Цадиллац СРКС Тест Дриве од 2009. године СУВ

ЦАДИЛЛАЦ СРКС: ново лице

Понекад фотографије новоизведене генерације неких популарних модела проузрокују упорна удружења са дечијом сликом из серије Пронађите сто разлика: са разблаженим свежим дизајном носа, у техничком смислу, аутомобил остаје готово исти. Нови Цадиллац СРКС, који је јавности показао у продавници аутомобила Детроита прошле године, постао је срећан изузетак ГМ-Версиса, обратио се пажњу не само на дизајн, већ и на попуњавање цроссовера. Као резултат тога, од његовог изгледа на тржишту, модел је додао чак 500% у поређењу са продајом свог претка. Али ће СРКС ићи с нама? Покушајмо да то схватимо. Штавише, званични СРКС почиње у Русији није далеко: Први аутомобили ће у јулу ићи на салоне дилера у јулу.


Предња страна новог СРКС-а подсећа на виши модел, Есцаладе, која је стављена на озбиљну исхрану и мучи у теретани најмање месец дана. Као резултат бруталности у кријумчарењу СУВ-а било је готово не, али су се појавили милост и милост

Након што сам се прислушао из ЦТС Седан-а, Цроссовер више не подсећа на огроман вагон са вешањем подизања. Приликом креирања модела, платформа Тхеита Премиум је узета као основа, па је, па је аутомобил постао краћи од 117 мм и нижи за 52 мм од претходника. Као резултат тога, дизајнери су успели да створе брзи и агресиван изглед, без губитка породице сецканих облика последњих кадилака.


Задња оптика који подсећа на пераје морских паса, јасну структуру према класичним моделима Цадиллац из средине прошлог века

Претходни СРКС често је био презентаран за превише једноставан салон, кажу, Цроссовер са тако чврстим изгледом имао је оригиналну америчку унутрашњост са јефтиним пластичним дрвеним уметцима. Ажурирани СУВ је лишен овог недостатка: дизајн централне конзоле прешао је на модел ЦТС Седан-а. Јао, само дизајн, постоји пуно погрешних рачунара у погледу ергономије. Дакле, добијање посла није лак задатак. Волан је регулисан само углом нагиба, а у екстремним положајима се настоји блокирати инструмент плоче. Подесива јединица за папучицу са електричним погоном помоћи ће делимично надокнадити погрешну обраду, али чак и узимајући у обзир да је то тешко пронаћи удобан положај.


Квалитет унутрашњег декорације могао би бити бољи: само горња линија торпеда је обложен кожом, остатком површине прилично тврдом пластиком

Упркос обиљу тастера на централној конзоли, веома је прикладно управљати музиком и климом. Зато се на централном дисплеју на централном дисплеју приказују информације о климатској контроли, крунисна конзола и тастери за избор температуре налазе се у наставку? О ЦТС-у, све се спроводи много погоднијим: тачно изнад климатских тастера за возача и сувозача, предвиђено је два мала екрана за које су приказане информације о постављеној температури.


Можете да запишете пристојну висину учитавања на листи минуса губитка дебљине тежине. Али пета врата су опремљена серво возилом, који се може контролисати из кључа

Али седишта за последњу инкарнацију Цроссовера била су много погодна! Слиппери и скоро равне столице који се не разликују у развијеној бочној подршци вероватно неће бити намењени активној вожњи: Тешко је остати у седлу у стрмим окретама. Међутим, вероватно ће укусати људи импресивног слоја седишта. Али иза, чак и упркос висини од 153 мм, СРКС и даље се весели пространством и лакоћом слетања. За удобност задњих путника, морате да платите због скромних димензија Цроссовера морали сте изгубити трећи ред седишта, додатно је смањена количина депона смањена за 100 литара.

Срце цроссовера је било нови три -литер шест, што производи 265 коњских снага. Мотор је упарен са шест -Пеед аутоматским и другим преносима за модел неће бити понуђени и представници Цадиллац-а да Цадди никада неће испоручити аутомобиле на крпу и на ручици. У међувремену, за оне који немају довољно светла у карактеру СУВ-а Американци ће понудити 2,8-литарски мотор за турбо-пуњач који развија 300 коњских снага. Тачно, први аутомобили са таквим мотором појавит ће се код нас раније од почетка следеће године.

Нажалост, нисмо успели да проценимо пуне могућности презимена Цроссовер-а: руте за картону погона, на којој се догодило полу-подземну презентацију модела (још увек до стола за сечење, новинари су имали две пре-продаје) Аутомобили који учествују у тестовима сертификације на терену за обуку Дмитровски), превише скучен да симулирају максималне режиме за моћне ЦАДДИ. Међутим, неки закључци, чак узимају у обзир такве тесто од 840 метара, може се извршити.


