Цхевролет Авео (Калос) Седан Вест Дриве Седан

Ако не за реп

Авео је изненадио пре неколико година већ четири године, није продавао ни Схатко ни Валко и изненада је провалио број лидера међу Суперминијем. Ако вам се свидело овај аутомобил, имајте на уму да морате веома замишљено размишљати о избору и тип тела и конфигурације.
У ствари, разлози за неочекивани успех бебе налазе се на површини. Рођен је као Дау-Калос. Неколико година касније, Маркекеолози генерални мотори дали су му америчко презиме и хармоније име. Скоро одмах, Авео-ова скупштина са корејских алата је основана у Калињинграду. У лето 2006. године стигло је веома успешно рестинг. Штавише, само лимузина има до пет-доа, очигледно, руке нису стигле. Соли, до сада, аутомобил је постао чврстији напољу, погоднији и скупљи унутра. Али главна ствар је приметно профитабилна. Попут хатцхбацк-а, лимузина је почела да се продаје са приступачнијим мотором од 1,2 литре, а у верзији 1.4 литара од четири - Доли су се показали да је јефтинији.
Популарност Седанаца је одмах утростручила. Као да је надокнаде, хатцхбацк је такође ажуриран прошлог лета. Поред са 5 врата, појавила се и машина са 3 врата. Али лимузина је још увек профитабилнија. Није изненађујуће да је међу такмичарима-Сумерини 4-врата Авео чврсто сречно да се подмири на четврто место у популарности.
Колика је цена?
Пред нама је само Логан, нагласак и ланос, који су јефтинији од Авео-а за 2050 хиљада рубаља. Али за купца буџетских малих разреда, сачувани десет хиљада рубаља може се показати да је пресудно.
Штавише, ценовник у салонима и на локацијама дилера састављен је на такав начин који их користи је изузетно непријатно. С једне стране, само три су јасно везана за мотор и мењач модификације и опција према шеми пакета. Али уместо да се очигледно прописују ове пакете, купац се нуди да би разумео десетине сложених алфануменских-цифатских индекса, што указује на мање или више различитих конфигурација: Б5МЦ55А, Б3МД45Г, итд. Као резултат тога, ценовник изгледа као кинески сертификат у цени који ће специјалиста бити збуњен на два налога. Испод, у облику стола, покушали смо да поједноставимо ваш задатак.
Основна Авео са 3 врата за 313 хиљаде је нешто скупље од Пиканто и Фабиа. Тачно, мало је боље опремљено поред јединог јастука ваздушних јастука ЦД-малкс и електричних прозора. Пар задњих врата коштаће још 10 хиљада. Али лимузина је 2730 рубаља. јефтинији од пет-дод. Узимамо? Не журите. Не заборавите да купите баз само ако сте изузетно ограничени у средствима и слажете се са спартанским возилом без икаквих погодности.
 
    
Нажалост, само ће утикач бити само чеп на месту контролне табле огледала.
Чак и ако не наредите скупу климатску контролу, централна конзола ће и даље изгледати елегантно и није скупо у разреду
 
