ЦАДИЛЛАЦ СРКС Тест Дриве од 2005. СУВ

Цадиллац Срк

Зимске борбе у јесен: или локвице, а затим лед. И изван града је такође снег. Генерално, потребна нам је све -вхоел погонска машина. Поред тога, пожељно је да она изгледа богато - ипак, идемо на елитна места. Опција је јасна: водимо Цадиллац.
Отварање врата Цадиллац СРКС и угради се у свет светлосне коже и полираног дрвета, надате се да данас ништа не може сломити све ово. И дуг пут који смо морали да имамо током овог приграђачког теста доживљава се као пријатна шетња.
Након преласка првих неколико метара, хтео сам да се одмах укључим на темпомат, али црвени кругови путоказних знакова садржавало је много мање жељених бројева, као да је да кажем: још увек смо у граду, не опустите се!
И тако сам желео! .. Сједећи у широкој, умерено тешћој столици и поставивши их климу у кабини, нехотично сажетак из спољног света, са својим киша-Снагс-Светсима и осећате своју главу изнад комшија Стреам.
На глави уопште не значи да је слетање у СРКС високо или да се оклопност машине омогућава да храбро возите у ивичњаци. Уместо тога, напротив, споља, у кријумчарењу Кадди је више од вагона станице (велики караван!) Него од СУВ-а. Али мирноћа и самопоуздање да вам ова машина даје, чак и у густим улици САГ, омогућава вам да не напрегнуте потпуно не-ефикасним димензијама аутомобила.
Глаткоћа можданог удара, иста као и СРКС, може се похвалити бродом. Велики, моћан брод, који је непознат, ни попречни замах, без тресења, нити уопште то може сломити мир путника. Барем, кафа у отвореном стаклу, стојећи у једном од многих држача шољица раширене дуж кадилловског салона, одвезана је десетак километара без губитка.
Али удобност посаде, која је ишла на путовање у Цадиллац, такође ће посматрати самог возача. Барем из страха за његову стражњу страну главе, који је у неприхватљивој близини ручке изнад његове столице. Задњи путници таквог проблема су лишени места за доста места, а седишта имају индивидуално прилагођавање.
Аутомобил је регистарска таблица, пригуши се, престани! Стварно премашена брзина? Брзино пролазно пролазно прописнометромер све је у реду, 90 км / х. Али, признајем, на једном од делова пута, могао бих да прекршим: с друге стране, број КМ / Х-а, доживљава непристојног радара, а не возача, за кога да одреди брзину ока, није лако.
Овде се опет сећате величанствене глаткоће курса и звучне изолације, добрих поврата 4.0-литара В6 мотора капацитета 255 литара. Са. И прилично јасан рад аутоматског преноса (који је, осим тога, спреман је да се забавља поносом помоћу могућности да ручно притиснете програме).
Али овај пут је све разрадило јурњаве једне од радио станица изабраних на пријемнику. Као што кажу, без коментара
Време током нашег путовања на нашем земљишту дало је мали одмор у облику бистрог неба и јарко сунце. Фуриоус је завеса панорамског отвора на крову и путници су се могли дивити свим овим сјајем, без напуштања аутомобила.
Али инструмент штит, одражавајући сунчеве зраке, очајнички погледали, присиљавајући ме да се више поближа назове да би се размножавала, што се не препустило јасноћом. Шала на радију ме је натерала да будем пажљивији
Већ на паркингу пажљиво проучавају украс ЦАДИЛЛАЦ СРКС, приметио сам да је луксузни дрвени декор салона у близини да не увек не увек и линије фирмваре кожних столица. Како је амерички: да се све на глобално приступи, не ометају ситнице!
Али, признајем, СРКС има много више европских карактеристика него у многим чистокрвним Ианкеима. А овај комплимент није изгубио своју разоружавајућу харизму, кадди је задовољан довољно оштром контролом и колико је тешко (не на штету комфора) конфигурисане суспензије. И шта није довољно за дуго путовање? Осим ако економија: индикатор потрошње горива, упркос нашим покушајима да се мирно оде, није потонуо испод 20 литара.

 
Аутомобил је обезбеђен за тест АутоЦентер Атлант -М Лакхта - службени ГМ продавач
Текст: Пхилип Березин Александар Микхаилов
Фото: Пхилип Березин Алекандер Микхаилов

 
 

Извор: Магазин точка [бр. 123/2008]