Цхевролет Цаптива Тест погон од 2011. Цроссовер
Цхевролет Цаптива. Сеекер авантура
Цхевролет Цаптива. Цена: Није дефинисано. У продаји: у Русији од децембра 2011 Овај СУВ из Цхевролета нам је добро познат, у Русији је прилично популарно. Али свака техника је потребна модернизација, време је да ажурирате модел. Сазнали смо о томе шта се променило у њеном изгледу и дизајну током тестне вожње који се спроводи на планинским путевима Аустрије
Тестирати пилот
Андреи Машнин, 48 година, заменик главног уредника часописа, искуство вожње од 12 година, лични аутомобил - Митсубисхи Галант
Програм испитивања је био прилично једноставан за потпуни познанство са ажурираним моделом. Након што је примио аутомобиле на аеродрому Иннсбруцк, где је већ замршено пролеће, ишли смо у планине и, превладајући неколико десетина километара дуж одличног пута, стигао је на посебно уређен зимски аутопут са сложеним окретама и вештачком брдом. Било је довољно времена да се промјене у дизајну аутомобила добро размотри, али да проверимо технички део, очигледно није било довољно парцеле за -род.
Што се тиче изгледа, прво што је предња страна: агресивнији облик хаубе, увећане решетке радијатора, новим цилиндристички призматичким фаровима и реконцидницима задњег прегледа уграђене у ретровизори. Лукови на точковима постали су мишићави. Дизајн точкова (пречник од 17 до 19 инча) добро иде са новим опцијама за фарбање тела. У пространом салону, који може бити 5- или 7 -Сеатер, много погодних одељења за мали пртљаг. Успут, у систему помагања у додирним дизалама, користи се електрична паркинг кочница, а то је довело до новог изгледа који је објавио место на централној конзоли за додатну кутију одеће са два држача за одећу. Са пресавијеним седиштима трећег реда, јачина пртљажника је 769 литара, а ако је други ред пресавијени, товарка терета достићи ће 1577 литара. За наше торбе и руксаке, место је било у изобиљу.
Салон изгледа богатије од првог. У дизајну ентеријера се користе нови завршни материјали, седишта се тапацира са високим тканинама, појавили су се нови хромирани елементи, на пример, обрезивање вентилационих решетки. Неки дизајнерска решења су нам позната од других нових производа Цхевролет: позадинске расвете боје плаве ледене, дизајн ковертирања управљачке плоче, која тече у предња врата.
Састав пасивних система безбедности укључује шест јастука: предњи и бочни за возача и сувозача, као и завесе за надувавање штитећи екстремне стражње путнике.
Нови аудио систем има АУКС и Блуетоотх улаз и контролу са управљача. Навигатор са 7-екраном је опремљен пуним сетом европских мапа пута и система за помоћ паркирању са позадинским камером. Надамо се да ће наша каптива имати руске мапе. Побољшано је звучно изолација ветробранског стакла, врата и пресвлаке плафона, тако да су аеродинамички звукови и бука од мотора значајно смањене. Најзанимљивији у овом Цхевролет Цаптива четири нова мотора са новим шесто -Пеед мењачима, механичким и аутоматским. Линија мотора укључује две бензинске јединице са радном запремином од 2,4 и 3,0 литара и две турбодије од 2,2 литре. Иновације укључује систем за регулисање дистрибуције гаса ВВТ ЕЦОТЕЦ 2.4 мотора са двије горње дистрибуције. Овај мотор развија 167 литара. Са. Уз потрошњу горива у мешовитим циклусу од 8,9 л / 100 км (са ручним мењачем). Ауто се убрзава на 100 км / х за 10,5 секунди.
Са Адвент-ом средином 2011. године, нови 3-литарски бензински мотор В6 капацитета 258 литара. Са. ЦАПТИВА ће први пут бити опремљена за директно убризгавање и дистрибуцију гаса. Развој обртни момент од 288 Нм, Цаптива постаје најмоћнији компактни СУВ заступљени на тржишту. Максимална брзина ове модификације је 198 км / х, убрзање на 100 км / х узима 8,6 с, потрошња горива у комбинованом циклусу од 10,7 л / 100 км.
Најновији дизелски мотори су врло атрактивни. Нова 2.2 -литер напајања је доступна у две модификације капацитета 163 или 184 литара. Са. Обоје имају два пушкара, опремљена је турбопуњачем са променљивом геометријом, средњим хладњаком и заједничким рашом системом. Потрошња горива у обе опције је иста: 6,4 л / 100 км (предњи погон и ручни мењач).
