Тест Дриве БМВ 5 Сериес Е39 2000 - 2003 Седан

Уједињене боје пословног класе

У Калињинграду, Торино и Тролхаттан су направљени потпуно различити аутомобили. Различите не само у њиховим техничким карактеристикама, већ и у духу, расположењу, филозофији. Хероји нашег теста нашег теста разликовали су само два околности највиши квалитет производње и припадности пословној класи, у којој су ове машине, без сумње, нагласили озбиљно и дуго времена. Дакле, упознајте: Алфа Ромео 166, БМВ 525и и Сааб 9-5 Турбо. Борба је озбиљна ...
Можда 166., најтельснији и изванредни аутомобил у наше три. Свако Алфа Ромео је увек беспрекорна динамичка карактеристика и светла изглед, дизајнирана да каже другима о експлозивном карактеру аутомобила без икаквих речи. Гледајући унапред, примећујем да се и инжењери и дизајнери наступају беспрекорно. Понекад чак и на штету функционалности и ергономије, било да су морали да буду задатак да се у светлост невероватног модела 164, недостатно ускраћује пажње у нашим снежним ширинама?! Појава аутомобила није се морала препустити!. Заиста, када нађете у огледалима, алфа брзо жури на аутопуту, на тренутак немате никакву сумњу да је боље предати предатору на путу, у супротном ћете морати да се обратите трауматологу. Вероватно су стилисти такође приметили колико је агресиван појављивање машине. И, радујући својим лицем, постали су мало поспани, чини се да је аутомобил прекрио очи-Фара, ускоро ће се мало успавати. Али чак и ако нико не заблуди очигледно поспаност лукаве и грабежљиве звери припремљену за скок, а под косој капуљачом натегнут пре ниског почетка 190 Апеннине коње, директне родбине одгајаних стајалишта од маранелло ...
Улазак у то далеко од минијатурног аутомобила, одмах се сећате да су Алфа Ромео и Феррари деца истог произвођача, Фаббрица Италиана Аутомобили Торино. Алфа је одувек окупирала посебно место у програму производног програма италијанске бриге. А ако су њени аналози из Фијата и Ланциа, са свим својим спортским заслугама, затворили нише јефтиних аутомобила за свакодневно или престижне посаде за власнике пизријеве мреже на лигуријској обали, а затим Алфа Ромео, чак и доживели дивљачки порази на тркачке нумере Из много мање под називом Европски конкуренци су остали најсјајнија аутомобилска звезда аутомобилског неба, што се уздизала у зору аутомобилских века. Упркос досадном сјају коже и огромне количине малих ствари угодних оком и телу, 166. унутрашњост недвосмислено је фокусиран на возача са активним животом. Истовремено, интереси путника уопште нису прекршене пространости, удобности и удобности које добијају у обиљу. Али само за воланом Алфа можете се осјећати као прави ромео, спреман да возите свој свифт цхариот у свим упутствима у исто време без спавања и одмора, не сумњате у секунди да нигде у свету ћете и даље бити први. Одлична седишта са одличном бочном подршком поуздано држе ваше тело у угловима, а врста дизајна јастука и назад ће вам омогућити чак и током веома дугог и напорног путовања колико завршавате и Алфа Ромео.
Волан, инструмент плоче и дизајн предње плоче јасно су из аутомобила. И након малим побољшањима, ови елементи дизајна органски се уклапају у укупну архитектуру унутрашњости, дајући велику седанску класу лимузином тачно онолико спортовима као што би требало да буде у сваком аутомобилу са лажним радијатором у облику хералдичког штита. Тачно, није баш погодно управљати дефлекторима вентилације вентилационог система када је практичност жртвована у стилу. И помало преоптерећен дугмићима (38 комада!) Појавио се централна конзола. Као што кажу, први пут без пет-литер боце Сангрије и нећете то схватити ... у правичности, примећујем да их има 34 у Саабу и у БМВ-у 30 (плус 9 дупликат) на мултифункционалном управљачу). Али већ други дан познаника, сви проблеми контроле вентилационих система, пловидбе, музичке пратеће и све врсте електричних погона, за које су ови тастери одговорни, заувек нестају.
На леђима ће се две особе лако и удобно смештене, трећа неће бити сувишна, већ врло непожељна детаља унутрашњих послова. Немогуће је не приметити плафон благо висећи преко врхова високих путника, овај минус је већ постао традиционалан за већину аутомобила на крају другог почетка трећег миленијума. У неједнаке битке за ергономију и аеродимиком, последња поуздано и неправедно побјеђује ... да ли дизајнери заиста не схватају да је међу 7 милиона људи Земље људи са повећањем више од метра више од метра, седамдесет и осам година више него довољно , а неки од њих повремено иду на задња седишта својих аутомобила?! Узгред, Сааб 9-5 безусловни лидер овог теста у погледу комфора који се пружа задњим путницима. У шведском лимузину, буквално ми је са главом било довољно простора чак и висине 191 цм.
