Тест Дриве Цхевролет Цамаро 1997 - 2002 Одељак

»Камарински» човек

У САД-у, име Цамаро дуго је било назив домаћинства - заједничка дефиниција спортског аутомобила. Не толико аутомобила као животни стил.
Цамаро је читав слој америчке културе.
Види ко је дошао
Тешко је рећи како је тамо све по свету, али међу руским путем потрошачима је развило врло стабилан стереотип америчке машине - велики, простран, удобан и моћан, са врло меком суспензијом, са самом меком суспензијом, са једном меком суспензијом. Лине -раисед, аутоматски мењач и залијевање иза управљача А покер за пребацивање. Нека врста намећења бара, која не иде само, већ поносно и што је ваћно плута на асфалтном мору.
Наша инстанца са једним изгледом на пахуљице носи сличне идеје. Крв-црвени, са предиторским носом у облику клина - агресивно одрживи изглед говоре само за себе, не остављајући никакве сумње у своје способности и намере. У свету нема много аутомобила са тако експресивним, елегантним-мишићним изгледом. Истекло пролеће, компримовани пролећ, предатор пре пресудног скока, последња слика логично завршава врло убедљива и озбиљна урла за подешавање гасова - маркирани амерички бауст!
Цхевролет Цамаро З28 1997 Модел Година. Ове године је годишњица за њега - прошло је тридесет година од тренутка када је овај животињски младућ рођен у цревима Генерал Моторса. Са првог дана рођења Цамаро је постао изванредан пример спортског аутомобила, дизајниран у класичном америчком стилу. И импресивне техничке карактеристике, у комбинацији са приступачном ценом, утврдила је своју високу популарност код куће. Упркос свим врстама уживања у модерном аутомобилу, ГМ дизајнери били су у могућности да остану на суптилном лицу данас, иза које аутомобил практично губи своје лице, постајући један од многих. Драго ми је што су у тренутном Цамаро могле да то сачувају са посебним, јединственим духом.
Али онај који седи у мени ...
Масивна врата је лагано закуцана и паднете у специјални свет. Чињеница да је на другој страни наочала одмах одлазила далеко, далеко и само два остају у свемиру - ви и Цамаро се раде тако да се у неколико секунди возач спаја са аутомобилом и осећа се као целина са њим. Преокрет кључа за паљење - и овај осећај је јачање много пута, попуњавајући душу изванредном ентузијазмом и поносом: настаје телепатска веза између вас, почиње тихи дијалог. Снажна и прелепа механичка звер, играјући се са челичним мишићима, као да каже: Власник, спреман сам, ред, зашто оклевате! - А шта можеш? - Све, апсолутно све што желите, ти и ја смо најбољи, ми смо најјачи, ми смо најбржи! ..
Мистик, реци ми? Можда је тако, али централна фигура у Цамаро-у, само онај који вози је препознат као њен унутрашњи штап. Сви остали су секундарни. Дубоко и удобно седиште са електричним прилагођавањем, облика који је неко чинило да се намерно прилагоди вашем и само вашем телу; Уређаји и контролне лампе су савршено видљиве и читљиве; Постоје тачно онолико дугмета и пребацује се као потребно - ништа сувишно и сви су на видику и лако се достигну. Масноћа, прекривена меком оригиналном кожом, са карактеристичним избочинама на унутрашњој страни обода и висине подесиве у висини у висини лежи у рукама. Нема додатних мелова тела, све под сталном контролом.
Висока централна конзола, где је испод десне руке - мењач, пепељара и кутија за матрице на путу, створена је баријером која раздваја свет правог путника који седи за точак из света. Средњи део предње плоче са контролама вентилације, клима и музички центар претворен је у вашу страну и само вашу страну. Могући сателити се додељују улога пасивних статиста, у потпуности зависе од главног карактера.
Идемо, Лепота, вожња
Предњи путник (или боље речено, путнички) био је још срећан. Дозвољено јој је да седне са одређеном погодношћу на сличном седишту. За његово уградњу, напори су већ потребни, јер се може подесити само у два традиционална позиција и само механички. На располагању је пратилицу, пепељара, један држач шоље, моћи ће да отвори прозор на њеном делу и, након покушаја, достићи музички центар. То је све. И нећемо слушати жалбе оних којима је кратка сукња, а наше ноге морају бити укидане скоро на нивоу рамена. Зашто бити стидљив ако су ноге у реду, а постељина је прелепа?
Они који су имали довољно среће да уђу у задње седиште остаје да буду задовољни положајем гостију, а не најважнији. Постављен је испод предњих и седи на њему, у суштини, може да види само леђа оних који су седели испред - од околног света, раздвојени су широким континуираним бочним регалима, а само кроз огромни задњи прозор ради комад неба погледа. Причврстите да се причврстите и предате милост Господину - ништа друго им није дато. Чак и чувени амерички држач шоље! А ко су у ствари ови путници на задњем седишту? Дјевојке власничке девојке? Деца? Омиљени пас? Сви ће бити у реду. И генерално: за спортски купе, ниво комфора задњих путника је врло висок - то је вероватно једна од најкарактеристичних карактеристика америчких спортских аутомобила.
Рекао је да идемо!
У покрету, наш Цамаро је оправдао најхрабрије претпоставке. 290 Хот амерички коњи мотора у облику слова Осам цилиндра са запремином од 5,7 литара, познатих као ЛТ1, значајно замахују аутомобил ако је папучица гаса благо притиснута на месту. Осјећате како је спреман да се прекине и одлази до тачке у неколико секунди. Начин је; решење је. Седиште је буквално утиснуто у телу, а потребан је одређени напор да не пробије стражњу страну главе према главном уреду. Према неким извештајима, З28 лако пошиља гума од места на стотине за 6 секунди. Узгред, за љубитеље оштрог почетка или укључивање сајт са клизањем, предвиђа могућност искључивања АСР-а (анти-цли-цлирцус систем). Ако желите више спортова, притисните дугме, само не заборавите да са оштрим стартом, чак и на сувом асфалту без АСР-а, ваш З28 је сасвим способан да претвори 90 степени на лицу места.
