Цхевролет Тахое Тест Дриве од 2008 џип

Цхеви Тахое и Тоиота Ланд Цруисер ЛЦ 200, ово је двобој два света

Није тајна да у Сједињеним Државама много преферирају Јапанци. Али да ли сте знали да у Јапану има пуно обожавалаца америчких СУВ-а? То нас је натерало да упоредимо Цхевролет Тахое и Тоиота ЛЦ 200. Штавише, имамо своје америчке и јапане и јапанске људе.
Док су старији рекли, човек је мерило све ствари. Очигледно је некоме да Тоиота чини најбоље СУВ-ове на свету, а неко не жели да гледа ништа осим у пуној величини ГМ-у. Срећом, имамо јапанске и американефиле у уређивачкој канцеларији. Ставили смо храбар психолошки експеримент, омогућавајући његовој супрузи Либимови и Ивану Евдокимову да говоре у слободном стилу. Показало се врло успешно: сада нам је сасвим јасно зашто неки купити Тахое и остале ТЛЦ 200. Дакле, разумећете то врло брзо.

 
Шта је прикладан копнени крсташ? Чињеница да су све контроле смештене у Оитовском никада не морају ништа да траже, пресађујући на нови модел
Управљање микрокоммом је прилично софистицирано, упркос разумљивим иконограмима
 
Мотор је покренут дугметом и избор режима преноса није богат, а други ред седишта може бити пространији и преклопити га
 

Одељак за пртљаг је веома велик и трансформисан. Седишта трећег реда наслоњено је на страну, не дозвољавајући да терети повреде површину и стакло, али истовремено заузимају приличну количину пртљажног простора
 
Евгенија Либимова: МцДоналд'с против Иакиториа
Упоредите нови представник Легендарне породице Ланд Цруисер са пластичним кофером по имену Тахое? Да, ради се о томе како бирати између сушија и хамбургера. Али ако истина треба да објасни неком другом, оно што је Тоиота боља, молим вас. У крстарењу, све што би требало бити, све је на свом месту. Ништа нервира и не нервира. У Тахое-у нисам одмах сличан одвратном управљачу дебљином са пилећим костима. И ступац управљача у њему, за разлику од Јапанаца, регулисано је само склоношћу. Седећи на месту возача Американца, чак узимајући у обзир бројне електричне прописе, било ми је непријатно. Без обзира на то како сам нагнуо седиште и нисам подигао јастук, угао седишта се срушио испод колена. Упркос електричном погону јединице за папучице, нисам успео да га прилагодим за себе. Неугодно је преносити ногу од гаса до кочнице, јер је папучица кочнице прилично висока. У задњем дијелу десног огледала, Цхевролет (и Тоиота оба) се нагиње како би ухватили задњи точак у оквиру, али овде је све у реду. Превише пада, па губите везивање за то подручје.
Иван Евдокимов: Мушкарац је потребан одрезак
Не волим суши више волим мајицу. Нови Цхевролет Тахое је оно што прави човек треба! Поглед са луквица, насељен. Квалитетна мишићна мишића. Брутални изглед. Неколико правих дечака иди! Управо је повукао врата ручицом, а Тахое је корисно бацао шиљак, претварајући се у корак, пријатељу! Све на тастерима је све. Кожа обложен пријатељем је пријатељски тресећи моју руку, брате! Мотор од 5,3 литара мрмља нешто тихо испод хаубе. Чвор педале, помаже се, нуди клик на гас, идемо!
А нови ТЛЦ 200 челик има клизав и тежак: коме је драго да то држи у рукама? Дугмад се налазе тако да морате да извршите физичке вежбе нагињање и истезање за досег. У кабини јапанског трактора луксуза, можда ће бити погодно, можда само ако аутомобил не једе аутомобил је велик, али у поређењу са Тахојем изненађујуће је искривљен.
 
