ЦАДИЛЛАЦ СРКС Тест Дриве од 2005. СУВ

Ружа са господином

Цадиллац Срк
Дебитарија Цадиллаца-Срка догодило се у продавцу аутомобила Детроит зими 2003. године.
Тело је караван од пет-доа станица. Мотори: ГАСОЛИНЕ В СХОПЕД Осам 4,6 литара, 235 кВ / 320 л. Са. и В-у облику шест 3,6 литара, 191 кВ / 260 л. Са. Мењач је аутоматски пет -Пеед, вози на све точкове.
Они планирају да продају аутомобил у Русији од почетка 2004. године.

Саставили смо се са свим -Веел Дриве Универсал Цадиллац СрКс на крају прошле године на Дмитров ауто политици. Тамо је проследио тестове сертификације за усклађеност са руским стандардима. Чини се, које сумње могу амерички (осим дистрибуције фарова лампи) у домаћим органима омогућавање аутомобилом да оперише? Можда са токсичношћу издувних гасова, са пасивним или, не дај Боже, са активном сигурношћу, неред?
На спољним огледалима Цадиллац-а, натпис арапске скрипте упозорава да су предмети у њима ближи него што се чини. Ако се овај аутомобил купи у Уједињеним Арапским Емиратама, вероватно је, вероватно, произвођач се побринуо да је све на највишем нивоу? У супротном, не можете видети нови кадиллац потражња једним од најбогатијих земаља на свету. Али Русија има своје специфичности - да то осети, нови Цадди је пеглао осамнаест -учекиваних точкова пута Тест Центра у Московској регији.
У правичности, примећујем да Цадиллац СРКС није први све -Веел погонски аутомобил компаније. Пре њега, пре готово десет година, светло је видео Ескелеид модел. Али вероватније је била обучена Цхевролет Тахое од независног развоја Цадиллаца. Сада срца потрошача морају да оснују СРКС моделе, који је дизајниран од нуле.
Фраг и дијаманти
Ако претворите прошлост, седани ове компаније долазе у меморију: моћни Елдорадо и ЦТС ЦТС. Чињеница да сада Цадиллац пред нама не изазива сенку сумње - једноставно морате да погледате решетку у привлачности хромира са познатим амблемом. Али у профилу СРКС нема никакве везе са својим претходницима: пропорције су различите, са пута је тело одвојено добрим центиметарима од двадесет. Додајте овде карактеристично крме караван.
Када је отворио масивна врата и погледала улону, нехотице је упоредила чистоћу ципела са подним облогом: Да, у таквом аутомобилу не можете да седнете у каквом аутомобилу. Пар потеза четкицом за ципеле и осећао сам се самопоузданије.
Салон је готов са црним материјалима, укључујући инструмент панел. Тежина и слање елемената дизајна ентеријера ентеријера, јер се не чини чудним, инспирисало је имиџ господа у добром реалном кашеу. Али обиље СЦОРК-а и бројева на брзином проузроковао је иритацију: чинило се да би било тешко прочитати очитавање у покрету. Али тада је прошла ова иритација. Чини се да бројеви и бројне поделе бирања играју улогу малих дијаманата који украшава скупе Ролек. Они су - и то све то говори. Недостатак менаџера Цадиллац обрати пажњу на место где се тренутно налази брзиномер. Само се вози у скупом аутомобилу са брзином коју сматра неопходним.
Прилично велики пречник волана регулисано је само склоношћу. Одсуство другог прилагођавања надокнађује електрични погон уздужног кретања чвора педала. Са леве стране на колони управљача, џојстик, креће се који возач вози педалу у висину. Преостале операције врше електричне погоне седишта.
Коначно је добио посао, можете ићи на путеве. Где, ако не на терену за обуку постоји прилика да се процени рад чувеног привеска Цадиллаково Магно РИД.
Струја против помиловања
Оглас ове јединствене суспензије у посебној течности, која је испуњена амортизерима. Када се електрична струја прође кроз ИТ, вискозност и, као резултат, карактеристике амортизера од амортизера. Рачунар успева да интервјуише сваки од амортизера удара 50 пута у секунди и, ако је потребно, прилагођава њихову ригудност.
