Тест Дриве Цадиллац Есцаладе Хибрид 2008 - 2010

Гиант? Лилипут?

Велика лакирана братство била је присиљена да гризе на путу и \u200b\u200bсмета нечистој води која је преживела?

Путеви великих СУВ-а Реал Кингс. Они су највећи, статус и брутални међу свим аутомобилима, који су званично заступљени на нашем тржишту. Ипак, нашли смо у пешчаним каријерима под шведском, на чијој је позадини чак и Ланд Цруисер 200, Ниссан Патрола и Хибрид Цадиллац Есцаладе изгледају као лилипут.

Напољу и изнутра
Овај тест мора да одговори на неколико питања. Прво, оно што је у овој класи економичније: дизел, бензин или хибридна електрана? Друго, која је тајна популарности Крузке? Треће, могу ли мастодонти попут наших јунака бити угодно на блиској улицама Москве? Али на крају материјала ћете пронаћи одговоре на ова питања, у међувремену свега у реду.

Одговарају се о томе ко је хладнији гледа на наше Тројство, можеш дуго. Лично, волим више Есцаладе. Стена са својим хромираним дисковима пречника 22 инча, физиономија клуба који је неколико пута освојио пар пута чувар клуба у неким бронк и бескрајним равним странама чине сваку седницу унутар Јаи-З или барем Каустичан. Како, не знате ко је то? Да ли вам стварно треба Ескаладе? Патрола и Ланд Цруисер Недавне генерације повукли су маску љубазности, али они су још увек озбиљни момци. Признати џиновски Покемон, који, ако их излију и бацају у патент затварач и претворите у ледену статуу преступника. Али довољно о \u200b\u200bизгледу, на крају, све њихове укусе. Време је да се преселим у салон.

Унутрашњост аутомобила, која кошта више од 3 милиона рубаља (и успут, скоро 110.000 долара) мора утицати на луксуз и богатство опреме, али копнени крсташ не утиче. Дрво се чини пластиком, вештачком кожом и пластиком се чинило да је узета од јефтине седантера за голф. Престани да стани! Можда ја не разумем несто? Овај аутомобил је издвојен прошле године по тиражу од 10.000 примерака, што је приморало конкуренте да пију валидол и поспите пепео. Дакле, сигурно има нешто посебно! Али то касније.

Једном у Ниссан салону, да схвате војска фанова крузка је још теже. Софт, драги коже, дрво које изгледа на дрвету, а маса опција. Два монитора за путнике позади вс. Есцаладе и нико на Тоиота, навигациони систем са тродимензионалном сликом главних атракција, систем кружног истраживање са 4 камере, активни темпомат, три-зона за контролу климе, волан грејање, кров грејање, кровни дефлекторе који стварају ваздух завеса са отвореним прозорима, овде је премија! Након свега тога, луксуз и Цадиллац, па чак и више, Тојота изгледа аскетски келије. Патрола је тако луксузан да се појавила сумња у сврсисходност постојања промотивној Инфинити ККС56.

Али патрола није само луксузно, такође је пажљив. Тако, поклопац охлађене кутије између предњих седишта стопала да се вратим, и напред, омогућавајући им да их и путнике у другом реду коришћење. Иза доста простора: можете безбедно да седите, стављајући ногу. Најинтересантније је да постоји довољно простора на трећем реду, а труп не остаје номинална. Реал аутобус! На трећем реду Ланд Цруисер и Есцаладе, можете седети са довољном удобности, али из пртљажника Тоиота у овом случају, нека сећања остају, и Цадиллац ће понудити за чизме само скроман анкету за пакет пакета из супермаркета .

Што се тиче Есцаладе, он подсећа на луксузни кадилак оф тхе Паст: танак волан, АЦК аутоматског мењача, потпуно равне столице, слетање воланом са савијеним ногама, као на столици. Можда није баш згодно, али одмах схватити шта је у Цадиллац. Међутим, недостатак простора изнад главе не може бити оправдано ни са великим отвором после свега ипак је велики СУВ-! Да, а иза место није толико у Ниссан.

У покрету
Први познанство са Есцаладе је шокирао и пришао изглед прве седе косе. Са необично страшно! За танком волану, ви не знате како да га узме, осим тога, потпуно је слободан од било које реактивне напора. Тело љуљашке, точкови су деафли реагују када ударају рупу, а тешка задња осовина разбија аутомобил у путању на раскрсницама. Аутомобил хода на путу и \u200b\u200bне слуша волана при великој брзини. Страшна разочарање, чекала и ја тако да сам чекао са њим састанак! Али све се променило следећег јутра. Цадиллац ме носио на темпомата на аутопуту м5 Урал, а сода боуффацент у купу, под називом 2пац из звучника, а ја сам се удавио у меком столици. Такав амерички стил кретања у простору одмах дозволио велики Цадди да се осећа у свом тањиру и показати у свим лепоти.

Есцаладе није за оне који фусс. Чим су покрети управљача постају мери, а десна нога зауставља очајнички врше притисак на гас, камен доноси зујање. Да, велики точкови украсти неке од удобности, али увек се може вратити наручивање 18-инчни дискове. У светлу јутарњим фењера, амблем на волану изгледа направљен од злата, и дрво на волану поново подсећа статуса. Од ништа да ради, почнете да копају у менију рачунара на плочи, и у том тренутку Кадилак шокира други пут. Овај пут пријатно изненађење. Потрошња горива 11.5 литара! Учење из Москве, да ресетује исказ просечне потрошње горива. Неопходно је схватити ко у нашој Тројици је најбољи економија. Бетонски прстен приморан да претекне камион, подизање потрошња била готово 14 литара. А онда смо се возили у Воскресенск са јутарње гужве, а потрошња горива нестао. Хибрид! Мовинг искључиво на струју, есцаладе хибридни притегнути 12,7 литара апетита. Није лоше за машину за мерење три тоне!

