Тест Дриве Цхери М11 Седан од 2009 Седан
Цхери М11. Баш као и други
Цхери М11. Цена: од 459999 руб. При продаже: од априла 2010 Оживио, ох оживљена кинеска ауто-индустрија. Пре још шест месеци предвиђен је за заборав у Русији. Али не, живо пушење. Да, и невероватно је у стању да изненади. Сјајна потврда која се појавила у нашем тржишту Цхери М11
Тестирати пилот
Олег Калаусхин, 40 година, Новинар аутомобила, искуство у вожњи 22 година, Лични аутомобил - Ренаулт Логан
Коме је рат и коме је мајка рођаци. Исто се може рећи исто о кризи. Читав свет је грозник, цео свет живи чека чудо. А у овом тренутку у средњем краљевству ово чудо ствара оно што се зове, чистим лимом. А не са неким, већ са Италијанима. Да, да, било је са италијанском телом Ателиер Пининфарина "Кинези су стајали њихов нови Браинцхилд Цхери М11. Направљено, суђено на себи, а затим је одлучио да се прода и са нама. И која је магија? Да, у ствари, у свему.
Прво, није копиран, као и обично, са било којим другим сликама аутомобила. Друго, заиста је довољно добро. И треће, не мирише. Или боље речено, мирише, али више није потребно мрштено од непријатног мириса фенола. М11 мирише на нови аутомобил. Шта је јасно. Очигледно, узимајући у обзир грешке прошлости, Кинези и даље су дошли до закључка да би квалитет материјала требало да буде нешто другачији. У унутрашњости је заиста примјењивач пристојан аутомобил, а не калуп са песком, материјали. Оно што потврђује тактилне сензације. Није странац М11 и Ергономија. У сваком случају, многа владина тела су више европској школи од Азије. То се тиче тијела за контролу светла и поставки предњих седишта. На возачу их је у дубини, висине, коатунтунца угао нагиба бочних карата. Генерално, могуће је да се волан постави мање или више згодним без проблема. А ако је и са подешавањем преко угла управљача, ослобођен је, а затим удобно.
Само централни штит инструмента на који се налазе иконе су непријатне. Он остаје мрак скоро стално. Чак и ако било шта на њему светли, готово је немогуће видети је у сунчаном времену. Као што је немогуће видети и који талас је конфигурисао радио. Очигледно су да су сви заиста светли ЛЕД у Кини модрице божићне вијенце, а дизајнери аутомобила су добили оно што остаје. Трифле, наравно, али некако се нервира, поготово ако се сећате цене аутомобила.
С друге стране, то није само од овога. Ни на који начин, и код куће у домовини Цхери М11 постигао је пет звездица за своју сигурност за свој Ц-НЦАП. И нека то не буде европска пет звездица, али шест ваздушних јастука, ЕСП, АБС, ЕБД и ТЦС и даље то вреде. Да, и на димензијама аутомобил је прилично велик. На задњој софи, може доћи до креда - друга два путника са тежином у центру, апсолутно се не жале на оружје. Укинуо је само пртљажник. Не само да је отварање није превелико, али и дистрибуција у терету ће бити попут Тетриса, многих ниша и избочина у њему, чије порекло за нас остаје мистерија. Било је са задовољством само да је могуће учитати испод петље поклопца је напољу, а када је пртљажник затворен, роба их неће моћи спречити. До данас је један мотор инсталиран на Цхери М11. Аустријска 1.6-литарска јединица је у стању да се, међутим, добије 119 коња да постигне мање или више динамичну вожњу са машине, мотор мора бити искривљен скоро до прекида. Максимално 147 нМ обртног момента који може да изда само у ужем распону револуција 43004500. и то је прилично споро убрзање, посебно када је у питању пренос изнад секунде. А на прва два, да будем искрен, оверклоковање оставља много тога да би се желео. Не, наравно, у току, аутомобил се држи и добро се држи, али покушава да исциједи нешто бескорисније од ње. Сав исти аутомобил за такав мотор је тежак, заиста 1395 кг тежине ивице је пуно за мотор од 1,6 литара. Генерално, не на том мотору је направио опкладу инжењера, дизајнирајући аутомобил. И извини, јер остатак индикатора аутомобил је на прилично пристојном нивоу. И руми је прилично добро, а након свега, а суспензија свих точкова је независна и успорава се отказан. Наши путеви обично пробаве. У сваком случају, имамо у време испуњења, а то су четири особе плус пртљаг, никада није стигла до квара. Чак и када се сметња држи на путу, кавијар. Није на исти начин, али такође не иди на ширење. И која је услуга и резервни делови? Продавци тврде да је све попут свих осталих. Па, не у смислу целог Кинеза, већ у смислу свих Европљана. Желео бих да верујем.
Љубав не волим Овај дизајн петље пртљажника омогућава вам да користите пуну јачину терета. УДОБАН
Ручке задње врата маскиране су у потезима на италијанском маниру, што није изненађујуће, јер дизајн М11 из Пининфарине. Стилски
Вожња
Ауто је добро прилагођен нашим путевима, добро се одражава пресуда. Само рад напајања није очигледно да није довољно обртни момент на Низадху, због чега динамика аутомобила на Троецхци.
Салон
Довољно пространо и довољно угодно. Одметник друге врсте пријатних позадинског осветљења, бокс за чување малих ствари. Има довољно гломазан пртљажник, али је његов корисна површина је мали.
Удобност
Општи утисак није лош, али ако почнете да се везује за ситница, онда можете пронаћи мане. На пример, спор звук стандардног аудио система или интензитет позадинског осветљења на средишњој конзоли.
Сигурност
Ако прилагодити кинеску НЦАП са европским, онда може у потпуности повући на четири четири.
Цена
Очигледно преценио у условима атрактивне потражње на моделу европских брендова.
Предности и мане
+ Пријатно дизајн, релативно добар квалитет, енергетска интензивна суспензија.
- Динамика убрзања убрзања, нечитљиве информације о информацијама, гранична цена.
Спецификације
Бренд и модел - Цхери М11
Димензије - 4352к1794к1464 мм
Мотор - бензин, инлине, 1597 цм3, 119 кс / 6150 мин-1
Трансмисија - механичка, 5-брзина
Динамика - мак 180 км / х; 14,8 с до 100 км / х
Такмичари - Ренаулт Логан
Наше мишљење
Ауто је се показао да је добар, али у почетку је признао произвођача како-не Кинеза. Скоро пола милиона је и алармантно. Међутим, ако ову цену пренесете на европском произвођачу, затим за овај новац и у таквој конфигурацији можете приуштити аутомобил у много мањим величинама.
Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