Ажурирани аутоматски мењач може се користити у аутоматском режиму или у режиму ручне контроле управљања. Алтернативни ручни мењач ради у комбинацији са 2.4 бензинском мотором или са 2.2-листер турбодиеселима.
Електрична снага управљача је тачнија. ХСА додир систем за помоћ држи аутомобил на падинама до 3% за 1,5 с након пуштања папучице кочнице тако да аутомобил може започети глатко кретање без превртања. Могли бисмо да проверимо како овај систем функционише, могли бисмо на том врло вештачком клизачу.
Нова каптива шасија је конфигурисана за повећање динамичких квалитета, побољшање кретања на стрмим окретама, смањити ролну и повећати карактеристике кретања у целини. Основни пакет укључује динамички систем динамичког стабилизације динамичког ЕСЦ-а, ТЦС систем против -вингс и систем кочења. На одличним путевима Немачке и Аустрије било је готово немогуће да у потпуности процени огибљење. Било је лепо ићи, глатко се окреће, путници нису пали једни на друге, јаме и зглобови на платну некако нису бомбардовали. Уз пут смо се неколико пута преселили од аутопута до поља за фотографију. Али нису се усудили возити приватне обрадиве земље. Једном када смо се зближили мешавином леда и камења ближе планинској реци на свим -Веел вожњи, то је било без проблема. Аутомобил користи нови систем погонског уређаја. Већину времена у нормалним условима на путу, целокупна моћ се преноси на предњи мост, а задња осовина се аутоматски прикључује коришћењем електрично контролисане спојке само ако је потребно, на пример, на клизавим путевима или на почетку успона успон.
Атрактивност Цаптива је последица њене свестраности. У таквом аутомобилу можете ићи у куповину, узмите велику породицу у земљу, идите на дуго путовање. Овај аутомобил ће се појавити на крају године. Тада ћемо организовати стварне тестове. До сада се догодило само познанство. Први утисак је пријатан. И растављаћемо нијансе у нашим условима.
Гницар СУВ
Специјалисти Цхевролет имају јединствено искуство у стварању аутомобила за пословне путовања и активности на отвореном. Ако је почетак 2011. године наздрав најновије СУВ Цаптива, крај 2010. године прослава прославе 75. годишњице производње приградских културног модела 1935. године, који се може сматрати првим аутомобилом класе СУВ-а .
Годишњица приграђа, који је Цхевролет објавио 2010. године у Сједињеним Државама у част 75. годишњице приградских приградских приградских, наравно, има мало везе са оригиналним аспектирањем овог аутомобила. Међутим, већ у првом СУВ-у било је 8 места, а седишта би се могла уклонити да формирају велики пртљажни простор. Главне предности приградских приграђа нису изгубиле своју вредност већ седам деценија, а неколико генерација људи може да потврди да је приградско средство поуздано средство превоза људи и њиховог пртљага.
Не волимо Ако додате два реда места, могу се превести велики апарати за домаћинство. Грандиозно
Као што ће ултра -модерн турбодиесели прегазити наше дизелско гориво још увек није познато. Узбудљив
Вожња
Све је у реду на добром путу, само убрзање од 60 до 100 је прилично дуго, не можеш се нагло да нацрташ приликом претицања.
Салон
Квалитативно, згодно, уредно, функционално. Све за посаду.
Удобност
Ништа се није ометало, не изнервирано, ометано.
Сигурност
Велики аутомобил пуњен уређајима и безбедносним системима. Осећате се мирно.
Цена
Представник Цхевролета рекао је да ће цена у Русији бити одређена у октобру.
Предности и мане
+ Чврсти изглед, модерне моторе, сви -Веел погон, трансформација салона.
- Организаторима: Недостатак аутомобила на тесту 2.2 и 2.4 са аутоматоном.
Спецификације
Марк и модел - Цхевролет Цаптива 2.4
Опремљена маса - 1695 кг
Димензије - 4675к1850к1725 мм
Мотор - бензин, ВВТ 2.4 ДОХЦ, 167 кс на 5600 мин-1
Трансмисија - мак 190 (175) км / х; 10.5 (11) Ц до 100 км / х.
Динамика - 180 км / х; 11.9 с до 100 км / х
Потрошња горива - 8,9 (9.3) Л у мешавини. циклус
Наше мишљење
Свидела ми се нова Цаптива, али само у оним прилично стакленичким условима који су били на тесту. Сачекаћемо до краја године, а можда ћемо, можда, узети Капиву од наших дилера, а ми ћемо га махати негде у Карелији. Тамо ћемо видети шта је способна.
Аутор: Андреи Машнин