У нашој копији је традиционални механички контролни пункт, али наглашени спортови - шест -Спеед. Курс полуге мењача је кратак, укључивање зупчаника је сасвим јасно (и како то може бити иначе!). Захваљујући еластичном мотору и добро-процјени преноса преноса, аутомобил се савршено узима на малу брзину без преласка на доњу брзину. Квалитет је по нашем мишљењу веома важан за режим града. Тихо се пузиш за себе у саобраћају, али постојала је прилика - Р-овац, оштар скок и узели сте нову, згоднију нишу у потоку. Ово је веома важно за маневаре на оптерећеном аутопуту, посебно када прегазите спорону колону баштова и баштованих.
Специјални систем неће дозволити раскрснице мотора са оштром убрзањем и максимално дозвољеним брзинама подсетиће вас на потребу пребацивања на вишу брзину - натпис ниска нумера ће се упалити на контролној табли и да ће брзина истовремено пасти .
Управљање вредно је најдубљивијих прегледи. Желео бих да се жалим, али ништа. Суспензија је оставила угодне утиске. Показало се да је довољно укочено, што одговара стварном спортском аутомобилу, али не присиљава ме да прерачунам све туберкуле и рупе моста. Понашање аутомобила у стрмим окретама на сувом асфалту брзином од око 80-90 км / х било је потпуно под контролом - малу ролу и само све. Наравно, на клизавом путу, све ће бити другачије, али у чему је смисао преношења на веће брзине? Ово је екстремна ситуација и одлучили смо да не производимо експерименте, јер је сасвим очигледно да је понуда стабилности и контроле веома, веома велика.
У тренутном облику, Цамаро је постојао од 1993. године. За то време дошло је до само мање модернизације. Наша копија је јубилеја, а мало је од претходних: централна конзола новог, прикладнијег и ергономског дизајна, аутоматским системом за укључивање укупних светла за дан и ноћ, нови делцо музички систем са Босеом, а Цзајнер ЦД-а на 12 дискова и невероватна чистоћа звука, као и дискове од алуминијумских легура са пет игала за плетење. Међутим, немогуће је не приметити једну карактеристику унутрашњости у унутрашњости - типичан амерички недостатак укуса: прилично непристојност дизајна, заједно са употребом материјала у потпуности у могућности једни другима - добра кожа елегантне сиве боје и Плоче од сиве баналне пластике, квалитет постављања којим се одликује много да би се желео жељено. Генерално, Цамаро заслужује једину дефиницију: озбиљан и правилан аутомобил са озбиљним карактером. То је за оне који су од виталног значаја за поступак вожње аутомобила, а не само покрете, иако удобно и брзо. То је за оне који морају да изразе своје сопствено ја, истичу се из бескоришке гомиле, показују комбинацију високог стила, енергије и снаге.
Уредници захваљујући компанијском уметничком моторима, (095) 245 8450, који је обезбедио аутомобил за тест.
За период теста, аутомобил је био осигуран у осигуравајућој компанији Реса-гаранције, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.
О власницима Цхевролета Цамаро-а, пре свега, једна непријатна ствар треба рећи - боре се чешће од других. То се са сигурношћу сведочи америчким статистикама осигурања последње пете годишњице. Друго место заузима минимална маргина Гео Трацкера, а затим понтиац Фиребирд, у четвртом положају Хиундаи Цоупе-а.
Глупо је расправљати се са бројевима. Ипак, генерални мотори су покупили да упозоравају потенцијалне купце против њиховог погрешног интерпретације. Поента није да је Цамаро лоше осмислио активни, пасиван или било коју другу сигурност. Поента је лик возача. Осигуравачи се не расправљају са поштовањем предузећа - које их не спречава да поставе повећана тарифа осигурања за Цамаро.
Ажурирани Цхевролет Цамаро 1998. године у моделу и даље има могућност да званично купи само Американце (занимљиво је да је више од 40 процената надмојнијих власника жена). Међутим, верзија припремљена за Европу већ је у току тестова и ускоро ће ићи на продају. У сваком случају, линија је већ постројала за то. Међу првим срећним срећнијим ће, према гласинама, чувени италијански нападач Роберто Бајо и тврдоглаво млађи Алаин Делон, који је дао наредбу прошле године.
У руском представништву ГМ-а, били смо сигурни да су и локални службени дилери већ добили дозволу за прихватање налога за Нови Цамаро. У међувремену, званични дилери сами нису чули ништа о овој дозволи. И штавише: ово питање није баш заинтересовано за њих, јер у потпуности не постоји интересовање за куповину.
Камаро година у Москви, у међувремену, наићи на то. Један од њих је посебно у власништву Богдана Титомира. Али, како кажу, круг ових машина је узак, а оштар пораст њиховог броја се не очекује. Ако се 25 аутомобила може продати у години, ја ћу бити веома срећан, "Александар Моинов, Руски менаџер продаје Цорпоратион, поделио је са аутопилотом.
Модел / модификација Цхевролет Цамаро З28
Генерал Моторс Произвођач корпорације
Страно-произвођач САД
Тело
Тип купе
Број врата / места 3/4
Мотор
Упишите бензин, више-тачка у ињекцији, ОХВ
Локација предње стране, уздужно
Радни обим, кубни метар 5736
Број / Локација цилиндара 8 / В у облику слова
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 101.6 / 88.4
Степен компресије 10.4: 1
Број вентила по цилиндру 2
Снага, кВ (стр.) На око. / Мин. 213 (290) на 5200
Макс. Обртни момент, нм око. / Мин. 441 на 2400
ПРЕНОШЕЊЕ
Погон на задње точкове
Мењач 6-брзина механичких или 4-степена аутоматски (опција)
Диференцијал искључен анти -Цирцус
Суспензија
Предња независна, попречна ручица, пролећни "пролећни сталак за гмизавости"
Задњи пролећни, неразуман сноп моста са стабилизатором стабилности гмизаваца
Управљач
Унесите носач зупчаника помоћу хидрауличког појачавања
Преносиви број 14.4: 1
Мин. Пречник окрета, м 12.4
Кочнице
Предњи диск, вентилирани
Задњи дискови, вентилирани
АБС стандардна опрема
Точкови
Величина и врста гума П235/55 Р16 или П245 / 50Р16
Димензије / О ЕМЕ / Тежини
Дужина / ширина / висина, мм 4908/1883/1303
База точка, мм 2566
Одобрење, мм 112
Пуна маса, кг 1630
Динамичке карактеристике
Максимална брзина, КМ / сат 250
Убрзање 0-100 км / х, сец. 6.0
Привреда
Потрошња горива за Л / 100 КМ 10-20 У зависности од циклуса и начина кретања
Цена од 45 хиљада долара у Москви.

