Тест Дриве БМВ Кс3 Е83 од 2007 џип

БМВ Кс3. Седам сати непрекидне вожње

17 сати (и онолико назад) време проведено на лету од Москве до Атланте, где је БМВ организовао тест нове генерације Кс3 Цроссовер-а. За сам познанство са придошлицама, није објављено седам сати. Седам сати стиже до дна тачке, осећај дубину и обим посла који су обавили стотине инжењера. Возите седам сати кроз све режиме, разумете навике и карактер. Возите се путевима са различитим квалитетом. Седам! МДА-А-А-А-АХ и такође морате имати времена


Изглед је постало емоционално и динамички отечено луковима точкова, развијени рељеф бочних зидова великих носница, главне оптике са новом -Фанглед Диодом дневном светлом, задња светла директно наговештавају сродство са најстарији Кс5 и Кс6

Државе. Сада БМВ вуче публикације аутомобила из целог света. Зашто државе? Лакше је производњи и аутомобилима са стране. Постројење Кс3 је пребачен из Европе (прва генерација је произведена заједно са Магна Стеир у Граз, Аустрија) у Америцан Спартанбург (Јужна Каролина) ове године. Дакле, сада сви баемвасх цроссоверс (осим Кс1) долазе из САД-а. А ово је логичан главни потрошач Кс (око 60%) Америка. Око 20% пада на Немачку, остатак за сва остала тржишта.

Нови Кс3 се залагао већи од свог претходника. Добили су повећани клиренс од 12 мм (сада 212 мм), база на котачима се протезала преко добре 15 мм. Дужина се повећала за 83 мм (до 4652 мм), ширина за 28 мм (до 1881 мм), висина са 13 мм (до 1687 мм). Још мало и испоставиће се Кс5 претходне генерације.

На ногама задњих путника слободног простора сада више од 20 мм. Одељак за пртљаг порастао је за 70 литара у поређењу са претходном генерацијом, а његова запремина је сада 550 литара. За поређење: Мерцедес ГЛК је мање 100 литара, иако се радије такмичи са Кс1. Али главна ствар је темељно обрађена структура снаге. Оштралост и снага су порасла, али маса, напротив, смањила се. Дакле, на пример, Диесел Кс3 у почетној конфигурацији од 25 килограма је лакше од сличног претходника. Много, дате геометријске метаморфозе!


Високо светло када се возило појави по стопи може се аутоматски искључити. Фарови такође знају како да се разматрају

Кс3 кдриве20д добија 17-инчни и кдриве35и 18-инчни алуминијумске фелне. Доступни су точкови са 20 дискова

Упркос повећаним димензијама, мото Кс3 је и даље погон. Возите у свему. Лов и узбуђење са којим крстом испуњава све ваше жеље су једноставно невероватно. Са каквим једноставношћу и искреношћу Кс3 чини план. Питате се за све и свуда свуда. Управљање: напори су савршено верификовани, информације су стерилне. Све су мале ствари зглобови, шљунак ће се променити! Wow-ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh! Трацк. Колико је дубоко, разумео бих наизменичним напорима на управљачу чак и са затвореним очима. Волан се готово разбија од руку, али то вам је освојено, а не на пут. Он је разумљив. Али овде је управљање поново дизајнирано. Уместо хидрауличног, постоји електромеханичко појачало! А не наговештај умјетности. Са чиме се ово задовољство може упоредити? Да, без ичега. БМВ је и даље аутомобил за погон и возач.

Возовотово седиште је опремљено великим сетом прилагођавања. Како возачи било којег слоја седе у фотељи. Распон прилагођавања колоне управљача је веома широк.

Густа багела савршено лежи на длану. Сва управна тела, како кажу, су при руци. Материјали украса традиционално високог квалитета. Опционо доступан систем за пројектовање података на ветробранском стаклу. Занимљива карактеристика постављеног мултимедијалног система има капацитивни сензор. Чим додирнете кључеве, на иправилном екрану се појављује иЦРИВЕ који приказује ове кључеве и њихове функције. У централној кутији могу се инсталирати држач и конектор за иПхоне.

