Цхевролет Цаптива Тест погон од 2011. Цроссовер
Цхевролет Цаптива. Од 905 600 руб.
Цхевролет Цаптива. Од 905 600 руб. Географија производње аутомобила одавно се проширила на исток. Али до данас, у очима многих људи, стигма је направљена у Русији служи као разлог за сумњу приликом куповине машине због карактеристика националног рада. Прогласили смо рату на флабби стереотипима и узели СУВ Цхевролет Цаптива домаће скупштине неколико месеци
Гледајући одраз модерних креираних трендова у телу лица Цхевролет Цаптива, тешко је се ослободити осећаја горине носталгије. Чежња да се неопозиво улази у дебеле епохе-изразито временски догађаји.
Желим непоколебљиво да нађем дуго-техно-техно-техно-техно-коре на капутиви, заједно са аутомобилом без борбе, предају се државном пријемнику и брзо почети да се придржава свих ГОСТС-а без изузетка. Атрибути производње тих совјетских година, када су у Јапану и даље прикупили митску високу опрему, невидљиво су присутни на нашем Цроссоверу.
Под веродостојном изгледом, Цаптива скрива замршени ентеријер са јефтиним материјалима и пристојном ергономијом. Све је у типичном стану из типичног детињства: скромно украшавање, али уредно, удобно и гостољубиво чак и на штету њихових димензија. Међутим, пространи цхевролет салон смешта седам без много потешкоћа, а да не засиља на погодност слетања, али остављајући само танки наговештај некада простигнуће. Али аутомобил заслужује функционално засићеност у потпуном гласу. Прашина је топлотом загревања предњих седишта, зујајући електричним погоном возачеве столице, исече простор са гуиљотинским подешавањем управљача у два авиона, рефлексивно реагује на временске сензоре са светлошћу и кишним сензорима, поједностављује крстарење Излети и одушевите тело климатском контролом. Потпуни, успут, била је прва слаба веза у ауту. Супротно традиционалним идејама о функционисању овог чвора, алгоритам његовог рада је лакше смањити на баналну. Искључено .. У сваком случају на температури изнад 18 степени, ваздух је неподношљиво вруће, а испод је прожет скоро универзалном прехладом.
В6 мотор у њеним 3,2 литре запремине даје склониште за 230 коња подстакнут са 5--спеед аутоматским. Цроссовер журко преузима почетак, убрзава се, коцка и ефикасно опкољено. Први позитивни утисци Цхевролет Цаптива, само 15,5-фуелна потрошња гозе гориво гориво током економске куге изгледа Моветон.
Ми смо из Лењинграда
Септембар 2006. На територији инжењерске постројења, Арсенал у Санкт Петербургу, генерални мотори, организује велико оријентално склопно предузеће за производњу модела Цхевролет Цаптива. Једноставно објашњено је ниска -једна ефикасност биљке са мало више од 4.000 аутомобила годишње: локација се у почетку планира као привремена. Већ у новембру 2008. године производња је пресаглашена у вези са покретањем фабрике пуне фабрике у Схусхари, предграђу културног капитала Русије. Постаје трећа транспортна трака у Русији након Тоглиатти и Калининграда. Компанија, изградња коју је компанија уложила 300 милиона долара, осмишљена је да произведе 70 хиљада аутомобила годишње. Данас је ЦКД технологија окупљао кросовери Цхевролет Цаптива и Опел Антара, на које је недавно придружио компактни Цхевролет Црузе Седан.
Вожња Волан је скоро довољно акутни, што може изазвати неку нелагоду активном управљачком програму.
Салон
Завршни материјали су мало испумпани, а клима се снажно изненадила.
Удобност
Када лажете кревете путују са задњим путницима, тешко је.
Сигурност
Динамички систем стабилизације обезбеђен је чак и за опцију минималне опреме.
Цена
То је прилично адекватно, с обзиром на могућности аутомобила и пристојан основни пакет.
Предности и мане
+ Удобна и пространа унутрашњост, добра динамичка својства, модеран изглед.
- Висока потрошња горива, скромни материјали за украшавање.
Спецификације
Марк и модел - Цхевролет Цаптива 3.2
Димензије - 4635/1870/1720 мм
Мотор - бензин, 3195 цм3, 230 кс / 6600 мин -1
Трансмисија - Аутоматски, 5 -Спеед
Динамика - 204 км / х; 8,8 с до 100 км / х
Такмичари - Хиундаи Санта Фе, Митсубисхи Оутландер КСЛ
Аутор: Дмитри Титиуцхенко
Фото: Сергеј Крестов
