Тест дриве Цхери Кимо од 2011 Хатцхбацк
Индијски Кина, или најјефтинији скретница
Септембар 22, руске продаја нових Цхери Кимо следећег играча у брзо растућем класи градских компактних скретнице почела.
Такозвани Б СУВ сегменту пред очима добија на популарности. У Русији, он је представљен Ниссан Јуке, Сузуки СКС4, Ренаулт Сандеро Степваи и Скода Фабиа Сцоут, у Европи, у истом граду џипови се мало више нуде. Највећим делом, то је посебна сезона конвенционалних класе Б хечбек са пластичном боди кит и повећаних лумена путева. Цхери Кимо је створена од стране сличног. У срцу кинеске индијског Цхассис Цхери Кимо, али тело је потпуно ново. Лепо је да се ауто не може да се сумња да задуживања стил од европског или јапанских конкурената. Доњи дете са слатким фарова, ручке елегантних врата и модерних одливака дискова чини пријатан утисак. Међутим, оно што је питао ИНДИС је развијен у италијанском центру стила Торино дизајн.
До сада Цхери има преко 80 дилера центара у Русији. Поред тога, ту је центар за обуку за припрему продаваца и механике. Коначно, за разлику од многих других кинеских компанија Цхери нема проблема са снабдевањем резервних делова и потрошног материјала
Поред лепог изгледа, машина је задовољан чврстим клиренс путева од 180 мм. Практична Изгледа да унсцрумбед браник, црна проширење точак лук и пластични боди кит дуж доње ивице тела. Али заштита Картер је чак и најједноставнији, авај, није обезбеђен, а резонатор издувног система ограничава геометријски пропустљивост.
Као и сви кинеских модела градити на ИНДИС, фабрика гаранција је 3 године или 100 хиљада километара.
Укратко, Индис је изузетно Урбан Цроссовер за олуји границе своје клиренс довољно, и не постоји пуна диск или блокирање интер-трактор диференцијалом у начелу.
Дужина Цхери Кимо је мала само 3866 мм, односно, мање него, на пример, Пеугеот 207, али на висини од 1638 мм, мали цроссовер је супериорна у односу на, рецимо, мазда 5
Али у Цхери-у, пространим путничким салоном са бруто 185 цм у софи чак и када се предња столица у потпуности пребаци. Потпуно прихватљиво за изглед буџета за буџет и материјале за завршну обраду. Али са ергономијом, као што је већина Кинеза, још увек потешкоће. Фотеља возача нема висину подешавања, тахометар је изузетно неуспешно смештен у потпуности преклапа се ако десна рука лежи на управљачу у положају два сата. Лагано запечасе и квалитет финишта је неравна линија на седиштима, оштре ивице ручица врата ...
Цхери Индис је у Русији дебудовао у Русији на Московској моторној емисији 2010. У почетку се кросовер звао Цхери Кс1 и избегавање сукоба са БМВ-ом, Кинези су морали да смисли ново име. Узгред, Индис значи комбинација речи независност, индивидуалност, посебна независност, индивидуалност, специјална серија
Док се Цхери Индис нуди са једином јединицом за напајање са 1,3-литарским бензинским четвртим и 5-степеним ручним мењачем. 83-снажни мотор АцтеЦо серије који одговара издувним стандардима ЕУРО-4 заједничког развоја Цхери и Аустриан Енгинееринг АВЛ фирме. За урбану вожњу, њене могућности су довољно, али нема посета асфалта и говора. Дно мотора је апсолутно лош, а заједно са неугодним погоном квачила гарантује проблеме чак и обичним паркингом. Закључавање точка на граници мораћете да играте педале, добро је повећати замах, иначе ће Цхер радо задржати.
С друге стране, кинески тоддлер је здрави кочница, добра видљивост и, што је најважније, повољна цена. Основна верзија, укључујући пар предњих ваздушних јастука, АБС, клима уређаја, појачало управљача, предње прозоре, радио без ЦД-а, али са конектором за повезивање спољног играча кошта 369.900 рубаља. Цомфорт верзија (+20.000 рубаља) је богатији на ЦД плејеру са 4 звучника, алу фелне, електрична погона и грејна спољна огледала, задњи прозори.
Мотор серије од 1,3-литара серије се лако дигесури 92. бензин. Али максимална брзина аутомобила је довољно мала од 150 км / х
Упркос чињеници да по цени ИНДИС-а практично не постоје конкуренти чак и најупоступачнији Ренаулт Сандеро Степваи (1.6 84 КС, МЦП) кошта најмање 453 хиљаде рубаља, а најједноставнији сузуки СКС4 је уопште скупљи од 600 хиљада Цхери Планови су прилично скромни. До краја године, Кинези намеравају да продају око 1.500 аутомобила, у 2012. години 6000-8000.
Према речима представника Цхери, нови цроссовер је прошао тестове судара у складу са Еуро НЦАП методом. Међутим, тестирају се, међутим, одржане су у Кини, али под надзором независних стручњака
Али да се рачуна на више у непостојању пуног погона и аутоматски пренос је заиста тежак. Међутим, Цхери представници обећавају да ће у години и по тржиште појавити Индис са варијацијом сопственог развоја у истој развоју. Па, и погон 44 може бити на следећој генерацији модела, али то ће се догодити пре 2014. године.
Извор: Ауто.маил.ру.