Колпонски коловоз брзином од 80 км / х пребачен је само у штампу гума у \u200b\u200bсалон. Све остале флуктуације у привјезима изгубљени су у цревима, а не досађујући их у кабини. Када прођете претвори се на велику брзину, када ће се тело било које друге машине са тако високим тежиштема бити ваљано, Цадиллац СРКС је остала непоколебљива. На путевима са попречним таласима било којим брзином (и понекад је достигао 150), нови Цадиллац није показао ни најмању тенденцију да се тело љуља у току и многи амерички аутомобили. Стога су се амортизери примили тачну и благовремену струју, што није омогућило моћним опругама да пуцају на тело горе-доле.
Након што је експериментирао са суспензијом, кренуо је на динамометријски пут. Желео сам да чујем звук мотора од 320 коња на максималној брзини. Узгред, срце аутомобила је осам -цилиндар мотор породице Северстара са запремином од 4,6 литара доказано милионима километара. Ево једне од чињеница које потврђују његову легендарну поузданост: мотор може радити неко време без течности у систему хлађења. Истовремено, део цилиндара је наизменично искључен из радног тока и охлађен убризганим бензином. Тако је, иако по цени губитка енергије осигурано преживљавање возила: Можете стићи до сервисне станице без страха од ослабљења мотора.
Током вожње до Данима, покушао сам ручно да пребацим програме. Пет -Спеед Аутоматско управљање електроником омогућава ово. Међутим, у потпуном аутоматском режиму рада кутије је тако глатка и повучена да се више не враћа у употребу приручника.
СРКС убрзава се исечно и незадовољавајуће. Након три једва видљивих трансфера, када је тахометар арров сваки пут редовно поклонио број 65 (6500 о / мин), погледао је расипање цртица на скали брзомерног простора: стрелица на марки 200. Није убрзала даље. Веровао је да ће у нормалним условима на путу (без снега), Цадиллац СРКС, без напрезања, достићи 240 пасоша. Уосталом, постигао је две стотине, а да се чак ни сметало да се чак ни смета.
Није ниједан отвор ...
... и два Цадиллац се такође похваљују. Један, скоро током целог целог крова, отвара небо преко две предње редове седишта. Други, мањи, - преко треће стране. Генерално, ако не приметите тастере у хранитељском делу кабине, не можете да погодите о постојању додатног реда. Иза петог врата непокретно отвара пространи пртљажни простор са још једним подам. Али вреди је бацити предњи део баршунаца и притисните један од дугмади на десном бочном зиду, јер ће задњи део трећег реда седишта почети да напуштају под. Након што је направио замршени Сомерсаулт, требаће скоро вертикални положај који се може подесити уз помоћ другог дугмета. Искрено - трећи ред ће само децу ставити само децу. Кољена одраслих ће подржати крхку. Али они су обезбедили појединачне вентилационе канале положене у масивним задњим регалима и целом сетом фиока и власника купа.
Ово је показало да је то Цадиллац: С једне стране, господин у калупу на високом -во-возном сталак, на другом, моћном сједној седилој станици са станицом који је способан да превлада светлост -родостојеће. Трошкови новог модела иза океана не достиже четрдесет хиљада долара. Цена у Русији још увек није одређена. Сачекајмо.

Резиме
Цадиллац Срк
+ Високе особине санкања: динамика, контрола и глаткоћа. Пространи салон за пет путника, атрактивна спољна и унутрашњост, стабилна слика бренда.
- Ручка на крову налази се преблизу шефа возача, трећи ред седишта не може се назвати практично.
 
 
Сергеј Клоцхков. Фото: Георге Садков

Извор: Часопис "Вожња"