На списку сигурне опреме има шест јастука, активних предњих наслона за главу који штите од повреде биљака приликом ударања иза, пирократмери појасеве за све јахаче
Сва три мотора (два бензинска и дизел), која су опремљена Кс-Трусхком, биће доступна у Русији. За почетак, узео сам горњу верзију КСДриве35и, опремљен са редом три -литер бензин шест. Турбине са двоструким робом, директно убризгавање, недоступно прилагођавање фазе дистрибуције гаса и ослобађање од валветроничног система који мења курс улазних вентила (дозвољено да напусте гас) и они раде чуда. Упркос поштовању савремених стандарда токсичности, мотор 306 коњских снага реагује на гас са брзином муње. Бријач! Не у супротном. 400 Невтон метра у распону од 1200-5000 о / мин са таквим показатељима, а не сваки модеран дизел са сличним радном волумом се може похвалити. И звук-о-у-ук! Направићеш се. Успут, звук пратње Кс3 је његов саставни део. БМВ мора да направи буку! Иако бука у БМВ-у уопште није бука. Ово су информације. Информације о квалитету површине пута, о брзини, о начину рада јединице за напајање информацијама тачно колико је потребно. Не, не бука на све сензорично, доприносећи јединству са аутомобилом.

Мотор у Тандему са најновијим осам -Пеед ЗФ АутомаТон разуме вас на први поглед. Ширене револуције су надуване, а кутија за тренутак спушта у три зупчаника доле. Убрзање лавине. Ништа што до стотину 1,8-тона 35и пуца у 5,7 секунди. Као опција је предложена могућност ручног управљања преносом користећи латице управљача. Иако их ретко морају користити, јер чак и у аутоматском режиму пребацивање алгоритам је близу идеала. Али шта ако се погон уморио? Адаптивна електроника ће разумети вашу жељу да мирно оде и стави јединицу за напајање у комфорни режим, пренос ће пребацити глаткију и брзину мотора биће близу минималне.

Леђа су постала пространија, али не много. Повећање дужине 20 мм. Сами кошаркашки играчи од 190 центиметара седе са опипљивом маргином. Ширина места је довољна за три просечна путника. Њих двоје на задњем софи неће бити угодно у задњем делу екстремних места слабо обликовани, скоро нема бочне подршке. Услуге задњих јахача су одвојени дефлектори и загревање седишта. Имајте на уму да је преко дефлектора дозвољено да регулише не само интензитет ваздуха, већ и температуру (предњи централни дефлектори такође могу да се похвале и овога).

Задњи ред у бази података подељен је у односу од 60:40. Опциони кауч састоји се од три сегмента који чине пропорцију од 40:20:40.

Одељак за терет за прозорски прозор са уздигнутим задњим седиштима има 550 литара. Максимални обим пртљага са пресавијеним задњим редом је 1600 литара

За шасију мехатрона, који је доступан као опција, пружају се три начина рада: нормално, спорт и спорт +. Узгред, ове пре-инсталације међу Кс моделима прецизно дебитовани на три! У нормалним, прилагођени амортизери су растворени (иако електроника и даље регулише карактеристике пригушења, у зависности од квалитета пута и брзине), Кс3 је угодно, попут седан-а за пословну класу и омогућава вам да кривите поломљене прајмере. . Моис? Семе! Узми је хладније. Спрингбоард је прави тест. Срање ћу се срање, убрзавам и скочим у своју опасност и ризику. И шта? НИШТА. Ви ћете идентификовати скок само куцањем, када се точкови прекидају, а суспензија бира потез, одмарајући се на границама, слетање је безболно и још увек угодно. Вежба се понављала неколико пута заредом као да тркате на Форд Бронцу. Пунцх огибљење и даље треба да управља.


Систем помоћи са планинских радова и када се креће напред и назад. Оптималан брзина спуштања потиче АБС (поставља ефикасно кочење на клизавом / лабавом премазу), селективно брендирање потребних точкова и пажљиво пуњење аутомобила на одабрану путању. Систем ће се приправити и на падини који је одбијен након кише и на леденом спуштању

У Пермптори Асфалт Спорт + амортизери, напротив, напротив, најизражени су, управљач се сипа максималном тежином повратних информација, а моторна јединица ради искључиво у спорту мотора у тону. За Слалом са високим брзином, то је. Али овде морате бити опрезнији, са активирањем Спорт + режима, систем контраста је искључен аутоматски, врста кукавице не игра хокеј. Спорт је тако спорт, звао је Грузем ништа да се вози са електронским осигурањем. Да ли желите адреналин? То је за тебе! То је за тебе!

