Цхевролет Тахое Тест Дриве од 2008 џип

Све фотографије Цхевролет Тахое од 2008

Тахое 4ВД '2000

Представници Цхевролета позивају свој нови Тахое са стварним СУВ-ом. Његов претходник је такође био стваран, већ је и тежак радни ур. Данас СУВ-ови све више укључују аутомобиле које су створили канони средњошколске школе, са високим начином понашања на путу и \u200b\u200bмогућностима испоруке попут вагона путничке станице. Штавише, ове квалитете употпуњују само своју скромну способност да се крећу тамо где се асфалт завршава. За разлику од њих, нови Тахое и приградски концепт аутомобила који су се појавили 1935. године, подједнако прилагођени превозу људи и терета и изграђени на класичном оквиру кућишта лаких камиона, односно прелазећи. Овде је утицај нејасних Европљана америчке класификације, који комбинује пикапове и СУВ-ове у категорију, назвао је кратак и сонорозан камион за превођење речи.

Увели смо јединствену прилику да се истовремено упознамо са првом моделом ТАХОЕ 2000 у Русији и Силверадо Пицкуп, на основу којих је створен овај омиљени љубимац. Заправо претворен са крова у Тахое точкове потпуно нови аутомобил. Исто је остало, можда само његов вољни карактер. Тачно, екстеријер аутомобила, дизајнери који су се исправили са великом пажњом, с обзиром на веома контроверзна мишљења купаца. С једне стране, неки од купаца верују да је дизајн одлазног модела застарео јер се није променио 5 година. С друге стране, власници старог Тахое-а били су тако пријатни са његовом празнином правоугаоне физиономије, што није спремно да прихвати било какве радикалне промене у појављивању вољеног аутомобила. Као резултат неке еволуције, Тахое у целини је остала верна за благо грубо стил, док су такмичари Цхрислер и Форд њихов дизајн храбрили бивше идеје о спољашњости нумера.

Чак и на први поглед, приметно је да је кров новог Тахое постао више конвексни, који су додали размаке у кабини. Ово ће одмах ценити путнике другог, а посебно трећег реда седишта. На ове две задње столице, које се нуде да наруче, места за ноге очигледно нису довољно, остатак нереаговане слободе. Генерално, путници оба задња редова нису лишени пажње и бриге: Постоји чак и независни клима уређај са подесивим дефлекторима, који се налазе изнад задњих врата и у близини трећег реда седишта. Две од највише задњих столица нису инфериорније од свих осталих седишта, а са кожном пресвлаком, стандард за модификацију ЛТ-а изгледа једноставно луксузно. Пошто је заиста универзални аутомобил, Цхевролет Тахое има средње софе са пресавијањем у односу на 1/2 и независно уклоњиве столице трећег реда. Они се лако екструдирају да се лако на реткости због добромислине структуре и примењене директно на ручици са разумљивим ознакама које сугерише редослед радњи. Након једноставних манипулација, додатне столице у пресавијеном облику једноставно се ваљају на точковима, ослобађајући терет, огромна валута Трутка Тахое је скоро 2 цу. м, ако се мери на плафон. Брига о практичности, дизајнери нису заборавили на такве ситнице као и ручке на вратима: сада да бисте отворили врата, они су само довољно да се повуку.

На Тахое у ЛТ верзији врата пртљажника отвара се и има у најбољим америчким традицијама! Одвојено подигнуто стакло гријањем. Отечена двострука врата у духу испоруке комбија је стандардни пакет основне модификације, мада ће се ставити на било коју верзију Тахое. Враинг Врата, наравно, погодније приликом учитавања, али значајно ограничавају преглед са возачевог седишта, тако да се интрамелосо огледало може сматрати вишком детаља, корист огромних спољних огледала пружа добро праћење ситуације задњи и омогућавају вам да се сигурно кренете са наликом. Ово је уверено у то након првог покушаја да вози аутомобил кроз уски лук у једну од петерског дворишта. Овде се, међутим, морате сетити да је огромна, као слонова уши, огледала значајно заговарају димензије ауто тела. Одговор на потпуно поштено питање о томе зашто је било потребно ући у лук назад, једноставно: иначе да бисте отишли, и даље бих морао да идем. Са свим одличном координацијом покрета, аутомобил од 5 метара не може се претворити у двориште.