Уосталом, вреди се покренути такву машину са унапређивањем и то је могуће: рецимо, појачало управљача кошта 12.300 рубаља, а сет из клима уређаја, АБС-а и другог јастука 52.300 рубаља и база је скупље од следеће верзије ЛС-а. Али већ има клима уређај, подешавајући висину столице, даљински управљач централне браве и пресвлаке тканине на вратима уместо тврдо пластике. Фронтална ваздушна јастука за најдраже половину или ваше омиљено дете може се купити само за само 4700 рубаља. И изван верзије ЛС изгледа елегантно. Она је положена 15-инчни гума обојена у боји тела огледала и ручка врата. И на крају, почевши од ЛС-а, можете наручити аутоматску машину. То је сажаљење, то кошта веома скупо 4050 хиљада рубаља.
Наравно, такав лимузин неће имати електрични погон и грејање огледала. Али да пратите продавца и платите још 3436 хиљада за ЛТ верзију. Норигинално грејање ће коштати много јефтиније. Уосталом, најскупљи Авео ће имати пуно опреме, без којих се може урадити буџет Супермир: Контрола климе, лагано легуре, додатни пар звучника, светла за маглу, задњи електрични прозори и глупа ручно коло и глупо наслона за руке . Али што је најважније, за 424486 хиљада рубаља, који коштају врх, можете да купите Оцтавиа Тоур, аутомобил је већи. Мали Цхевролет остаје профитабилна понуда по цени до 400.000 рубаља. У супротном, његови таленти су неразумно скупи.
Списак стандардне опреме
Извођење баз-1,2:
. Појачало управљача (за лимузину 12 300 рубаља)
. Јастук за сигурност возача
. централно закључавање
. Предњи електрични прозори
. Мп3 Магнетола, 4 звучника
. Нагните се - удварање управљача са појачалом
. Салон тканина
. Слагање у пропорцији од 40:60 задње стране софе
. Доцкаи
. Челични точкови са гумама 185/60 Р14
За БАЗ-1,4 Поред:
. Клима уређај
. АБС (за лимузину само са другим јастуком 18 310 рубаља)
За ЛС-1,2 Поред баз-1,2:
. Подешавање седишта возача у висини
. Клима уређај
. Предњи јастук путника (за лимузину 4700 рубаља)
. Област
. Врата и огледала ручке у боји тела
. Зрачни рачунар (осим лимузине)
. Електрични погон и гријање огледала (осим лимузине)
. Централни дворац са ду
. Гуме 185/55 Р15
За ЛС-1,4 Поред тога:
. АБС (за лимузину 13 570 рубаља)
За ЛТ-1,4 Поред тога:
. Климатска контрола (за лимузину заједно са бочним ваздушним јастуцима 16 310 рубаља)
. Кожни управљач и ручица КП
. Плоча свеобухватна (за лимузину)
. Електрични погон и гријање огледала (за Седан)
. Наслон за руке возачевог седишта (за лимузину)
. Бочни ваздушни јастуци (осим лимузине)
. Светла за маглу
. Задњи електрични прозори
. Точкови лаких легура
. Ду Радио на управљачу, 6 звучника
Напољу и изнутра
А има много талената. Прва од њих је мноштво. Са разним телима Авео изгледа потпуно другачије. Три-додорска беба са спојлером изнад задњих врата, оштре подневе бочних зидова, перки мириси вентилационог система испред огледала, обрнути нагиб задњег сталак покушава изгледати спортиста. Тачно, комбинација кратких високих тела на уским точковима са огромним трапезом решетке радијатора и агресивно искривљене наслове фарова изгледа помало комично.
   
Пет -доор Хатцхбацк изгледа мирније, суздржаније, у потпуности у потпуности у складу са породичном суштином. А лимузина уопште не изгледа као они. То је најдуже међу суперминовима из носа до репа 4,31 м. Ова беба, успут је десет центиметара дуже од голфа. Такав Авео изгледа као начин одраслих: лажно, са великим класичним роштиљем радијатора, импресивних лукова точкова, јасно нацртано пртљажник него што је то више. Генерално, у нашем мишљењу, Авео је ретки случај када 4 врата изгледа складно од хатцхбацк-а.
Успут, појављивање на неки начин такође зависи од конфигурације. Ако сте изабрали ЛС, а затим набавите 15-инчне гуме. За разлику од основних, који је мањи, визуелно се више не изгубе у великим луковима точка. И не представљајте дискове из легуре светлости: Такав аутомобил је постављен врло добро - прилагођени капаци за ливење. Само редовне блатнике нису, мораћете да их инсталирате са продавцем да не бесплатно, наравно. А такође је вредно наручити прераду прагова са анти-израшом и тело ће трајати дуже, а изолација буке ће се побољшати.
 
Не само споља, већ и унутар Авео-а, приметно се разликују у зависности од тела и верзије коју сте изабрали. Међутим, кауч у сваком случају је погодан: јастук довољан дужине, правилан угао нагиба назад, два одрасла особа до 185 цм биће слободно одржана овде. У кабини сваког Цхевролета постоје оловке изнад врата, куке за одећу, џепови на леђима и чак на крајевима седишта. Али тада се разлике почињу: у штрајку са јастука софе до плафона 90, а у лимузину 92 цм. Испада, репонован и овде је пожељнији.
Попут ЛС опрема коју препоручујемо. Због уметцима тканине, пресвлака врата изгледа много богатије од основних пластичних плоча. И широка и удобна врата са хромираним украшавањем овде заменила су мале удубљења и нападаје у наслони за руке.
 
