Тест Дриве Цхери Кимо (А1) Од 2007. компакт

Да убије подругљиве птице

Не бацајте дебеле каталоге, немојте да олују аутомобилски портали нећете пронаћи јапански или европски близанци кимо. И иако се чврсто држи иза корена матиз платформе Даевоо Матиз, на којој се врши, момци из италијанског студија Бертоне су променили појаву машине изван препознавања. Чини се да кинеска народна техника производне технике улази у нову фазу. Фаза шпијуна и копирања замењује се независним радом и угледном заредом, познатим произвођачима. Потврда ове новине Цхери Кимо: Још увек није баш скупо, али већ је проклето амбициозан!
 
Са 14 година, мој отац је запалио сан о фотоапарату. Након неколико месеци на Скупштини кутија на државној фарми постали су срећан власник једноставног галеба са сетом црно-белих филмова. У то време на полицама су били функционалнији уређаји, али су већ били несумњиве је скупље. Јефтино и љуто за 25 грубљених рубаља. Нико то неће учинити.
Сјетио сам се свега тога, упознавање са Цхери Кимо-ом. Ко би помислио да ће у категорији категорије буџета бити аутомобили који се брину не само у вашем новчанику, већ и утеху? У бази података - клима уређај, електрични прикључци за напајање за сва четири врата, сензори на паркингу, хидраулицел, добар магнетол са могућношћу чијења МП3 и уноса за флеш уређај, више од оне Цхери је већ показао горњи пакет где Средња панел украси ДВД екран, а на крову отвора који је покренуо електрични погон Луцки Све је то урамљено пријатно унутрашњост, са веселим обојеним уметцима на вратима (који произвођач позива из неког разлога спорта), модерне, добро читљиве уређаје и потпуно прихватљив ниво ергономије. Прихватљиво - То значи да су две одрасле особе седеле напред, није се дирала једно туђе рамена и могла би прикладно добити посао на свом месту. Једини минус је превише уски леђа предњих фотеља. Бочна подршка Хубблес су ископани у Боц-у, а први пут (још увек чишћење) игра улогу масажера. Међутим, проблем је решен или заразно или илди.
Пластични кабински панели су изненађујуће опремљени и прилично пристојни квалитет. У покрету на новом аутомобилу, све то не звеча и надахњује одређену наду да ће се и даље наставити. А чини се да би Бисаки лансиран у рукама на вратима и оштро хемијски мирис у кабини ће потрошити буџет: за јефтин аутомобил то није злочин.
Упркос чињеници да је родом у Кимо мало увећана платформа претходно поменутог даевоо матиз (он такође Цхевролет Спарк, он је Цхери КК), споља, готово ништа не одаје се не одаје. Ово више није руга као КК, што скоро потпуно понавља изглед корејског брата. Чини се да кинески произвођач почиње да се одриче директно копирање других модела, позивајући се на лице европских стручњака. У овом случају говоримо о италијанском студију Бертоне, где су развили сладак дизајн Цхери Кимо и Аустријског АВЛ-а, у којем су Кинези помогли Кинезима.
То је и даље једна запремина 1,3 и капацитета 79 КС За аутомобил је лагана маса нешто довољно за тону, али слаба верзија са агрегатом од 1,1 литара (ми нам још увек није достављена) у Русији, то се тешко узима.
Јахање на кимо даје задовољство осим ако у мирном режиму. Жеља за подешавањем топлоте ће нестати чим салон испуни право пренос терета. Штавише, јутарњи звуци су нас пратили сваком убрзањем. И укључивање задњег преноса, репертоар додаје вишеструке стазе за точкове и зупчанике, са потешкоћама долазног ангажмана. Исто се односи и на суспензију. Тонни ручице и амортизери точка мале цхери у почетку су се суочили са својим радом. У нестрпљеним окретама аутомобил није био покривен, а лажни полицајац је лако и лако прогутао. Али било је вриједно да одемо активно и аутомобил је буквално лебдио. Реакције на управљачу постале су нетачно, појавила се приметна свађа која је појавила, продрла на привезак на избочинама. Али у урбаном времену, рад управљача са хидраулицелом није било тако лагано, прилично информативно. Обично уопште.
Па, као завршни додир слабог грејача. У свим начинима пухања стакла, аутомобили су побегли са врха и у Низу скоро у минути. Штавише, снага млаза из горњих дефлектора била је сасвим довољна, али његов правац је апсолутно прошао жељену зону.
На путу назад, уживао мирис спаљених јастучића. Цхери Кимо кочнице су већ у бази података (!) Опремљен АБС и ЕБД, али то је смисао, ако сами механизми имају довољно само неколико тест успорењима. Педала је изгубио осетљивост, и прилично лењо одговорила на притисак. Фотограф седници у близини, замишљено је наставио да студира рад грејача: гомилу режима прилагођавања, ваздух ће пуцати, изгледа из свих пукотина и стакла као што сваммед и остали. Покушавајући барем некако да вентилацију унутрашњост, су прозори отворени и топло лето киша у Намиг и нас, и весела пресвлаке кабине. Тако су се возили мокар, не видим ништа, али са климом и музику. Па, не страшно, постоје само два јастука. И, као што сте, у праву, могао да претпостави, такође улазе у основну опрему аутомобила
Сећам се да је у камеру оца није било белловер као моторно броацх филма, све врсте аутхорсхипс снимања или аутофокус. Али барем сада може да се постигне са мезанин, и то ће бити поуздано, без кварова.
Кимо је складиште Понте. Без довођења суспензије, кочнице и мењача Цхери пожурио да га опремити са свим врстама електронских фелни. Међутим, ако затворите очи на неким техничким промашаја, овај аутомобил је у стању да задовољи. Увек је лепо рећи да у својој државни службеник са дизајном из Бертоне има клима, електронски уређаји и УСБ порт
Аутомобил је обезбедио ауто центар Соиуз, службени дилера Цхери
Текст: Алекандер Микхаилов
Фото: Роман Стуннин

   
 

Извор: Магазин "точак" [јун 2008]