СРКС је најбоља илустрација глобализације: амерички аутомобил ће се монтирати на аутомобилу у Калининград-у са мексичких алатних алата. Успут, планирају да започну Скупштину Цроссовера из дана у дан

Изненађујуће, чак и најтеже ситице су лако, скоро два -тон цроссовер пролази! Аутомобил савршено држи путање, а у угловима показује готово неутралну ротацију да га пошаље у СРКС-овом клизачу, присутност је погођена присуство четвртоггенерације Халдекса. Али вука често издајничко недостаје због превише промишљеног мењача. На правој линији возач даје возачу снажно убрзање, већ на високом аутопуту, где је игру важна, кутија је глупа чак и у спорту и ручном режиму. Међутим, ако се одмерјете, онда се са својим задатком сасвим саставни аутоматски аутоматски суочава са својим задатком. Али нема притужби за кочнице, који темељно постају након неколико десетина кругова на кардонском језику. Папучица је информативна и непогрешива, а ефикасност успоравања се не смањује чак и након неколико вожња у низу. Суспензија са електронским амортизерима, који ефикасно прикривају неправилности на путу, спречавање јаких рола у угловима, такође задовољно.

СРКС Трумп Цард у рукаву Цадиллац и опклада на њему је веома велика. Уз помоћ овог модела, компанија ће значајно повећати продају у Русији. Да ли је то шала, Американци сањају да ће на нашем три највећег кадију донијети наше тржиште на врх. А аргумент у корист овог цроссовера за купце не би требали бити не само карактеристике аутомобила, већ и његова цена. За основну верзију Цроссовера, која је већ опремљена масом звона и звиждука из кожне кабине са електричним седиштима са огњиштем - у служби, продавци ће тражити 1.760.200 рубаља. Желим више? Лако. Плаћањем још 374 хиљаде рубаља, можете рачунати на навигациони систем са осам-екраном, Босе Мусиц са десет звучника, као и три -зонске климе. Ово је много јефтиније од свих такмичара који делују у истој класи. Али да ли ће купац ценити? Само време може одговорити на ово питање. Али претходни СРКС, који је такође био далеко од аутсајдера у свом разреду, у протекле две године, проширио се широм Русије циркулацијом од само 700 аутомобила.

Алекандер Еремин
Фото аутор и Цадиллац




Такмичари
Ауди К5
За цену упоредиву са Кадди (1.806.100 рубаља), АУДИ нуди цроссовер са 2,0-литарском мотором који производи 211 коњских снага, вожња целокупних точка и роботских 7-степени мењач. Међутим, како би се затегнуо Немцима основном СРКС-у, мораћете да се темељно пригуши: Кожна пресвлака кабине ће коштати 96.950 рубаља, меморију предњих седишта од 10.150 рубаља, а ЦД мењач ће вам олакшати новчаник За 20.860 рубаља.

Мерцедес-бенз глк
ГЛК са 3.0-литарском мотором од 231 коњских снага и аутоматски мењач коштаће 1.890.000 рубаља. Већ у основној конфигурацији Цроссовер је упоредив са ЦАДДИ-ом, али може се претворити панорамски кров, контрола климе у три зоне и Харман Кардон Сурроур Аудио систем. Међутим, ако желите више, тада можете увек да наручите верзију са 3,5-литарском мотором капацитета 272 коњских снага. Такав цроссовер се процењује у основну конфигурацију од 2 милиона рубаља.

БМВ Кс3
Баварски ће купац коштати много скупље од СРКС-а: цена за Кс3 са 2,0-литарским дизелским мотором, која производи 177 коњских снага, започиње од трага од 1.889.800 рубаља. Штавише, опрема таквог цроссовера биће потпуно сиромашна уместо уобичајене климе климе, аутомобил је опремљен једноставним клима уређајем (међутим, можете постати власник двонечке климатске контроле за само 28.659 рубаља) и 93.826 рубаља ће се морати дати за кожну пресвлаку кабине. Упоредива верзија 3.0и коштаће у свему 2.052.800 рубаља.

Инфинити ек37
Такође, Американац се може забележити у такмичарима амерички, од којих основна опрема кошта 2.043.500 рубаља. Аутомобил је доступан само са 3,7-литарским мотором који развија 330 коњских снага и аутоматски са 7 брзине.

Лекус РКС
Лекус РКС 350, који Американци сматрају да су њихов главни конкурент, знатно је скупља од Оверсеас Цроссовер-а: основна верзија комфора кошта 2.226.000. Истовремено, максимални сет СРКС-а, који кошта мало више од 2 милиона Рубаљи, много је богатији од Јапанка у средству, поред премиум стерео систематског боса, такође навигација са осам-екраном.
 

Извор: Ауто.маил.ру