  
Погодна широка и пространа седишта, сви тастери испред и унутар приступа без кидања назад са леђа и нагиба, плус огромне кутије у средини за праву четку!
 
Прикажи оловку коју ћеш ићи гомила! Сви модови преноса при руци су трећи ред седишта у целости, а не седишта у пртљажнику. Али за децу
 
 
Салон новог Тахое може се трансформисати како желите, док је све погодно и без напора. Притиснуо сам дугме и други ред је био користан. Поставља се са лаганим кретањем руке. Трећи ред седишта може се уклонити и оставити у гаражи
 
Е. Л.: Мало је вероватно да ће прагови заменити навигацију
Обоје тестиране имали су климатску контролу три зоне и трећи ред седишта. Међутим, у двије стотине употребе, ова седишта су много погоднија. Они га додају и суспендирају стране пртљажника. А у Америци, ови сисери једу половину запремине пртљажника. Тачно, могу се потпуно уклонити, али физички је тешко. Па, што је најважније, ако се седишта већ извуку, онда ће заувек прашине у гаражи.
ТОИОТА ставља противника на лопатице са вишенаменским приказом са сензорном контролом. Штавише, на овом дисплеју се приказује навигациони систем, који је сасвим правилно радио у Русији, а такође и задње веће, приказује се на овом екрану. Цхевролет нема такав дисплеј и навигацију, али може се похвалити аутоматски напреднијим праговима (питам се колико ће наших зима преживети њихов електрични погон?).
Материја: Цхевролет Тахое
 
 
 
Материја: Тоиота Ланд Цруисер 200
 


 
И.Е.: Аутоматизација и удобност
Притиском на дугме на горњој конзоли, а задња страна ће се корисно повећати: оптеретити оно што желите. А ако се седишта трећег реда ометају, могу се повући дршком и лако се изводе. Међутим, све није потребно уклонити све, може се отићи и тако ће се све уклопити. Натоварен? Притисните дугме да се пртљажник затвара. А ако се требате попети на трећи ред, ми ћемо притиснути друго дугме. Затим се други ред седишта (десна или лева страна) аутоматски пресавија, а одломак је бесплатан. Или ако купимо нови замрзивач, у потпуности смо ставили други ред. И све ће се уклопити.
Да, и дугме је као у авиону. И нису угодни да се протежу. Не морате се чак ни преселити да видите. Штавише, скоро немам врата. Не волим да се вртим. Стога су бочна огледала панорамска. Обликуе поглед бацио је све видљиво.
Али главна клима. Куцам своје омиљене 23 степена и након 30 секунди у кабини баш толико. Блаженство!
И шта рећи о копненој крстарици? Добар стари Крузак разградио се до прања са корејским шкужом, што је постало нека врста дама у кабини! Навигацијски приказ, рецимо? Шта сам ја, не знам путеве? Робар камера? Да, без њега овде, у преокрету ће морати да пређе пуно радијуса окретања и тешки управљач ће присилити! И клима? Док мисли, знојићете три пута! А седишта трећег реда не могу се извући у једном предлогу, као у Тахое-у, типичној породици за кућну патку.
Е. Л.: Све ово је добро у равној асфалту
Упркос импресивној величини, вожња по граду на овим аутомобилима је једноставна. Довољно је да укључите сигнал окрета према жељеном обнову и нема никога. Што се тиче динамике убрзавања, овде је Тахое победио. Ипак, има 325 литара. Са.
против 288 л. Са. Код крстаре. У погледу ефикасности кочења, они су приближно једнаки. То је само цхевролет досадан приметан клизање са снажним успоравањем.
 