Непријатно ударио Авенсис, чија дизел В8 мање од 13 литара није јео ни на стази, а да не помињемо град, где су бројеви протока достигао 13,6 литара. Што се тиче Ниссан Патрол, да очекује да ће се испоставило да је редак спаљивање. После иде од аутопута, снимили смо брзину протока од тачно 20 литара, што до 24 литара повећана након Воскрек је саобраћај. Проблем није да је власник патроле нема довољно новца за бензин. Само у подераним урбаном ритму, велики Ниссан троши 2730 литара бензина. Са овом сценарију, то није довољно за чак 400 км. Ко жели да реши на бензинској станици? Али то мирно не дешава да вози Патрол.

Најмоћнија В8 запремина 5,6 литара катапултирају мастодонт на 100 км / х за јадне 6,6 секунди! Брже је 6 десетина од Скоде Оцтавиа РС, која је прошле године освојила Спортцар године у односу на наш магазин! Након што је Цадиллац Ниссан импресиониран скоро путнички аутомобил. Добро је слушање управљача, мање мање, боље је инхибирати. Иако су и у понашању и опће карактеристике узроковане исте конвенције. Континуирана задња осовина је оно што одређује понашање ових машина. Прекинуо је крма из путарије, лишава глаткоће на целој попречним таласима темељна, а током проласка лежеће полиције чини тело да дрхти, попут трупа малог авиона пре полетања.

Да ли је возач великог СУВ-а осудио да се бори са ролама, празним управљачем и унутар аутомобила из путања? Не, ако је купио Ланд Цруисер. У покрету Тоиота је одмах уклонила сва питања о томе зашто је толико популарна. Научите, такмичари! Без обзира на то шта се дешава испод точкова, копнени крсташ мирно жури, као да на шинама. Примјери стабилности курса! Кочнице су најбоље у Трио-у и глаткоћа ходања на висини. Наравно, мале 18-инчне точкове са Цхубсима играли су своју улогу (профил 60%) са гумама, али и захваљујући инжењерима суспензије. Када Цадиллац шушта да не прекине своје путнике, а Ниссан испирање точкова, присиљавајући тај потез, копнени крсташ лети напред, без растављених путева. Коцхки, јама, таласи слепих песка, шине су надивљене. Сада је јасно зашто воли богате људе у покрајини. Размислите: У Приморие две стотине најпопуларнијег новог аутомобила!

Главни минус дизела Тоиота против позадине такмичара Недостатак динамике. 235 литара са. Није увек довољно да се динамично креће у свемиру 2640 кг тежине ивице. Специфични капацитет на нивоу машина за голф класе са моторима 1.61.8. А осећај оверцлоцкинга је отприлике исто, иако је на пасошу само две стотине и само спорије ескаладе. Али потисак толико да Тоиота приколица може лако извући прилично велику јахту. Питам се шта тачно дизел Ланд Цруисер чини 80% продаје.

Каријере за васкрсење занимљиве су чињеници да је након завршетка рада у њима посађено са витким редовима, који чине лавиринт у улици која се претвара под правим углом. Спуштајући се, покушали смо да се вратимо у село, али пут је блокирао чврсту дубину јарка. Денис Халфин, који је седео иза волана патроле, оштро је појурио у напад. Патрола је само мало закачила браник и мирно претерано прецизирала препреку. Денис је укључивао цео АРСЕНАЛ АРСЕНАЛ, али је тада признао да ће Ниссан, према његовим осећањима, возио у саобраћајном режиму преноса. Ланд Цруисер је претерано претерано претерано јарак играња. Да, има мање углова уласка и одобрења, али тешка патрола направљена меко тло, ублажавајући задатак за Тоиоту. Али Цадиллац је сачувао. Ниска усна предњег браника и хибридни погон, који је укључивао електрични мотор, затим мотор, а затим је и то одмах довело до чињенице да је Цадилла готово сјела. Али искуство и вештина урадила је њихов посао: Есцаладе је изашао из западне. Ипак, Цадиллац није пуноправан СУВ, већ дивовски цроссовер.

Резиме
Одговорите на питања која су постављена на почетку чланка показала се прилично једноставним, мада неки одговори изненађени. Као део овог теста, најекономичнији, судећи по сведочењу летака рачунара, био је хибрид. У другом месту дизел и мотор бензина у аутсајдеру. И тајну популарности Ланд Цруисера у његовом изненађујуће уравнотеженом карактеру. Он је удобан, талентован вањски, поуздан и ненадмашан управљивост. А ипак победник теста постаје патрола. Он је најмоћнији и најлукснији. И возите се на то у Москви чврсто задовољство. Његов моћан мотор вам омогућава да одмах убрзате да убрзате ток, захваљујући величанственој видљивости, димензије се лако осећају и бројне камере и сензори за паркирање и паркинг чине олакшавају и лако процијенити џинов. У исто време, Ниссан је једини који можете да користите за вожњу са возачем. И Цадиллац је стил, шарм и харизма. Да, то је горе контролише и не тако пријатно због огромних точкова, али да је купац, ја бих га изабрати. Роцк или љубав, или мржње. Волим.





 

Извор: Аутомобили