Интермедијарни начин спорта је нешто лојалнији, док је могуће одвојено прилагодити природу преноса и шасије. У спорту је праг за рад система динамичке стабилизације у поређењу са нормалним режимом незнатно гуран, електроника вам омогућава да сигурно клизате у контролисаним дрифт-има. Погрешио сам, отишао сам предалеко, само сам контрастни систем ће ставити аутомобил на путању.

Кс3 вешто отвара ролне у угловима и провоцира лупање. Цроссовер вољно следи точак и испод гаса увек задржава задње навике погона. Сигурно! Ово је БМВ. Подразумевано потисак увек се сервира на задњим точковима, тренутак се преноси на предњи део тренутка уз помоћ мулти-дисц спојница трења. Степен браве зависи од начина кретања.


Последњи Кс3 прве генерације (у организму Е83) је од 1. септембра, јела из монтажне линије. Од 2003. године компанија је произвела више од 600 хиљада к-трећина

Слика АБ-Кс систем, имитирање диференцијалног блокирања. Почиње да ради када прође прелаз до границе. Како то функционише? Чим аутомобил стоји на луку, унутрашњи у вези са окретањем задњег точка успорава механизам кочница на команди електронике. Чини се да је аутомобил на инхибицијском точкићу спотакнуо, док је спољни точак кроз међусобно разликовање природно примио већу вучну снагу. Што се тиче вертикалне осе ротације, постоји одвијањем који гура аутомобил на предвиђену лук.

А шта је са кдриве20д? Ово је двосмерни дизел 184-коњски турбо-пуњач. 380 Невтон метра у распону од 1750-2750 револуција. Шест -Спеед ГетраГ механика. Просечна потрошња горива је 5,6 л / 100 км (према пасошу). Суштина свих -вхе -вхеел вожње радног коња! Јефтино. Голи немачки прагматизам и израчунавање. Возити. Да сачувате. У почетку, ништа сувишно. Иако могу се такође наручити шасија мехатрона и гомила нових опција за кдриве20Д. То, успут, са потпуно добру динамику, 1715 килограм 20Д до 100 км / х добија у 8,5 секунди.

Са технологијама које побољшавају удобност и сигурност, у новом Кс3 све је у реду. У центру догађаја, обрађени мултимедијални идривачки интерфејс. Гомила помоћника ради у својој љусци. Узмите, на пример, систем помоћи на паркингу: Рад у комбинацији са коморама задњег и периферне ревизије, ултразвучни сонари омогућавају вам визуализујући околни простор на централном екрану у неколико верзија у неколико верзија. Штавише, могуће је приказати планирану путању аутомобила. Најзанимљивији од свих модова визуелизације Врховни приказ, који је шивање слика околног простора добијен из три коморе постављене са стране и задње стране аутомобила. Чак и дете може паркирати са тачност филигранта.

идриве се учи да ради са мултимедијалним периферним уређајима користећи Блуетоотх интерфејс. И за иПхоне се пружају и посебан конектор и носилац у централном боксу. Али ово су све цвеће. Идриве је у стању да иде на мрежу и ради са Гоогле услугама. У исто време, нови Кс3 може послужити као приступну тачку, веза са рачунаром и комуникаторима на Ви-Фи-у. На листи додатне опреме, адаптивне светлости, сензора кише, навигација са чврстим диском, која, по жељи, можете да искористите мултимедијални садржај, два -зонска клима, систем за пројектовање података на ветробранском стаклу унутрашња и спољна огледала, електрични погон петог врата и још много тога

Руски дилери ће имати нови Кс3 од 20. новембра, али наређења су већ прихваћена. Верзија са два -литер дизелским мотором (184 КС) и механичком шесто -Пеед мењачем могу се купити за 1.795.000 рубаља, што је 138.900 рубаља. скупље од основног ауди К5 2.0 ТДИ и 115.000 рубаља. Скупље од млађих мерцедес ГЛК 220 ЦДИ, који, за разлику од такмичара, већ има аутоматску машину у основној верзији. Верзија Кс3 кдриве28и (нажалост, није било могуће путовати на њему) са атмосферском 258-коњских снага шест је доступно само аутоматским кутијом за 8 брзине. Цене ове верзије почињу са оценом од 1.870.000 рубаља. Трошкови водећег од 306-коњских снага Кс3 КСДРиве35и почиње од 2,130.000 рубаља.



