Тест Дриве Цхевролет Субурбан 1999 - 2006 џип

Грмљавина бензинске пумпе

Цхевролет Субурбан: Више него што је само ауто је другачији. Постоје мали, средњи и велики. Приградски приградски цхевролет се разликује од свих њих. Није само велика - огромна је. Сада на секундарном тржишту можете пронаћи две генерације Цхевролет приграђа, јер је сада произведени аутомобил почео да се врши на самом крају 1999. године. Међутим, много чешће је претходна верзија приграда узора из 1992. године појављује се у најавама продаје.
 
Пре него што купите цхевролет приграђа, требало би да чврсто размислите, да ли је заиста потребно за аутомобил таквих димензија? Ипак, његова дужина је чак 5575 мм. У Русији су се Мерцедес С-класа и БМВ 7. серија увек сматрали једним од највећих и најпрестижнијих аутомобила. Дакле, приградски је дуже од пола метра! И нема ништа изненађујуће да је у амерички приградски народ класификовао категорија камиона. И под руским законодавством, неке верзије приградских приградских, у теорији, не могу се контролисати са правима категорије Б, јер дозвољена масовна приграђа (прецизније, њене најслађе верзије) може бити прелазила 3500 кг! Можда зато неки власници користе своје приградске приграде уместо газеле. Али ако бар једном да озбиљно преоптерећује аутомобил, накнадно можете наићи на потребу за веома скупом поправком суспензије. Дакле, боље је лечити приградски приградски, управо као веома велики, али још увек лаган аутомобил.
 
Чак и на старим аутомобилима, све врсте електричних погона који олакшавају живот возача и путника требало би да раде апсолутно нормално. А ако је потребно, поправка неће бити тешка (приградски електричар није преоптерећен савременим звонима и изузетно сложеним рачунарима), упркос чињеници да су цене резервних делова прилично приступачне. Тачно, често се детаљи морају наручити и чекати 2-4 недеље. Иако током рада, приградски приградски је и даље праћен - ако се нешто убризгава, чак се може догодити и пожар.
 
До данас, многа прва приградска приграђа имају неке мане на кабини, али нема чега да се овде не учини. Зато одбијајући да купите аутомобил који сте привукли само зато што има мало растрганог возачког возача није вредно. Међутим, морате да користите ову чињеницу да бисте смањили цену, јер ће добра половна столица коштати 300 долара или још више. Али не-равни клима уређаји (њих двоје у приградском) требало би да се упозори. Можда само требате напунити систем за 50 долара, али могуће је да ћете морати да промените компресор, цеви, радијатор и друге скупе ствари. А понекад су привредни власници приморани да положе више од 1000 долара за стављање конзерве (а то узима у обзир употребу неких коришћених детаља).
 
Приградски орган цхевролет је једногласно препознато као врло јак (сви елементи тела, осим крова, имају двоструко галванизирање). Узгред, основа овог СУВ-а је моћан оквир, који изгледа да може да служи чак и на други долазак. Али ипак је боље да се не води експерименти на телесној тврђави на властитом аутомобилу и сликате све врсте чипова, који ће се појавити пре или касније. Нажалост, боја на овом Американом није најјачи.
 
 
Да ли је довољно да се храни?
 
У великој већини случајева, В8 бензински мотори су уграђени на џиновске приграде Цхевролет 1992-1999. Али понекад можете пронаћи аутомобиле са дизелским мотором. Штавише, две модификације. До 1995. године, то је био Цатерпиллар мотор са капацитетом од 130 КС капацитета 130 КС, а након 1994. године, појавила се јединица за турбопуњерицу са капацитетом 182 КС, које су створили генерални мотори инжењери. Ово последње се разликује не само на власти, већ и много више расположења. Мастерс не препоручује посебно куповину таквих аутомобила.
 
Бензински мотори су такође две врсте. Најчешће се налази мотор од 5,7 литара. Цхевролет субурбан је направљен у првој половини 90-их, ова јединица за напајање са централном ињекцијом даје 210 коња. Али од 1996. године појавио се мотор са модерним вишенапонским убризгавањем, па је моћ одмах повећала на 254 КС. Вероватно, нико неће тврдити да је запремина 5,7 литара много. Али ГМ је веровао да је за највећи светски СУВ овај мотор није довољан. И тако је Цхевролет Субурбан је инсталирао само џиновски мотор са запремином 7,4 литре! Дао је 290 КС. И имао је обртни момент од 556 нм. Мало је аутомобила са таквим напајањем у Русији, али ако желите пронаћи краљевски приградски приградски. Али прво, требали бисте размислити да ли има смисла куповати аутомобил са таквим мотором? Чињеница је да је 5,7-литарски мотор довољно за динамичну вожњу, јер је приградски 5.7 у стању убрзати до 170 км / х, а време убрзања до 100 км / х је упоредиво са многим аутомобилима. Поред тога, неки детаљи шасије СУВ-а са мотором 7.4 литара веома се разликују од више заједничких верзија са мањим моторима. Они су скупљи и теже их је пронаћи.
 
