Цхевролет Авео (Калос) Седан Вест Дриве Седан

Апарат за коцкање

Цхевролет Авео из тих аутомобила чија је предности очигледна из ценовника. Али ослобађање нове верзије компактног, ГМ види у њему не само јефтино алтернативу корзи или другим моделима европске и јапанске класе Б.
 
Где тестирати град у класи? Постоји много опција, али не постоји ниједан изванредан. Генерал Моторс је одлучио да представе нови Авео у својој домовини, у Пољској. Да, то је земља која се може сигурно назвати ако не и прво, онда је свакако друга домовина Цхевролета, јер је први модели ове брендове Варсав видео 1928. године, када је Мастер Седан, де Луке, тоуринг лимузина и царски лимузин оставио фабрички транспорт..
Међутим, сада не причамо о њима. Директно на паркингу аеродрома Вроцлав постројио се у владару, широко замагљивање у власничком осмеху, потпуно нова три-додок. Да бисте изабрали између - верзије са моторима 1.2 и 1.4 литара, као и са две варијанте контролне тачке - аутоматски и механичари. Ја бирам ауто који волим да идем на циљ: да дођем до града на посебно развијеној рути.
Унутрашњост аутомобила скоро није изненадила. Сви детаљи унутрашњости су исти као и на други Цхевролет Дат чак ни минималне разлике које нису пронађене. Али оно што је било драго: било је могуће да се прими са удобним, и није морао да доживљава осећања лакта. Иза себе је и довољно места: два путника средње висине ће се осећати угодно, а да не одмарају колена на предњим седиштима, већ рамена једни на друге. За путовање на велике удаљености, АВЕО још увек није најбоља опција, али било би чудно за тражење чуда од ње.
Ергономија салона не утиче на машту, већ и разумљива. Сјетва након напорног лета иза точка, нисам морао да губим време да се навикавам на аутомобил; Сва владајућа тела на њиховим местима и управљача повољно леже у његове руке, а седишта су оштре, али удобне. Материјали који се користе у декорацији буџета, али не на штету квалитета. За аутомобил ове класе и сличне амбиције праведно.
Испитивање аутомобила у иностранство, није лако замислити шта је чека у Русији - путеви су превише различити са нама и њима. Али овде је било све што би требало: Пољски услови на путу су се врло слични руском и, напустивши паркиралиште на равном путу на аутопуту, рупе и рупе нису успеле да се опусте.
Први тест суспензија је усвојена част енергетског интензитета је била довољна. И још једно изненађење притиском на папучицу гаса на под, осетио сам разиграни карактер аутомобила. У почетку нисам ни веровао: Авео вам омогућава да осетите узбуђење! Упркос присуству три путника и на клима уређају, мотор од 84 коњских снага је прилично достојан и убрзава аутомобил и повлачи брзине на 100 км / х.
Па, наравно, Авео није спортски аутомобил. Искусни возачи приметиће подмазану папучицу квачила и нејасну брзину преноса брзине на механику. Али као што је то често случај да ће неко размотрити недостатак, други ће записати придошлицу придошлицу, мораће да се труди да се тешко заустави на почетку и приликом пребацивања зупчаника, иако нема осећаја савршене јасноће Рад контролне тачке, али неће бити могуће погрешити.
Случај је постао у потпуности да процени кочнице. Нису изневерили када су са леве стране на еквивалентном раскрсници сеоски камион преврнуо и постало је јасно због његовог невољности да га било кога пусти у последњем тренутку. Авео се зауставио као да је ископан, пуштајући пол коцку стуба инспирисане успесима Роберта.
Трансплантиран сам на Авео са мотором од 100 коњских снага (1.4 л.) И аутоматски. Додатних 16 коња није било очигледно није сувишно, чини се да је са њима мирније са њима на путу. Заборављајући се на промену степена преноса, хтео сам да се играм довољно, стисним наизменично или гас или кочницу, пролазећи кроз фексуле преокрета не-кочнице не-кочнице.
Али, на Јао, на правој машини, не даје самопоуздање да је механичар. Ребурирање током претицања, било је потребно да се нервира неколико тренутака у ишчекивању када би палацица за гас прешану на поду пронадјела одговор у мењачу. Па, брзином преко дозвољеног, аутомобил тренутно почиње да се прочисти, а осећај мирности уопште не нестаје.
Цхевролет Авео 3Д
(Подаци произвођача):
Димензије, мм (дужина к ширине к висина) 3920к1680к1505
Клирен за пут, мм 160
Опремљена маса, кг 1030-1085
МТ 1035-1090 на
Количина пртљажника, Л 220 - 980
Јачина и снага мотора, Л (Л.С./АТ РПМ) 1.2 (84/6000)
1.4 (ат) (101/6400)
Максимални обртни момент, НМ (за / К / мин) 114/3800
Убрзање до 100 км / х, стр. 12.8
Максимална брзина, КМ / Х 170
Потрошња горива (град / аутопут) Л / 100 км 5.5
 
Узгред, Авео машина има два доња зупчаника (прво и друго). За компакт, опција је прилично ријетка, јер је на пример у теорији за интензивно оптерећење, на пример, при пењању на планину. За претежно обичну Русију, таква прилика вероватно неће бити тражена, али не да одбије Зхека на исти начин, два фиксна преноса омогућавају да интензивније промовишемо мотор и, ако је потребно, додате аутомобил у аутомобил.
Резимирајући, вреди се присјетити главне сврхе Авео јефтиног пратилаца за кретање по граду. По мом мишљењу, аутомобил се савршено делује са овим задатком. Практично и приступачно (трошак три-доа Авео почиње од 311.200 рубаља), не инспирише чежњу, одушевљава потенцијалног власника са светлим бојама тела и нефаналном изгледом.
Авео маневративост и компактност биће обележена возач на градским улицама и током обнове. И с обзиром на режим брзине у граду и уобичајеном феномену наших дана саобраћајне гужве, и даље бих дао своју преференцију са верзијом са аутоматоном. Да, нема смисла покушати све да направите на семафору, али у другим минутима имате задовољство воланог аутомобила.
 
Текст: Маргарита Мурадова
Фото: МАРГАРИТА МУРАДОВА

 
 
 

 

Извор: Магазин на точковима [јун 2008]