Цхевролет Цаптива Тест погон од 2011. Цроссовер

Цхевролет Цаптива: Посвећено америчком траг

С десне стране, колега, сличан Куентину Тарантино, налази се на управљачу Цхевролет Грб, а гробље аутомобила на таквим местима је видљиво испред холивудских директора који обично скидају схов оф Цоол момак. Здраво, Америка?

Каква Америка? Ми журимо дуж аустријске аутобахна на корејском џипу и слушајте немачки роцк! Али машина, коју је Ажурирано Цхевролет Цаптива, упорно евоцира америчка удружења. Међутим, чини се да је Цхевролет Цроссовер почетно да је прави амерички у почетку: од њене иностранске браће, великих свијеталих -вхис-а-ошто усвојили глатке и намеће реакције, као и карактеристичан дизајн кабине великих тањира, и велики управљач. Шта се понављало?

Архитектура салона и ергономија остала је иста јер машина и даље одушевљава са високим слетиштем и огромним опсезима прилагођавања. Али стилски је унутрашњост претворена примјетно. Сада је визуелни центар предње плоче, од меке пластике, огроман је снимак мултимедијалног система: 7-инчни ТВ изгледа спектакуларно, показује прелепе слике, али ... немилосрдно блиста на сунцу. Ово се посебно нервира када се на екрану прикаже навигација: пролазите кроз напето демантирање, угодно женски глас гласови будући маневри, баците кратак поглед на екран да бисте проверили путању, а нема ништа! Можда га је вриједило пребацити његов или сакрити дубље?

Али остатак унутрашњих иновација допало је: Плавкасто позадински осветљење је пријатније од старих зелених, ажурираних уређаја, а апсурдни руководиоци Скоцкер је од сада нестао од сада на цаптиви електромеханичке паркинг кочнице, који је активиран притиском на дугме. Удобна централна конзола, која има носиоце чаше и пристојна одећа (компанија за одећу, пространи су џепови у вратима, огроман претинац за рукавице, као и увлачење јело под суловима у сулошком седиштима).

Ажурирана заштита није донијела нове сензације у покрету: повећана крутост опруга и повећане дебљине стабилизатора, препала сам Цроссовер, задржала је наметање, демонстрирајући ниску осетљивост управљача и мирне реакције, мада Створитељи су обећали побољшање контролне и смањење ролни. Међутим, ко жели да савлада преуређивање и напише да се полиција окреће на великом седморијском цроссоверу? Задатак заробљеника да достави власника и путнике из тачке А до тачке Б глатко и удобно. Према овом делу, ажурирани цаптивист је извршио примјетно јачи од претходника!

Не, никада се нисмо жалили на недостатак глаткоће, јер претходна генерација Цроссовер-а прецизира велике избочине и мали чешљање. Али други амортизери, тихи блокови и вибрације испод опруга учинили су огибљење заиста свеморозним: ледени разблаживи зимске мрље од цроссовер-а тако поуздано лете као да су под точковима савршени аутобахн.

Такође, Цроссовер се ослободио унутрашњих црицкета, што је у претходном аутомобилу нервирао на неравном путу. Ниво акустичне удобности такође се значајно повећао: Да би се то постигло, инжењери су инсталирали нови ветробранско стакло, напредније бртве на вратима, специјалне прекривене бочне плоче тела, осталих склоништа и пресвлаке плафона. Као резултат тога, ништа не спречава путнике да мирно комуницирају или слушају музике чак и дизелске машине изненађене тишином.

Руси ће се коначно понудити Цростерс који троши тешко гориво: Рестилирана каптивости је примила модерну 2,2-литарску турбодиезу која производи 184 КС. На европском тржишту ће такође бити представљено напајање и 400 нм обртног момента (деформисана верзија 163 КС и 350 НМ. А овај мотор је проклето добар! Тихо је, економично и има одличне резерве вучне вуче: мала штампа на педали тако да тешки цроссовер почне да се поуздано убрза, показује неочекивану окретност. Нова 6-степена ГУИДРОТРАНСФОРМЕРСЕРСФОРМЕР-а такође није грешка, кутија је задовољан високом степеном пожара и тачне. Основне верзије Цроссовера имају 6-степену механику.

Машина за бензин опремљена новим 3.0-литарним мотором (258 КС, 288 НМ) и 6-опсег аутомата оставио је сличне сензације. Помоћу ове јединице за напајање, цаптивистом је моћнији и акуутски реагује на папучицу гаса, мада је занимљивији и погоднији за контролу вуче дизел верзије. Али нови 2,4-литарски бензински мотор отворено разочаран: То је 167 коња и 230 Невтона у тренутку да се полако котрљају по граду, али покушај убрзавања муке. А ово је на механици! Генерално, препоручујемо да одаберете 3.0-литарски бензински или дизел мотор потенцијалним купцима крста.

Ажурирани Цаптивист је много променио споља. Остављајући бивши дизајн крме, ГМ дизајнери одвојили су бочне зидове и осликали потпуно нови фронт, чинећи појаву динамичније: појавио се велики раздвојени роштиљ радијатора, фарови су били агресивно сузили предња светла. Сада Цаптивист подсећа на његов агресивни фронт-линије ... његов главни конкурент Митсубисхи Оутландер КСЛ! Међутим, прерано је позивати конкуренте, јер продаја у Русији почне само на крају године.

Сумирамо резултате нашег познанства, сумирамо: након Ресторања, Каптив није изгубио псеудо -амерички шарм, али је постао занимљивији од претходника. У покрету, новост је динамичнија, захваљујући новим моторима и мењачима. Финализирана суспензија и побољшана звучна изолација учинила је угоднијим Цроссовером. Унутрашњост је значајно редизајнирана. Каптива је сачувала претходне предности пространог унутрашњости, високог слетања, огромних распона прилагођавања, а нова предња рука је успешно освежила збуњену слику.


Алексеј Кованов
Фото: Алексеј Кованов и Цхевролет
 



 

Извор: Ауто.маил.ру