    
Мали џеп за картице је у предњим вратима свих Авео-а. Али прикладно смјештен Виндовс Виндовс само на лимузину
Погодни визири са огледалима, навигаторски позадинско осветљење и затамњена трака имају било који Авео
 
      
Ако је дечија столица постављена на предњем седишту са напријед напред, ваздушни јастук мора бити искључен
Кутија за рукавице је веома мала у количини
Пењање на софе са 3 врата је непријатно. А механизам кретања столице не ради увек јасно
 
 
За воланом
Генерално је гријех да се жали возачу. Столица са дугим јастуком, широким и висинским подешавањем гарантује прикладно, исправно слетање чак и упркос чињеници да се волан може подесити само у угао нагиба. Ретки случај.
Радио магнетофон може прочитати МП3 формат, а њено појављивање и практичност контроле би направили друге машине више класе. Блок клима уређаја је такође јасан из првих секунди комуникације. У свом дизајну не постоји ништа сувишно, осим ако је велики централни круг контроле брзине вентилатора украшен хромирањем. У Ергономији Авео постоје само два озбиљна минуса. Широко, посебно у доњем делу, предњи регали значајно ограничавају видљивост. И због веома дугорочног, нејасног полуге кутије, погледајте, помешате погрешан пренос.
Остало је ситнице. Реците, неуспешно смештен држач шоље на централној конзоли. Ако у њега ставите неколико конзерве, нећете моћи да користите пепељару. То ће, наравно, бити здравије. Или сипајте салон као пепео.
Управљајућа тела

1. Блок електричних прозора. 2. Даљински управљач за огледала. 3. Ручица спољне контроле расвете. 4. Даљински управљач даљински управљач. 5. Ручица за контролу брисача. 6. Сат. 7. Блокирајте ЦД чаробни магнетни. 8. дугме за аларм. 9. Јединица за контролу климе. 10. ЦОЦИЕР. 11. Поклопац пепељара. 12. Поклопац фиока.
 
Командна табла

1. Тахометар. 2. Сигналне лампе. 3. Контролно дугме на наградном рачунару. 4. Индикатор температуре расхладне течности. 5. Индикатор нивоа горива. 6. Екран на уградном рачунару. 7. Дугме нуле мемометар. 8. Брзинометар.
 
Постоје мале мане усаглашене искључиво на компакт. На пример, торба крокова откључавајући браву била је на месту дршке на вратима, а не испред ње, као у лимузину. Испоставило се да су наслони за руке кратки, а није било довољно простора за дугмад. Да бисте користили тастере, рука рукла мора бити неприродно искривљена.
Коначно, ако изаберете три-доа, сигурносни појас до централног стакла мораће да посегне као пионир на пуњењу.
На путевима
У принципу је довољан основни мотор Авео-а. Заједно са Рестолинг, корејски инжењери су му додали педесет коцкица радне запремине и још једну дистрибуцију у главу цилиндра. Дакле, снага се повећала са 72 до 84 литре. Са.
Потицај са ниским револуцијама таквог мотора је прилично достојан, не и горе од 8-вентила претходника ветерана. А придошлилац добија револуције, попуњавајући возача са поуздањем да када започиње од семафора, можете обрисати било који нос. Алас, како би се и жустро убрзало са 6080 км / х, завоји се морају држати веће, а мотор даје мање од вучне од вучне вредности. Снага, шта год неко може рећи, једва је довољно за бирање 110120. и то је једно или два са клима уређајем. С стандардном летњом викендицом у летњој топлоти, Цондо ради у највећој мери, четири одраслих путника на броду, авео-1,2 мачке и садница претворе се у уверени меланхолично, што се не може мешати ни са једним нељуђањем.
Међутим, такав мотор такође има очигледне предности. Прво, економија није више од седам литара на стотину чак и у граду. И друго, у оптималној верзији ЛС је 23.80029 380 рубаља. 1.4-литарска јединица је јефтинија (разлика је још снажнија од 53.12057.000, али смо се сложили да има смисла куповати баз само у минималној опреми и, наравно, са основним мотором).
Ипак, купац лимузине може да се поквари за око 880 долара. Додатних 17 градова од 1,4-литара мотора ће увек бити од велике помоћи. Сама тело са 4 врата није много теже од само 20 кг. Али на основу свог чврстих пртљажника (као што тек долази), власник ће имати много више искушења да би беба учитала врећом или два кромпира или батерија која је сачувана за зиму пољопривредних искра. У међувремену, Авео-1,4, без потребе за пребацивањем, улази у пету у прилично солидан (судећи по знаку, 6 процената) пораст. На дугим линијама омогућава вам да упишете 140150 км / х.
Међутим, ако и даље преплаћујете моћнији мотор, а затим уопште не учините да Авео направите као Старбле и Спортс. Да, самопоуздање, биће додато десно стопало, али имајте на уму да корени Цхевролет Цхассис није вероватније. У угловима аутомобила се котрља и настоји да скочи са лука. Далеко од некретнина спајања, пуне светиме Кумхо почињу издајнички клизнути рано на изласку. И у асфалтном рутима Авео се сједне са стране на страну.
 