Вожња тако великим аутомобилом изненађујуће лако. Одлична видљивост напред, повољно смјештена великих прекидача постављених на управљачу Цонтрол Цонтрол 4-Спеед Аутоматска кутија (поново раствор у чисто америчком стилу) све што би требало да буде у класичном СУВ-у. Није ни чудо што се Тахое често користи као пратећа машина: аутомобил је велик, снажан, са довољно маневрирајућим и нису мучно да контролишу. Опрема и дизајн возача Тахое-а и Силверадо Пицкуп је у великој мери идентичан, разлика је углавном повезана са карактеристикама коришћене климатске инсталације и аудио система. У почетку је рад опремљен моћним механизмом управљања на бази глобалног црва, али не омета се управљач да буде сасвим информативан и осигурати добру тачност контроле. Није последњи улогу у одличним руковање Тахое представе и нови, потпуно независна суспензија од свих точкова 5-Линк пролећним задње и увијање 2-полуга фронта.

Након што је мало путовао на новој Тахое-у, неочекивано, почео да се ухватим да размишљам да постепено постајемо смелији и повећати брзину у завојима. Тахое наставља да тело држи као изненађујуће глатко, записује наведене лукове. Истовремено, неправилности на аутопуту и \u200b\u200bкаменитој цести, трчећи уз обалу залива Финске, не крше необично за глаткоћу удара. Овде је потребно почасти напоре пнеуматскиг система за одржавање положаја аутоматског тела.

Шта је још било задовољно новим аутомобилом, тако да је то 273 јаки мотор. Упркос мањем од претходника, радни запремина (5,3 Л), то је моћније и истовремено тише у раду. Аутоматско преношење погона на све точкове са додатком предње осовине и број преноса преноса има кључну контролу. Поред господине преноса ове врсте, нуди се још један ауто 4ВД. У овом режиму електроника контролише клизање погонских точкова и, ако је потребно, повезује предњу осовину. Диференцијал само-закључавања задње осовине понекад га чини чак и у тешким ситуацијама без повезивања предње осовине. Снажне кочнице за тешки аутомобил једноставно је витална потреба, а Тахое се похвали огромним вентилираним дисковима на свим точковима, само Суперцар. Иако не, само СУВ из стварног!
Неке спецификације ЦХЕВРОЛЕТ ТАХОЕ 4ВД 2000
(Подаци произвођача)
Димензије, мм 5052к2068к1960
База, мм 2946
Позовите напред / задње, мм 1651/1676
Пречник окретања, М 11.7
ЦЛАСТ, ММ 218
Запремина трупа, Л 1895 са два реда седишта,
3348 са једним следећем
Тежина сузбијања, кг 24191498, у зависности од конфигурације
Маса вучена
приколица са кочницама, кг 3500
Тип мотора Бензин В8, 16-вентил
Радна запремина, коцка. ЦМ 5327.
Коефицијент компресије 9,5: 1
Макс. Снага, ХП / РПМ 273/5200
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 427/4000
Погон повезан са свим точковима
Аутоматска преноса 4-брзина, 2-брзина
Кутија за одлагање, само-закључавање
Диференцијална задња осовина
Предњи привезак независни двоструки клик
иза независне пет звездица
Предње кочнице вентилиране
задњи диск вентилирани
Гуме 265/70 Р16
Макс. Брзина, км / х 170
Потрошња горива, Л / 100 КМ
град / рута / средина 19.7 / 12.9 / 15.4
Јачина резервоара, Л 96,4
Сергеј Фалалеиев
Пхото Евгениа Аманова.