Тест Дриве БМВ 5 Сериес Е39 2000 - 2003 Седан

Баварски скромни

Када се у удаљеном 88. години појавио пет БМВ-а у тридесет четвртом телу, она, без претеривања, произвела је прскање. Био је Минхен одговор на комору ..., то јест мерцедес са својим е-класом.
Тренутни БМВ-5 на позадини очију Мерцедеса изгледа скромно. Можда, од свих баријера, то је споља, најмањи неутралнији. Али да ли свима треба пристојно, али дискретно појављивање? И да ли су сви спремни да плате уредни износ за то?
Можете смањити цену узимајући БМВ руске скупштине постројења Калининград. На крају крајева, детаљи су бар рођаци, немачки. Штедња на царинским плаћањима и јефтини рабсил биће објављена око двадесет процената, у поређењу са његовим матичним немачким, што значи да ће вас аутомобил са запремином од два и осам литара коштати хиљаде четрдесет иеташњих долара. А ово је потпуно рафинирана јединица, пуњена свега што је могуће и немогуће.
Споља, аутомобил је веома уравнотежен. Током протеклих година, поглед на надувавање и истовремено брзе облике. Али изразит ћу седизујући мисао: спољашњост није главна предност пет. У возачком аутомобилу, возне особине и погодности које пилот има је на првом месту.
Али пре него што је радосно журио у салон, подићи ћемо хаубу. У последњим моделима је тип алигатора, то јест, он се наслони натраг, као и у већини аутомобила, а не напред (у Зхигули), што је била карактеристична карактеристика Би-чланице.
Поред ултрамодерног, мирног инхерентног 6-цилиндричног мотора, знак је приметно, на којем је написано на руском: Аутотор, БМВ, Трговање Русијом. У мотору је у реду и на немачком је рационалан челик са алуминијумом суседним за пластику и гуме, а мисли о могуће интервенцији домаћег лекара из суседне гараже изгледају богохуљење. Не, боље је да лагано заликујемо хаубу, попут поклопца скупог клавира, који је дозвољен само искусном и мудрим тјунеру.
Салон и, пре свега, место иза точка је оно што нас заводи у овом заводљивом аутомобилу. Колико је угодно или ... још боље? Заправо, након мог јефтиније, једноставан представник средње класе, лако поставља четрдесет до пет комада, седеће за овај одличан управљач. Да, тако, са великим словом. Уосталом, он има толико предности у поређењу са обичним пртљажником! Прво, одмах након укључивања паљења, вози директно у ваше руке (што значи да је ишао да се појавио да би се ослободио седла). Друго, то је кожа, веома згодна и, наравно, са јастуком сигурности у унутрашњости. Треће, мистериозни тастери и кључеви су скицирани дуж ивица овог јастука. Овде се врше јачина система уграђеног телефонског система ГСМ опсега са хандсфрее системом. Наравно, цео фарма погоршава, благо зујеши, заједно са колоном горе и доле и напред. И на крају, у јагње је монтирано гријање у северну кесу.
У овој конфигурацији постоје и седишта за грејање и загрејане увећане батерије. Чак је и процес прања и чишћења угодно. Мало гуршете прст на крају брисача и моћних млазница, праћено вођењем четкица, сипајте три или четири секунде на чаши. Генерално, све овде није ни при руци, већ и испод прстију.
Једино што вам је потребно да се одгурне да извучете руку, контролу климе. Да, да, због чега чак и на лето прехладимо се. Локални стан реагује на импулс вашег пребацивања. Тачно истински пас, који са Ардором и Агилити врши сваку команду власника. Завршила је у чињеници да смо одбили услуге овог фрижидера, остављајући себи само прилику да се препустите пребацивању циркулације ваздуха у затвореном салону (и то је са најбољим филтером спољне ваздушне ограде). Узгред, ово дугме је такође на волану ... Да, када контролишете ову машину, понекад мислите да ће ускоро неће бити полуга, регулатора и педала, али биће један континуирани волан. Истина, кожа и врло згодна.