БМВ жанр Цлассиц команда. Читљиво. Строго. Без фриила.

Ефикаснаминамика је скуп система и мера фокусираних на повећање ефикасности. Ово, на пример, укључује:
Режим за опоравак енергије (генератор је укључен само када се брзина мотора смањи или ради у утврђеном режиму). Индикатор опоравка се налази испод тахометра;
Аутоматско стајање, такође део ефикасне јединике. Аутоматско стајање Стање се може уградити на аутомобиле са аутоматским и механичким мењачем, систем у саобраћајним гужвима и на семафорима пригушава мотор;
Индикатор прелазна бодова за дизел верзију са механичким мењачем;
Електромеханички управљачки појачавач (ступа на снагу строго по потреби, за разлику од снаге хидрауличког серво управљача који се стално бира)



Витали Кабисхев
Фото: Витали Кабисхев и БМВ



Такмичари

Ланд Ровер Фрееландер
У 2009. години продато је 3356 аутомобила.
Цена је од 1 174.000 до 2.001.000 рубаља.
Најповољнији (и, и, и, то би требало да се примећују, најбоље у погледу повремене земље!) Конкурент до новог Кс3 Ланд Ровер Фрееландер-а за милион 174 хиљаде рубаља, опремљен је 150 коњских турбодиесела са запремином 2,2 литре и механички мењач. Популарнији и моћнији бензински слободновник (таква машина има 233-коњски мотор 3.2 и аутомат) коштаће примјетно више од 2 милиона 1 хиљада рубаља, али има богат сет опреме: седам ваздушних јастука, стабилизацијски систем, стабилизациони систем Контрола климе зона, Цдица-Цхангер на 8 дискова, кожни салон, фарови бикенона ... Ако је дизел од 150 коњских коња, а 233-коњска бензинска јединица је превише моћна, можете одабрати турбодиесел од 190 коњских снага на а Цена од милион 545 хиљада рубаља. Узгред, Цроссовер британске крви недавно је преживео Рестилинг, али продавци и даље продају пре -реформне машине, што су цене које су много приступачне.
Гаранција од три године или 100.000 км трчања.
Произвођач Велике Британије

Волво КСЦ60
У 2009. години продато је 614 аутомобила.
Цена је од 1 559 900 до 2.257.900 рубаља.
Најповољнији аутомобили (од милион 559 хиљада 900 рубаља) опремљени су са 2,0-литарским турбо мотором, од којих је пар 6-степени аутоматски. Такви кросовери су сасвим добро опремљени, али не могу да нуде ни ксенонски фарови, нити електрични погони седишта, а не само обавезни сет ваздушних јастука, добар аудио систем без ланчаног и неке друге ужитке попут комбинованог уређења ентеријера. Моћније верзије, где је 243-коњска снага 3.2 (милион 899 хиљада 900 рубаља) и 304-коњских снага 3,0 Т6 (1 милион 999 хиљада 900 рубаља) постављајући сличан сет опреме. Посебно имамо на уму да се шведски крстовер, поред поменутих бензинских јединица, продаје и са 205-коњских снага 2,4 Д5 дизел мотора (од 1 милион 699 хиљада 900 рубаља).
Гаранција две године или 100.000 км трчања.
Земља која производи у Шведској