Мотор

1. Клук чаше стакленог оружја. 2. Случај филтера за ваздух. 3. Корп мотора на уљем -Пакуд мотора. 4. Резервоар главног кочионог цилиндра. 5. Резервоар за проширење система хлађења. 6. Сонда нивоа нафте у мотору. 7. Сонда нивоа уља у мењачу. 8. Батерија батерије. 9. Резервоар хидро појачања управљача.
 
Али не журите да се нервирате: у ствари, ова машина такође има изванредан педагошки таленат. Уосталом, мирно, уравнотежени возач, увек посматрајући саобраћајна правила, претвара се у удобан породични аутомобил. Његова суспензија поуздано делује са јама и рупама, изолирајући јахаче од већине невоља у саобраћају. Узгред, ево још један аргумент у корист лимузине: 4-врата и мекше и мирније хатцхбацк.
Једина мана која се манифестује у било којем Авео-у било којој брзини је искрено лоше звучно изолирање лукова на котачима и прагова. На грубом асфалту, тутњава у кабини је депресивна. А у хатцхбацк-у, звучна изолација кода пртљажника је још гора, тако да је тутњава са задњих точкова чак проследи и на задњи носачи. Ако се мотор вози изнад 4000 о / мин, изгледа да су путници могли да се нађу у задњим редовима ТУ-154. Такође, видите, педагоги: Вилли-нилли, идете полако и изабрати ћете пут као што је могуће више.
Успут, са сличном природом шасије, аутоматски се комбинује аутоматски мењач. Ако град не вози мотор изнад 25003000 револуција, 1.4-литарски мотор не пише буку и врло марљиво повлачи. Да, без светла. Али на крају крајева, можете престићи само на дугим равним линијама, само са маргином.
И без њих
Невероватно је колико брзо можете скочити на избочине на Авео-у. Његова суспензија потпуно неприметно прогута чак и веома озбиљне неправилности. Само према старој пословици старих возача: Више Гарија је мање од јама! Међутим, то је, наравно, шала: чак и такво светло џипововање неће проћи без трага за суспензију суспензије. Стога је изван асфалта боље је кретати изузетно полако јефтиније.
Штавише, ако последња километара ваше матичне фазе прође кроз темељни премаз, можете без страха, где комшија прође на Вазовскаји десет. Цхевролет има прилично високе одбојнике, под воћним путничким аутомобилом је веома вредан чишћење. Није ли ниже, ни пригушивач ни детаљи огибљења. Једини изузетак од задњих опруга заварен је низак, тако да не саветујемо да се пењам дубљи дубљи од 15 цм.
 
Учитавамо кофере
У погледу теретних способности, Авео Седан је представио још једно изненађење. Обично је најповољнија компакт у том погледу. Али не у нашем случају. Не само то је малена торба од 220 литара, механизам трансформације такође је слабо осмишљен. Поред тога, до полице је мало простора.
Ако уклоните полицу и преклопите леђа, дужина учитавања ће се повећати скоро два пута од 57 цм до метра. Постављање леђа и јастука на ребра неће радити одмах. Прво, не заборавите да уклоните централно наслон за главу, иначе ће ући у тунел на поду. Да бисте откључали закључавање фиксирајући јастук, морате да повучете две пластичне прстенове у поду. Али механизам није умерено умагнут, а оштар прстен сече прст.
 
        
У 2. верзији, запремина хатцхбацк-а неће прелазити 980 литара
Ако је леђа софе пресавијена, дуги метар до 1,6 м лако ће се уклопити у лимузину
Само 47 цм од пода до полице. Ако требате да ставите велики кофер на ребро, полица ће морати да се уклони
 
   
Захваљујући високом плафону, чак и на 3 врата, то ће бити погодно за путнике на 185 цм висок
Недостатак било којег Авео-а је само прикључак у подземљу. Осим тога, око ње ће се сложити пуно свега.
 
 
Као резултат, добићете сву муку, а не баш равна платформа око метра по метру. Бицикл за одрасле чак и са предњим точкићем уклоњен овде неће се уклопити овде. За разлику од лимузине. Запремина дрвета 4 врата је скоро два пута, 400 литара, максимална дужина је 1605 мм. Дуго-метре овде спречава само мали корак испред салона. Али можете носити исти бицикл. Штавише, само лимузина ће омогућити четири или пето са десетак Авосектом, па чак и са злогласном врећицом кромпира.
 
