Тест Дриве Цхери М11 Седан од 2009 Седан

Тест Цхери М11: Седми осећај

Ово још увек није изазов на наслову аутомобила у години, али већ није расејао звецка, што је подсетило прве покушаје компанија у медлезу да савладају високу технологију НИВА путничког превоза.

Какав говор о томе
Дакле, шта треба бавити: М11 путују у Русији од априла ове године у телима Седан и Хатцхбацк са 117-снажним 1.6 литарним моторима. Али у будућности, инжењери 1.8 и 2,0 литара могу се појавити на нашем тржишту са аутоматским мењачем.

Основна опрема је богата клима уређајем, МП3 магнетна са мини-УСБ уносом (који се из неког разлога једноставно назива УСБ), прозори за напајање, серво управљач, точкови са 16-инчним точковима. У скупљим опремама, на плочни рачунар, климатска контрола, предња брисачи са фризијским четкицама, сензорима на паркингу, као и киша и сензори светлости. Добро звучи, с обзиром да базни хатцхбацк кошта 444.9999 рубаља (лимузина за 15.000 рубаља скупље), а у горњој верзији аутомобил ће бити објављен више од 525.000 рубаља.

О безбедности М11 Инжењери се чини да се сасвим озбиљно брину, с обзиром да је аутомобил примио пет звездица за сигурност, међутим, из програма националне безбедности за нове ЦНЦАП аутомобиле. Међутим, док немамо разлога да не верујемо азијским колегама Еуронцап. Листа безбедносних алата укључује траума-сеф управљача, предње и бочне ваздушне јастуке за предње путнике, завесе за предње и задње путнике, програмибилне зоне деформације, ЕСП, ЕБД системе и, наравно, АБС.

Од одеће
Први пут сам видео аутомобил, почео сам да тражим познати аутомобил - прототип у мојој глави, из које Цхери (као што је више пута) скицирао је још један пројекат. Али у мојој интракранијалној датотеци датотека нисте испали. Да ли ме је то мало м11 подсетио на ренаулт флуенце, али не толико да кривим Кинезе у плагијаризам. У ствари, нова Цхери створена је од нуле и дизајнери из позваних на сарадњу Атељеиер ПИНИНФАРИНА.

Лично сам био највероватније лимузина. Глатки, заобљени и елегантан аутомобил са лепом оптиком, умерено елегантни одбојници у комбинацији у холистичким сликама на предњем и задњем погледу; Овај лимузин (суђење искључиво изгледом) може се родити у дизајнерској јединици било ког европског произвођача аутомобила и био би прихваћен без оштре критике.

Посебно занимљива ручка задњих врата. Они, као и у неким Алфа Ромео, налазе се на уобичајеној локацији на вратима, већ на задњој страни чаше, на раскрсници са кровом.

Шесто чуло
Ергономија се готово повуче на нивоу коме је чак и јефтини аутомобил треба да изађе напоље. Столица је непријатна, бочна подршка је готово неопажена. Очигледно нема прилагођавања висине, само у основној конфигурацији. Али уређаји су добро прочитати; А на средишњој конзоли, чак и исклесани простор под наводни рачунар (који бисмо видели само у скупљи конфигурацији и имамо само пластични утикач).

Можда је највећи недостатак Цхери М11 осећаја кинеског аутомобила. Ово је таква смеша осећања и емоција које произилазе од особе која је послала кинески аутомобил са мање или више пристојним страним аутомобилом. У М11 се овај осећај јавља због чудних звукова, дистрибуираних испод хаубе када се окреће и вози око неравне цесте. Није тај мотор није био непоуздан да лежи на његовим подршцима, а не нешто друго, али мања (скоро сам сигуран) Техничке мане снажно су поквариле први утисак на више начина угодног аутомобила.

И више у њему није досадно. Волан са минималном обрнутом снагом је дрзак, али врло једноставан. Ручица ППЦ-а је савршена у жлебовима са изванредним за кинеску јасноћу. Није посебно праћени мотор покренут је 92. бензинцима (и карактерише је скромни апетит) и није лош: чак и на брзини испод 130 буке и вибрација од њега мање него што је из њега лука на котачима. Узгред, мотор је такође развијено не у подмрежи. Радије не само не само. Ауторска АВЛ Автиан фирма је помогла мототрома, која је раније помогла развијање мотора за водеће немачке путарине.

Место за кораке напред
Поред цене, М11 има и друге експлицитне предности. Углавном, ово је прилично пространи аутомобил (бар наш тест седан), са добре изолације буке, достојно квалитета Скупштине (!) И није лоше руковање. Ово није погрешан унос и уредник је примећен фрагмент грешке са испитног погона другог аутомобила. Цхери М11 је заиста лако управљати; Суспензија може изгладити средње и мале неправилности.

Брзе реакције? Информативност? Одговорност? Нема потребе да преувеличавају способности кинеских инжењера, они још увек морају да расту.

Свидели смо се у Цхери М11
Најбољи кинески Још нисмо тестирани!

Нисмо се свидели у Цхери М11
Ако није за цену, близу М11 не би одговарало ...


Такмичари Цхери М11 на домаћем тржишту:
Лада Приара.
Лифан Бреез, Цхери Амулет


Аутомобил пружа ауто центар Соиуз, званични продавач Цхери.


Објавио: Денис Каменев



 

Извор: Часопис "Точкови" [јул 2010]