На приградским аутопуту, Јапанци се понашају како се дугује премиум сегмент. Али Тахое је добар само на парницу. Када је под точковима сломљени премаз, постаје тресење, као да је ово прва генерација са задњој пролећној суспензији.
Објашњење у завоје оба испитивања су мали. Али ипак је угодније управљати јапанском, он има праву тежину на управљачу, информативно. Американац, као и обично, лакши је, а у зони у близини је углавном празна.
И.е.: Научен је да се окрене!
Волан управљача Цхевролет Тахое традиционално је лако уврнути се мало прста. Угао ротације предњих точкова је такав да ћете се окренути на било којој пети. А димензије се не мешају. ГАС и, преговарали на свих осам цилиндара, глатко иду до тачке. Цорк. Па шта? Где је ред који ради брже? Не можете да укључите сигнал ротације. Испустио је волан и све је раздвојено. Још једном, притискам на гас, а земља Цруисер 200 остаје негде далеко иза, чак и у огледалу није видљива.
 
 
Реакција на ротацију управљача у Тахое је одлична. Невероватно, али овај модел је учио да се окрене. У вишку брзине аутомобил се једноставно заузима већи радијус. Можда захваљујући новим гумама са ниским профилирањем? Или неки други угао уградње точкова? Или обоје? Да, волан је остао празан. Да, и ок, најважније, стабилност курса је само сан. Остављамо град и иду у Новоризхскоие схоссе. Нека ми саобраћајна полиција опрости, 160170 се котрљамо без напетости. Зло фарса-очи се само погледају од лукавих и леви ред је слободан. Задњи део двије стотинке су се возили тако да одмах искачу испред њега. Не поштујте. Песма пнеуматских електроенергетских система. Само зглобови и мале мрље чине тело нервозно подешено. Чини се да се аутоматско оквир промишљено? А ти повучете номад себи и дајте пренос ниже. Вау, ово је мотор дрбље и кочење. Једноставно морате да користите. Не можеш? Па, иди на праве копнене крстасер, као девојчица.
Е. Л.
Тамо где нема асфалта, Тахое се претвара у велики путнички аутомобил са ниским сукњом за бранику и малим пролазима суспензије. Па, Цруисер је у Африци Цруисер-у. Не само да је боље у геометријском крсту - способности са стабилизаторима, већ и стабилизатори стабилизатора које су направили електроником пружају огромне потезе суспензије. Али овде не смемо заборавити да се такви аутомобили крећу кроз пут једном годишње, па чак и тада по правилу случајно. Стога су удобност, руковање и утисак направљени на другима много важнији. Не знам како у регионима, али у главном граду, по мом мишљењу, прекрижнији је бити власник нове две стотине више него бити власник Цхевролет Тахое, чак и ако неко не изгледа оригинално Доста некоме. Резимираћу се, рећи ћу да ћу у упутствима са јама на површини пута, грејдер са потпуним чешљем и другим неправилностима, мислим да сте и сами то нагађали.
 
И.Е.: Гламоур у моди?
Тако да смо стигли до краја асфалта. Кликните на дугме и сва четири точка. Уместо тога, ако сте клизали задњи, предњи и такође клизи. Хладан! И можете се само укључити сва четири. А ти можеш и нижи. Тачно, са таквом снагом и обртником, то није баш релевантно. Само ако је чамац одвучен. Океан! Опанка, а ево дијагонала. Као да прегача предњег браника не може бити растргана. Сјеча! Предњи леви и задњи дес се дијагонално висе и пребијају. Гаска? Гаска! Брендирани механизам за баубле Јаимово као што је воопед. Слицк и диференцијал су блокирани! Кретен и препрека је превазиђена. Прегача је, међутим, била савијена, хватајући се на земљи. И повукао је пластични браник. Моунт савијен. Па, овај ван пута. Опет, јер искључено -Родите можете купити други аутомобил или чак квадрилк.
П. С. Експеримент за сва три дана теста на пријатеље рекао је да сам купио овај аутомобил за себе. Људи су још више поштовали. Поготово из неког разлога, девојке су, чак и у моди, али бруталност је вечна!
 
Аутор: Евгениа Лиубимова, Иван Евдокимов, Слика Александра Ортнова-Баранова

 

Извор: Магазин 4к4 [октобар / 2008]