Димензије аутомобила, мм
 
Димензије салона, мм
Безбедност
Чак и такав оптерећен, АВЕО успорава прилично достојно снажно, без одељења и скрининга. Напор на педалама, успоравање је лако предвидети. Само са хитним стампом није било као да АВС рано ради. Међутим, уопште не можете да наручите систем против заштите заштите. И сигурно можете управљати овом Авеоом; Точкови обе осовине се истовремено пропадају на југ. Дакле, за разлику од истог фокуса и многих других машина, чији су кочиони системи првобитно дизајнирани за употребу АВС-а, лакше је дозирати силу.
Али не штедите на јастуцима, посебно на предњим. Авео-ова структура тела није најјача. Ако, са бочним ударцем у ЕуронЦап тестовима, резултати су задовољавајући, а затим предњи тест је донио само 3 бода са Цхевролет Седансом. Логан, за поређење, 8, за акценат 4.
Рад, услуга
Авеоова гаранција 2 године без километраже. А мрежа дилера Цхевролет-а проширила се у 82 градова Русије, односно готово једнако опсежно као Форд. У Москви, 18 дилера ради, 8 у Санкт Петербургу. Проблем је у томе да су цене свих услуга и резервни делови различити. Стога одаберите оно што је ближе или нуди најбоље услове.
Али било који од њих има брендирану Авео услугу неоправдано. Чак и ако одете на дилер само једном годишње, за гарантни рок морат ћете провести у просеку 1520 хиљада рубаља. Штавише, кочиони јастучићи, течности, неки филтери ће захтевати додатни новац.
 
Свидели смо нам се
     
Стилски, пространи салон
Погодни климатизациони блокови и радио
Лимузина великог трупа

И:
Повољна цена оптималних модификација 1.2лс и 1,4ЛС
Економски мотор 1.2 л
Енергетска суспензија
Широк избор тела
 
 
Није нам се свидело
   
Необјашњиви тастери Хатцхбацк Виндовс
Дуго ручни пренос ручног ручице за нејасну удару
У незгодном контролном тастеру за контролу дугма за свеобухватну усклађеност

И:
Широке предње столове тела
Лоша звучна изолација
Недостаци састављања конфигурација
Високе цене за то и поправак
 
 
Цхевролет Авео 1.2МТ (1.4МТ)
Укупно информација
 
Тело, број места / врата
Седан, 5/4
 
Опремљена маса, кг
1103 (1143)
 
Брзина, км / х
170 (175)
 
Убрзање 0-100 км / х, са
12.8 (11.9)
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
4.6 / 7.2 (4.7 / 7.9)
 
Снабдевање горивом, Л
45
 
Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
4-цил., Да би се у реду са два кашика у глави
 
Број вентила по цилиндру
4
 
Радна запремина, смз
1206 (1399)
 
Однос компресије
9.3: 1 (9.5: 1)
 
Снага, Л.С. на рпм
84/6000 (101/6400)
 
Обртни момент, кгсм на рпм
11.6 / 3800 (13.4 / 4200)
 
Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
5-СТ. Механички
 
Стопе зупчаника И; ИИ; Иии; ИВ; В; З.Кх.
3,54 (3,56); 1,95; 1.32 (1.28); 0.97; 0.78 (0.76); 3.38 (3.33)
 
главна опрема
4.05 (3,94)
 
Суспензија:
пролеће
 
Суспензија: испред
Независно, као што је МЦЕферсон
 
иза
полузапетив, радећи за увртање попречне греде
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Предња / задња кочница
Диск, вентилирано / бубањ
 
Гуме
185/60 Р14
Аутомобил
од 3,86 рубаља / км
 
 
Цене резервних делова и тада, протрљајте
ТО1 (15.000 км) 7000-8700
ТО2 (30.000 км) 8500-9500
Т3 (45.000 км) 10 200 - 11 040
Филтер уља 250
Зрачни филтер (мотор) 788
Уживање свеће (4 ком.) 980
Предње кочионе јастучиће / задње 3500/3600
Врх управљачког управљача 970
Предњи амортизер / Задњи 4900/2600
Предњи / задњи крило 5500/13 187
Хоод је 12.000
Предња / задња врата 13 500/11 425
Предњи браник (носач и појачало) 13 500
Задњи браник (носач и појачало) 7750
Ветробранско стакло 14.000
Бочно стакло (предњи део) 4500
Фарах Скупштина 9200
Склоп задње лампе 5400
 

Одлучили смо:
Лада напољу, пространа изнутра, економична и прилично удобна, АВЕО данас је једна од најпрофитабилнијих супанација у Русији. А најпрофитабилнија и најповољнија, испала ће се са лимузином у лимузином и најбоље у ЛС верзији. Компонери продавци конфигурације је оптималнији, не скидајте вишак за одржавање и популарност малог цхевролета би била још већа.
 
Алекеи Сергеев, Слика Маким Гонцхаров
 

Извор: Часопис Купи ауто [12/2008]