Сада разговарајмо о највећем и можда главном недостатку овог аутомобила потрошња горива. Цхевролет Субурбан апсорбује бензин у потпуно незамисливим количинама - у градском циклусу лако једе 25-30 литара на стотину! А ако стално кренете од семафора, а затим до 40 Л! Власници цхевролет приграђа раде све што је могуће да некако смањују трошкове горива. На пример, они стално проверавају притисак у гумама. Испада да је и најмањи одступање од норме додаје потрошњу од 0,5-2 литара горива! Такође је потребно запамтити да би се свећици увек требали бити у савршеном реду - на нашем бензину, они могу постати неупотребљиви након 10 хиљада КМ. А када потрошња расте на 40-50 литара, овде већ морате да проверите сензоре, млазнице итд. Када послујете приграђа, морате да покушате да возите празну резервоар мање у овом случају Чешће је сломљена (његова цена је 200-250 долара).
 
В8 бензински мотори су веома поуздан. Правилном пажњом, они су у стању да служе, то се чини, заувек. Моторна услуга је прилично једноставна - само сваких 5-7 хиљада КМ за промену уља, као и филтер за ваздух. Поред тога, потребно је очистити радијатор годишње, у супротном мотор може да прокуха. Понекад, наравно, В8 захтева поправку. Најчешће је или потреба да замените брусилице за мљевење уља (200 долара са радом) или инсталирање новог уметка радилице (150-330 УСД). С времена на време, на неким машинама, и даље морате да промените ваљак о временским ланцем у вредности од 30-50 долара (сам ланац служи неограничено дуго). Међутим, не смемо заборавити да упркос огромном ресурсу В8 мотора, неки од њих су већ у веома истрошеној држави и ремонт јединице са запремином од 5,7 литара (да не спомињемо трошкове 7,4 литре) неколико хиљада долара.
 
Захтијева мирно
 
У прве две године ослобађања, приградски приградски приградски је опремљен пуним системом погона, где је предња осовина повезана посебном полугом на поду. Не превише згодно, али не постоје притужбе на поузданост такве шеме. Након 1993. године, дугмићи су почели да буду постављени на аутомобиле, када предња осовина или ниска брзина ступа на акцију. Поузданост система дугмета такође не изазива жалбе, мада повремено почиње будала (то је због распада електричног механизма, што кошта 300-500 долара).
 
Приликом рада Цхевролет приграђа са сличним погонским системом, главна ствар је осигурати да се само задњи точкови ротирају приликом кретања дуж сувог асфалта. Иначе, за неколико година, укрштени погон је једноставан за пренос - поправак ће коштати од 500 до 2000 долара, у зависности од квара. Подложно елементарним правилима употребе, приградски власници обично сусрећу се само потреба да замене соленоид који повезује предњу осовину и крстове картонске осовине. У првом случају трошкови ће бити око 120 долара, а у другом - 80 долара. Понекад проток зупчаника или проток бројева (30-40 УСД).
 
Али на приграђу Цхевролет, направљено на самом крају 90-их, већ је модеран аутоматска трансмисија аутомобила. Након притиска на дугме АУТО 4ВД, предњи точкови су аутоматски повезани приликом клизања. Ово је врло згодно, јер захваљујући Ауто Трац не можеш размишљати о томе колико се точкова предели и на којем се на смећу налази аутомобил. Узгред, треба напоменути да постоје и други аутомобили на којима се такође не требате размислити о моду преноса - Цхевролет у малим количинама произвео је и задње -всове опције погона за приградско предузеће.
 
Аутоматско пребројавање у цхевролет међуградским преноћима је потребно само једно - свеже уље, што је боље да се сипају сваких 20-25 хиљада КМ. Иако не. Поред благовременог одржавања, машина такође захтева миран стил вожње. Ако докажете свима другима да нисте само веома велики, већ и брзи аутомобил, онда је кутија и даље у стању да пропадне. Али у већини случајева, поправка приграђа ЦЕП Цхевролет није прескупа - 500-800 долара. Узгред, приградски строј са мотором од 7,4 литара је више упорни (постоји мало другачија кутија).
 
Миран и разуман возач има Цхевролет приградски суспензија врло ретко када то захтева поправак. Само морамо да не заборавимо на свакој (и сећамо се, потребно је проћи сваких 5-7 хиљада КМ) на шприцер неке детаље у шасији (15-20 УСД). У овом случају, главни детаљи шасије и управљања раде без проблема 100 хиљада КМ или више. Иако ако је потребно, њихов поправак неће бити прескуп. На пример, подршка лопте у приграђу Цхевролет-а може се променити одвојено, а не са полугом (први део кошта 50-70 долара, а други - 400 долара). Па, задња опружна суспензија приликом вожње на мање или више добром премазу служи неограничено дуго. Труе, возач туге периодично се обратите услугама, које су успеле да разбију опруге (они се мењају у паровима, који коштају 700-1000 долара).
 
Али не би требало да чекате ништа добро из вентилационих лежајева у облику чворова - мораћете да купите целу склоп Хуб-а, а то је скоро 300 долара за сваку.
 
Кочнице велике и тешке цхевролет приграде треба да плате повећану пажњу (дискови су испред, а бубњеви су иза). Мастерс их саветују да не сачувају и купују само скупе и добре јастучиће. Искуство показује да се јастучићи најбоље мењају и пре тренутка када достигну стање. Дакле, можете значајно продужити ресурс прилично скупих дискова (обично се ништа не догађа бубњевима). И можете да дате још један савет - приликом замене јастучића, прво 200-300 КМ треба избегавати оштро кочење, дајући блоковима да се изгубе. У супротном, можете преварити дискове.
 
Текст: Денис Смолианов
 

Извор: МКОБИЛ МАГАЗИНЕ [20.06.2005]