Ауди К5
У 2009. години продато је 4477 аутомобила.
Цена је од 1 656 100 до 2 259 500 рубаља.
Ауди К5 је скупљи од Волво, али је боље опремљен: основна верзија са 2.0 ТДИ турбодиесел (170 КС), бикенонски фарови и сензори за паркирање (КХ60 треба да се исплаћују додатно) 1 милион 656 хиљада 100 рубаља. За оне који воле снажније, немачки цроссовер спреман је да понуди бензинске моторе 2.0 ТФСИ (211 кс, од милион 770 хиљада 800 рубаља) и 3,2 ФСИ (270 КС, од 2 милиона 89 хиљада 900 рубаља), а такође и 3,0 хиљада 900 рубаља -Литер Турбодиесел (240 КС, од 2 милиона 259 хиљада 500 рубаља). Карактеристике Ауди опреме су следеће: Ако је Ланд Ровер и Волво нуде неколико конфигурација које се могу допунити потребним сетом опција, Јапанци из Лекуса и Инфинити постављају само фиксне конфигурације, а затим су Немци за К5 најавили исту основну опрему за све Мотори, а остатак будућег власничког цроссовер-а треба да бира у облику пакета додатне опреме или појединачних опција. Попут Фрееландер-а, К5 има константну вожњу са четири-свега говорна.
ГАРАНЦИЈА ДВЕ ГОДИНЕ БЕЗ ОГРАНИЧЕЊА МИЛЕЖАЈА.
Немачка која производи земљу

Мерцедес-бенз глк
У 2009. години продато је 1481 аутомобила.
Цена је од 1.680.000 до 2.390.000 рубаља.
За милион 680 хиљада рубаља можете купити цроссовер опремљен са 2,2-литарских 170 коњских турбодиесела, таква машина ће бити опремљена у Мерцедесусу у Мерцедесусу: постоји добар мултимедијални систем који подржава Блуетоотх протокол и све врсте електричне енергије Вози и парктронике. Треба напоменути да скупље и моћније модификације имају сличан сет основне опреме, које, видите, је логично и пријатно: Купац види колико преплаћује моторну снагу, а да се не мучи на различитости у опреми. За Дизел 224-Хорсеповер ГЛК 350 ЦДИ, у поређењу са основним модификацијама, морат ћете преплатити 710 хиљада (цена од 2 милиона 390 хиљада рубаља), за бензин ГЛК 300 и ГЛК 350 мањи: 250 хиљада (од милион 930 хиљада) ) и 350 хиљада (од 2 милиона 30 хиљада рубаља), респективно. У једном тренутку, наш уредник Денис Смолианов тестирао је Мерцедес Цроссовер и био је задовољан.
ГАРАНЦИЈА ДВЕ ГОДИНЕ БЕЗ ОГРАНИЧЕЊА МИЛЕЖАЈА.
Немачка која производи земљу.

Инфинити Ек
У 2009. години продато је 1142 аутомобила.
Цена је од 1 898 500 до 2 183 500 рубаља.
Бесконачност неће морати да пати са избором мотора и одабир Фонфииност: Продавци нуде једину јединицу напајања (3,7-литарских 330 коњских снага) и неколико стандардних опција опреме (које се не могу ни допунити могућностима њихове симпатије). Међутим, таква политика се може схватити: основни цроссовер за милион 898 хиљада 500 рубаља (таква цена актива за трајање посебне акције) буквално је пуњена свим врстама опреме, укључујући кожни ентеријер, ксенонски фарови, Камера за стражњу поглед и одличан мултимедијални арсенал који нуди 8 звучника, ланчана и субвоофера. Цроссовер вредни 2 милиона 183 хиљаде 500 рубаља опремљен је равномерно богатијим и најважније, има навигациони систем.
Гаранција од три године или 100.000 км трчања.
Јапан који производи земљу

Лекус РКС
У 2009. години продато је 2983 аутомобила.
Цена је од 1.850.000 до 3.167.000 рубаља.
Познаке цене за просечну величину цроссовер из Лекуса помало су обесхрабрене: 277 коњских снага РКС 350 нуди се најмање 2 милиона 455 хиљада рубаља, а РКС 450Х хибрид и који је скупљи од 2 милиона 826 хиљада. Међутим, почетком јесени, почела је продаја модификације РКС 270! Мање моћан мотор (188 КС) и фронт -вхеел вожн је дозвољено да смањи цену од 1 милион 850 хиљада рубаља, очувајући богате, заиста лекус, сет опреме: у основној верзији вероватно је вероватно само коже Декорација кабине, задњи поглед и навигационе коморе. Наш најбржи уредник Вадим Гагарин тестирао је хибрид Лекус РКС 450Х и његово мишљење о овој машини може се прочитати овде.
Гаранција од три године или 100.000 км трчања.
Јапан који производи земљу


Такмичари Алексеј Кованов

 

Извор: Ауто.маил.ру