Сада је изглед и ручни досег за ручицу за аутоматско пренос, што строго поставља на длану. Ах, ако је било механичара! Неки ће узвикнути. Али колико је машина прикладна! Други ће се оспорити. Овде, као у најбољим кућама Минхена, Стептрониц Два у једном. Ручица из положаја Д снимљена је улево и, у првом загонеткама преноса са функцијом С-Спорт, у којој се мотор предеће готово до звона, повлачимо га на себе. У тренутку, она подиже спуштену, а револуције се плаше негде у црвеној зони. Кратак притисак напред, прешао је даље, још је појурио ручицу напред, и то је све, иначе, у супротном, то се иначе може одважити таквим узбуђењем ... то се не може рећи да је возач са путницима размазао седишта, али убрзавање прилично је уочљив ако не каже импресивно.
Занимљиво је, а ако одете сто педесет и повуците ручицу за себе три пута, да ли ће се кутија пробити пре првог преноса? Сјећам се да смо у детињству такође доживели снагу првих седам-поједјака нејасних наочара и док се не половину десетина подели камени степенице и батерију, нисмо се смирили. Али ево још један случај БМВ. Кутија не реагује на лошу снагу, а ако ваше поступке прелазе разумни начин, категорички одбија да слуша свог власника.
Занимљиво је да се 2,8 литара може сматрати оптималним запремином мотора: 2.5 још увек није довољно, а 3,5 је већ непотребно. 528. тачно оно што је потребно. Карактеристично је да се у кабини, када се тресе, скоро нереално тишина и мир сачува. Ниједан део облоге не даје глас. Само суздржани баритон мотора угости ухо. Да ли већина осталих аутоматизатора заиста не може да примјери од баваријанаца, откупи или у екстремним случајевима украде потребну технологију?
Дакле, ако се фокусирате на глаткоћу курса? Овде се такмичари јасно одмарају. А то је уз минималне ролне у завој! И у заустављању, аутомобил се држи изузетно чврсто на пут. Ситнице попут трамвајских шина прогутају сваку брзину. И веће препреке, на пример, високи тротоари? Наравно, већ говоримо о полако пузању, а не о скенирању коњице. Тада је то било да осећате да се није лако придржавати валуте за валуту за границу за 23 милиметра више од чистокрвљеног немачког. И истовремено, познавање љубави према нашим грађанима да баца, где год, калдрме и остале чврсте ставке, ојачана је пладањ моторни карте. А такође је у нашем 528. и термостату који вам омогућава да акумулирате топлину гасова за даљим почетком хладноће. Антифриз, пролазак кроз погон, мало је загреван и омогућава вам да почнете чак и жестоку зиму.
Али опет назад на радно место. Није само једноставно подешавање седишта за себе, већ и угодно и, што је најважније, профил јастука и назад поред вашег тела, као да је направљено по наруџби. Оно што је незгодно је десно наслона за руке, он се подвргава напред-назад. Такође, не можете да позовете довољно видљивости. Не, поента није у огледалима, већ, вероватно, у линији високе струке. Дакле, хауба и пртљажник уопште не читају, а осим тога, чак и не осећате бочне димензије.
Али не само фронтално, већ и четири (!) Бочне еирбег за предњи и два за задње путнике загреју душу. Иза је веома пространо у сваком погледу. Добар преглед кроз централно огледало обезбеђен је због смањене средње главе обуздане за пети путницу. У преокрету се покрет аутоматски доприноси када је кутија у Р-у укључена десно огледало и чишћење (са места возача) електричне завесе чаше.
Непријатност паркинга надокнађује се сензорима паркирања удаљености од препреке. Тачно, они помало раде нешто прерано, негде око 40-50 центиметара, када је рано бринути, а гадан Зуммер је у кабини.
Можете разговарати о овом прелепом аутомобилу бескрајно. Најзанимљивије је на то како је Посеви БМВ 528 Посетина посада највиша руска влада, која жели да изгледа патриотски у очима пореских обвезника. А сада је петорица од Калининграда са високим бројевима украшена великом руском заставом, СААБ 9000 и Ауди А6 конуси некада су се стиснули.
А за обичног купца, предност примећујемо да су корпускли 528. нешто мање ретких модела такмичара. Иако се у гомили не можете изгубити на томе, јер се баварски шарм шири на даљину. Зар не?
Владимир Смирнов
Фото Алекандер Ноздрин

 

 

Извор: Аутомобили