ЦХЕВРОЛЕТ АЛРО (ГМ П90) Тестни погон од 1999. године -

Еуро -америцан

У северноамеричким новим главама, афрички амерички значи црно и вагино -амерички појединац жене. Аутопилот нуди још један евро -амерички или цхевролет алеро.
Рођен је и произведен у Америци како би ојачао свој положај иза океана. У државама аутомобила не постоји такав бренд. Постоји олдсмобиле алеро који је заменио модел Ацхиева 1999. године. Може се претпоставити да преименовање треба да нагласи оријентацију овог модела искључиво на европском тржишту, где је име Цхевролет позната људима више него олдсмобиле. На овај или онај начин, Цхевролет Алеро је заиста тамо и већ је у нашој земљи.
Америчка битка. Еуро -амерички изгледа, искрено, нејасно. А на први поглед ништа посебно није просечан аутомобил за широке слојеве средње класе. Према Створитељима, мора да нађе свог купца у веома широком узрасту у распону од 25 до 50 година. Његов изглед треба да задовољи различите укусе. Алеро се у потпуности носи са овим задатком. Има дискретан, смирен изглед, а не без икакве врсте шарма.
Овај аутомобил не удара у очи, али што дуже гледате у то, јачим карактеристикама индивидуалности се појављују у њему и то више почиње да се свиђа. Врло карактеристичан облик купола на крову у комбинацији са танким регалима и великом подручјем застакље салона даје лакоћу и подсећа на спортски купе. Ова сензација појачава клин -Схапирани профил са испупченим избочинама ниша изнад предњих и задњих точкова. Уз очигледно уважавање и мешање стилова у њему, немогуће је не видети карактеристичан амерички почетак.
Али поред естетског оптерећења, тело било којег модерног аутомобила мора да испуни практичне захтеве: аеродинамика, сигурност и издржљивост. У овим ставовима, АЛРО је веома јак. А у аеродинамици има један од најбољих показатеља у класи ЦЦ \u003d 0,32.
 
Висок степен пасивне безбедности обезбеђује се крути оквир израђен од снажног челика, формирајући сигурносну ћелију у кабини, са посебним зонама уништења у подручју Капота и пртљажника. Допуни се заштитним сноповима и шокантним ударним пуферима из пенасте полимера у вратима. Масивни одбојници издрже ударац на брзину до 8 км / х.
Овај комплекс је употпуњен најсавременијим системом активног сигурности, који укључује двије аирбаг АИРГ-а, АБС и анти-цлицрус систем. АЛРО је такође опремљен јединственом опцијом која се лако може приписати безбедносном систему можда је једини аутомобил у својој класи које аутоматски укључује предња светла у сумрак или у магли.
Парада Алла. Унутар АЛРО је гостољубива и космополитска. Унутрашњост не исече очи са непотребним уживањем попут псеудо -дривљених уметцима и, иако је направљена од тканине и пластике, врло је пријатељски и угодна. Ово се постиже употребом материјала на контролној табли и у пресвлаку материјала различитих нијанси. Уређаји и контроле се налазе сасвим логично само тамо где их очекујете да их видите. Веома добра, велика и разумљива контролна табла са великим и помешним бројевима и иконама. Има редован скуп уређаја са једним смешним детаљима: мала стрелица приказује емисије на нивоу горива на којој се на нивоу горива на нивоу горива на нивоу горива на нивоу горива на нивоу горива приказује малу стрелицу. Трифле, али лепо.
Ипак, постоји ограничење космополитизма безкорчан, који је, наравно, задобио. Прво, да сте у америчкој машини, очигледно је да то чисте великим, делимично непристојни дугмади и помоћне опреме. Друго, типично амерички аудио систем са радиом и играчем ЦД-ова у једној боци, велики зелени бројеви на огромном екрану и шест звучника. И треће, скуп стандардних опција које задовољава америчке идеје о виталној опреми аутомобила средње класе. Крстарење и климатским управљачем, електрични погони свих наочара и огледала, централна брава на сва врата, као и даљински отварање пртљажника, уграђен у задњи прозор антене и незамјењивих држача шоље у износу од 4 комада.
С друге стране, тврда, прилично европска канта -дипа седишта са изразитим ребрима подршке, три подешавања и лумбалне подршке. Јао, нису потпуно промишљени, а ви морате провести пуно времена да одаберете оптималан положај. Задње седиште је такође итипично за америчке лимане са раширеним леђима. Трг, међутим, оставља много да би се жељело жељеним: његова запремина је само 433 литара.
     
Алла, Алеро! Да бисте покренули мотор, морате превазићи једноставан, али оригинални антиирон систем: пре него што се укључи стартер, потребно је да кликнете на дугме на етену, што је задужен за отварање врата.
Мотор се готово тихо покреће, а потпуно одсуство вибрација одмах обраћа пажњу: две балансирајуће осовине и специјални дизајн мотора савршено се суочавају са својим задатком. Ручица машине у положају Д, светлосно притисковање на папучицу и неочекивано је АЛРО буквално скочи напред. Помоћу овог понашања ставља коначну и масну тачку на благи стереотип спорости и промишљених Американаца. Ушци су моћне и динамичне, брзина се адекватно повећава повећањем брзине, пребацивање је мекано и благовремено.
Нема спорости и кашњења и одлагања и возила аутомобила неко време у режиму оштрих убрзања и убрзања, примећујете како се понашање контролних пунктова промјене. Адаптивни систем са микропроцесорским контролама врло брзо се прилагођава одређеном начину. Кочење мотора је јасно приметно.
Добро је постављен волан волана је приметно, сила на којој се повећава са повећањем брзине. Оштар, само 2.7 окреће се између екстремних одредби и укупног сасвим информативног, нажалост, пати у једном недостатку: у нултим и екстремним положајима, осећај пута ослаби се да је смисао пута слаби готово на његов губитак. И иако је АЛРО са својим независним и врло чврстим суспензијом држи пут и маневрира, у веома стрмим окретама, ова карактеристика управљача чини нас нервозним. До неке мере, контрола вуче помаже у таквим ситуацијама. У првом делићу секунде, систем омогућава точковима да уђу у клизање, али одмах се повезују, кочи точак и благо задаве мотор, стабилизујући положај машине.
Суспензија и тешка и енергетска-најпознатија истовремено, савршено држи аутомобил на пут и изолати неправилности. И коначно уништава тренутни стереотип америчког ландног крстарења. Ако возите чешља, онда ћете дефинитивно трести бртве из зуба, али традиционална трамвајска тест АЛРО издржава част, извештавајући шта је било испод точкова, само фракциони кљун гуме.
АЛРО у Русији Ово је пуно правог америчког аутомобила за врло умерен новац. Још једном је чињеница да је потврђена да су у Сједињеним Државама у стању да ураде и могу. А у суми свих њихових квалитета, АЛРО не би требало да ми не би требало да ми се не само, како његови ствараоци сугерирају, али и озбиљно конкуренција онима који нису већ дуго били нови у нашој земљи.
 
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
 

Извор: "Аутопилот"