Шта још
Подговори или Гранд Тоурисмо тржишни сектор аутомобила, који смо више навикли на позиве спортове је релативно мали. Чини се да је четири -сеатер купе ове класе врста америчких произвођача, јер међу производима других земаља, једва је могуће одабрати нешто потпуно подударање у свим параметрима и техничким карактеристикама без добро простирених.
Међу најближим компанијама Цамаро З28 су двојица његових сународника: Понтиац Фиребирд и Форд Мустанг Гт. Чак су и ГМ стручњаци препознали последњи за озбиљног противника у свим аспектима. У ствари, они су приближно једнаки, а питање избора је прилично ствар укуса и личних прилоге производа компаније. Ако не доживљавате посебне адикције одређеној компанији и купите сличан аутомобил искључиво у сврху само-репресије и завођења, онда је боље зауставити свој Понтиац - Цхиц у њему је неупоредиво већи него у Форду. Мустанг је једноставнији, а цене резервних делова и одржавања неће превише лежати.
Митсубисхи 3000ГТ са непогрешним мотором се разликује од америчких аутомобила, пре свега обим мотора и типа преноса (4к4 формула). Према нашем мишљењу, то се уопште не престаје спречило га да га стави на америчку браћу у класи, јер је у свим осталим параметрима што је могуће ближе њима. Значајна разлика је видљива само у цени и потрошњи бензина. А Митсубисхи нам се чини идеалним избором за оне који су истовремено поставили гол и сачувају слику и угушили своју жеђ.
 
Андреи Тимофеев,
Степан Рибаков (Фотографија)
 

Извор: "Аутопилот"