ЦАДИЛЛАЦ СРКС Тест Дриве од 2005. СУВ
Лепота у Америци
У прошлости и години пре последњег, Цадиллац СРКС је добио најбољи луксузни џип (најбољи цроссовер) из једног од ауторитативних америчких часописа. Али у последњој соби точкова били смо присиљени да снимимо све -Веел погон Кадди у десетак жртава аутомобила предрасуде, што није лако пронаћи власнике у Русији. Према томе, постало нам је занимљиво: да је Американац добар и како ће се руски свидети
Скромно и чак неприметно дошло је на руско тржиште руског цадиллаца. Један модел, други, трећи, а сада их је већ пет! Тачно, таква разноликост не утиче на продају: Представнији инострани аутомобили још увек нису поштовани.
Најуспешнији у линији је само СРКС: Американац, Цроссовер, Луксузан. Спољни да постане и снага даје недвосмислену идеју коју не може ни да не погледа у салон унутра. Али ми ћемо и даље гледати. Штавише: Сједимо унутра и журимо на аутопут до залива
Класично пребивалиште људи који желе да се вози без напрезања отвориће се у кабини у кабини. Процијените барем велики управљач са дрвеним уметком и тастером Контрола радио и темпоматског управљања! На колони управљача (који је, наравно, регулисан у четири правца), постоји и ручица за контролу јединице за папучицу (може се повући или гурати назад).
Цени
Цадиллац Срк
СРКС Цроссовер са 3,6-литарских 255-коњских мотора и на пет брзина аутомобила у износу од 62.490 долара. Пакети безбедносних јастука за возача и предњи путник (предњи део, завесе), контролу климе, темпомат, електротехнике, електрични прозори И систем динамичке стабилизације је укључен., Анти -винг систем, задњи ретровизори са електричним и грејањем, ксеноном, подлочим подлошца и електрично подешавање предњих седишта у осам параметара. Аутомобил са 4,6-литарских 320-коњских мотора кошта 71.500 долара.
Велике столице, стимулишу бијелим нитима, опустите се и претворите у сан. Они нису регулисани само у осам упутствима, већ чак и загрејане у деловима (само желите леђа, желите један јастук). Све су то безусловне предности за особу која се полако слаже за воланом, покренуће све што је потребно за себе и само кликните на гас. Цадиллац СРКС је аутомобил за град и предграђе. Напомена: Не за село и село. То је, само за оне случајеве када одете у Секуир или идите да контролишете како се изградња викендице креће. И да сами носите нешто на градилиште, да сте, у ствари, простор у Цадиллу СРКС-у искључиво за свог власника.
У таквом аутомобилу нема ситница. Узми барем отвор са затварачним електричним складиштењем, заузимајући огроман простор преко главе оних који седе у њему. Наравно, он неће направити аутомобил кабриолет, али ће се приближити овом статусу што је више могуће. Или, на пример, екран монитора са додирним екраном, као и телевизором, од којих ћете бити укорнути, ако, а да га не искључите, покушајте да се померите
Полако је вожња СРКС била прилично тешка. Посебно за добар асфалт. А не зато што чак ни мала штампа на папучици гаса изазива прилично приметно убрзање, мада је то: аутомобил без непријатног нервозног кретена, али ипак се врло активно поквари. Све је у савршеном осећају да идете брзо. То нису празне речи, а не печат, који се примењују на све стране управљачке програме наших модова. Невероватна активна контрола вешања магнетна вожња гарантује изузетно глатки потез.
Лагано пена педала прати тихо превртање брзина, а стрелица у овом тренутку глатко се враћа на врх брзинометра. А сада: Поздрав, где се жури?, Служба за саобраћај поштује, показујући радар са бројевима 96. Лепа ствар! Али изгледа, нису ни возили као што то треба
Па, ако покушате да се правилно крећете, нека промишљеност машине биће откривена оштром штампом на убрзању. Не, оставиће место СРКС-а попут метка, размазујући путнике дуж седишта. Али то је само на почетку.
Ако убрзате са 60 км / х, мотор ће прво пропасти, плашити друге, а само тада пуцати ауто. Међутим, тестирали смо скромни аутомобил од 3,6-литара 255 коњских снага, а такође постоји и врхунска верзија: са 4,6-литарских 320-коњских мотора са прелепо име Новерн Стар В8! Ако се преселите са асфалта до неравномерног тла, контрола магнетне вожње ће, наравно, смањити брзину, али тако, колико год сте могли очекивати. А шта је посебно лепо, нема апсолутно никаквих ваљака и љуљања. Невероватно!
А кочнице, чини се, дизајниране су са оком на удобност: Бог да не забрањује, они ће бити превише оштри! Нисам могао успорити начин на који сам се навикао: балансирање између глаткоће и ефикасности: СРКС не зна како. И шта он зна како престати или оштро или оштро, или оштро: тако да је нездрав задњи путник (тежине више од 100 кг) сваки пут био тачно између предњих седишта.
Генерално, шта је добро за Американца, а затим за руски то је врло добро. Само скупо. Али патетично и харизматично. И уопште се не мучи!
Аутомобил је обезбедио Атлант-М Лакхта, званични Цадиллац дилер
Текст: Александар Коробцхенко
Фото: роман останин
