Цадиллац СРКС Тест Дриве од 2009. године СУВ

Нови Цадиллац Срк

Ако чучете и скочите, као и вожња затвореним очима, тада нећете пронаћи разлике у новом Цадиллац СРКС-у од старог. Први утисак приликом гледања новог Цадиллац Срка: Зашто су омаловали Опел Антару из нормалног аутомобила?

Они би могли да смисле нешто што није тако неозбиљно, на пример, неразумљујуће Волво КСЦ90 или пијани ВВ Тоуарег, у екстремним случајевима, љутим Лекус РКС370, али то изгледа, наравно, из одређених углова. Реците, ако приђете аутомобилу испред, око три четвртине, и, скаче, погледајте пола метра изнад земље. Или седите позади, гледајући, гледајући директно на задња светла. Али ако одлучите да се приступите и погледате у чело, онда ћете се уплашити. Нешто слично је искуство човека који седи у ресторану и гледа девојку коју воли, видевши само мали део њеног изгледа, детаље попут линије кукова, врата и зглоба његових руку. Он мисли: каква лепота, морате јој послати боцу шампањца! Али када она окрене анфас, вентилатор се гуши на Омар и пробија сламу за коктел носницу, јер он види Сергеј Зверев.

Роиал и Ицеберг
Генерално, нови Цадиллац СРКС је Марлене Диетрицх, али још увек више Лика МС и Маким Галкин. Мислим да мозак старих људи таквог коктела није у стању да издржи, тако да ћете бити вероватнији млади. Или они који не виде разлику између горњих ликова. Сјећам се старог Цадиллац Срка. Био је на нашем тесту. Овај ауто би саставио добар пар и бизнисмен који је вођен након слике и архитекта који жели да изложи своје дизајнерске зависности и даму са торбом крокодила и плашт, али без посебне класе, али без посебне класе и црни силовање пиштољ и дрога. Изгледао је попут стелова нападају авиона и наоштрен ледени бријег и електронски клавир.


Врх ергономије и дизајнера који је одушевљен течним кристалним мултимедијалним екраном продужен са предње плоче. Згодна ствар

Штета је да је жртва идиотски маркетинг постао идиотски маркетинг због којих произвођачима чине дизајн свих модела без изузетка сваке три године. И не само напољу, већ и изнутра. Боље је да не погледате нову апсурдном предњој плочи са одвратном прилагођавањем климе. Гомила дугмета је расута насумична наредба, без икаквог концепта укуса и ергономије.

Фотограф је затворио очи
Али нешто од старог Цадиллац СРКС-а у њему остаје, ако не, тада, онда у навикама сигурно. Још је тихо и овде је угодно. А ово је необично лаган и пријатан волан! Узимајући то као да користите добре перје, оловку која буквално лебди на папиру. И колико глатко ради овјеса! Не само тихо среће на чак ни асфалту, већ се и не спотакне на туберкулама. Возио сам се у смрзнуто тло и инстинктивно припремљен за тврди мучење испред двадесет и дискова, ставили су раст леда. Наше фотографа Александар Ман, са дубоким трепидамама аутомобила и не толерише вишак насиља у односу на механизме, притиснути у седиште и затворили су му очи. Али Цадиллац је донео. Генерално, овај хотел споља је далеко од Метропола, али гомила тепиха је и даље иста лепршавост и мадраци су мекше од воде. Глаткост на нивоу Седанске пословне класе обезбеђена је активним амортизерима.


Не постоји блокирање хладних погона у потпуности и нема помоћника током спуштања. Постоји само функција искључивања система стабилизације

Један точак сав потисак
ЦАДИЛЛАЦ СРКС није управо направљен компактнији, већ је и смањио јачину на мотор. Било је 3,6 литара, постало је 3. Поред технологије директног убризгавања горива, тродневни мотор је опремљен системом за промену фаза дистрибуције гаса. Нова генерација ЕЛСД је сада одговорна за све -Веел Дриве. Заједно са имитаторима међу -ЛОНГ закључавања, ова технологија омогућава до 100 одсто потиска да се пренесу на један точак. Међутим, на мање или више тешким ван пута, возач има само прилику да искључи ЕСП. Не постоји закључавање спојнице, нема помоћника када се спушта на брдо. Међутим, предњи браник је толико низак, а прозор пута је тако јадно са 179 мм да неће бити жеље да уђе у блато.


Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов
 
 

Извор: Магазин 4к4 [март 2011]