра изнад.


Квалитет унутрашњости примјетно је порастао против позадине претходних генерација модела и више не захтева затворити очи на недостатке љубави према уметности


Резервни точак у пуној величини наслони се испод задњег даха да се промени без дампинга неће


У КСКСИ веку, чини се да је већ научено да се трећи ред столица преклопи увече са подам и овде није!

У поређењу са претходним Тахојем, значајан корак напријед је очигледан. Са свим контрастом снага и слабости, Тахое даје расположење, ова машина са карактером, искрено и гвожђе. Поред тога, релативно једноставна и приступачна сув-ова величина на тржишту све мање и мање и против позадине савремених ултра-вијчаних аутомобила, Ианкеес изгледају врло вриједно. Поготово након напуштања бестселлер тржишта Тоиота Ланд Цруисер 100 сегмента.

Цхевролет Тахое.
Мотор
Унесите бензин, В8 радни запремина, ЦМ3 5328 Макс. Снага, л.? П. за о / мин. 325/5200 мак. Тренутак, нм на рпм. / Мин. 470/4200.
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 192 Убрзање 0100 км / х, од 9.0
Укупно информација
Потрошња горива (комад. Циклус), Л / 100 КМ 1822 Запремина резервоара за гориво, ЛС 98 базе точка, мм 2946 Дужина, мм 5131 Ширина, мм 2007 Висина, мм 1953. Ектра. / ФУЛЛ., КГ 2582/3311 Клиренс , ММ 231.

Текст Алексеј Моцхалов


 

Извор: Аутомобили