Вожња 166. доставила је пуно задовољства оба испитивача аутомобила и путницима. Можда се суспензија понаша мало мекше него што желите, али стварањем градског лимузине, инжењери су пре свега били преокупирани његовим удобним, а не да ли може да прође претвара на приградски серпентин. Жудња и еластичност В-у облику слова В у целој брзини РПМ је одлична, а реакције аутомобила да окрећу управљач и рад са гасом на преокрету онога што очекујете! 10 секунди и на брзинометрому већ 2-прекривач прелазите брзину брзине за град. 7000 револуција, 160 км / х, четврта опрема ... али постоји и пети и шести! Мама Миа, вратила сам се назад! Хвала богу да се бензин брзо завршава! .. Тачно, када је поново неочекивано за општинске услуге, нажалост, дилери су нам дали љетне гуме са којима је моћна алфа потпуно објаснила да се потпуно беспомоћно понашају. Апсолутно беспомоћно. Апсолутно беспомоћно. Апсолутно беспомоћан. Не заборавите да мењате ципеле аутомобилом у складу са сезоном! Баиерисцхе Моторен Верке Производи у погледу 1/6 дела земљишта не требају БМВ и тако сањају да купују све који мрзе Мерцедес. Међутим, као што су за пету серију, за службену продају у Русији, само су сертификовани само аутомобили производње постројења Скупштине Калининград Автотор и Баварске скупштине. Био је то руски пет који су нам дошли неколико дана тест, који без сумње су 525. најзанимљивији за проучавање аутомобила у првој три.
Мало је вероватно да има смисла разговарати о спољним подацима нове 5. серије: Овлашћење и слика ових машина са обе стране океана је практично непоколебљив, дакле, стилисти само мало исправљали су изглед пет у складу са еволуцијским корпоративним стилом и почео је да га продаје без мање успеха него претходника. Баварици свето почастите традиције и сасвим с правом праведно не врше револуционарне одлуке током поновног покретања. Отварам масивна врата салону ... и не могу се ослободити осећаја да пре продирања унутра, мораћу да прођем кроз пасош и царину о строгим немачким полицајцима. Салон је толико Деутцхланд Гемацхт да није важно у којој је држава главна земља иза прозора који седе у БМВ-у, већ сте у Немачкој ... Ергономија и квалитет извршења ентеријера је беспрекоран. Сматрам пажљиво, тражим знакове руске скупштине (Алас, док морам да просудим нашу Скупштину Нови Васикс, Газикс и Јуриј Безруким) Све је одлично! Савијем простирке, котачим пластичних и вратара, са главом, попут базена, ронила се у претинцу за рукавице и пртљажник и након највишег студије, што вероватно није способно да чак и негована група дипломираних група Висока школа ФСБ-а, спремна је да призна чистом савешћу да није могуће признати да је Скупштина Калининграда из Баварског разликовала само географски положај транспортера!
Предња седишта пружа возачу и путнику са тачно нивоом комфора који с правом очекујете од чистокрвног баварског лимузине у вредности од 4.000 долара. Број и распон прилагођавања седишта, хладно званичности финише, осећај невероватне сигурности од било којег катаклизме који може да бијеше онолико колико желите, али никада нећете утицати на црева овог елегантног бункера У точковима на највишем нивоу! У центру конзоле, брендирани систем комбинује, као у 166., све могуће информације, вентилације и музичке функције под једним поклопцем. Дакле, нацртано је да је назовете БМВ пословним центром! Генерално, у ергономији фронта, све је толико компетентно и уравнотежно замишљено и учињено је да је немогуће начело нешто посебно: Ако приметите нешто изванредно, саставни састав ће се одмах распасти у перцепцији и баварцима по мом мишљењу , настојао да организује да организује возача са неживом природом. Овај контраст је посебно упечатљив на позадину утисака АЛФА Ромеа, направио је своје темпераментне јужнере, паклену мешавину врућег сунца, укључене у младо вино! Тецхбрид Немци, напротив, шокантно није осебујно у принципу, само време ће схватити ко је канцелар Бисмарцк ...
Задњи кауч поквари идилу. Генерално, увек сам се изненадио зашто пет понуда путницима тако мало простора иза мене? Не, нисам очекивао да ће то бити пространо као у репрезентативном моделу 750 ЛАНГ, али ипак, за тако прилично велико споља, ауто је очигледно скучен. Али изнад главе места, као у кабриолету са пресавијеним кровом, заједно са Саабом 9-5, ово је ретки случај у нашим данима када ергономи нису ишли на каприциозни циркус. Па ипак, радо бих користио пет као ауто за двоје одраслих особа са децом или мог вољеног пса, али бих волео да пристојно одбијам од путовања на задњем седишту ... нисам срамотио генеалогију ни у једном покрету. Штета што је на свету сада врло мало компанија које су тако беспрекорне радне рад на цјелицима класичних аутомобила. Суспензија је веома чврста, савршено, савршено, савршено суочена са неправилностима на путу. Са КП-аутоматским, моћнији БМВ је мало инфериорни у динамици и Алфа Ромеа и Сааба, али у овој класи машина убрзање на 100 км / х никада није био пресудан фактор када купује, зар не? Стварно ми се допао алгоритам машине које ради сав пребацивање свих смена на време се догодио и без одлагања. Желим више живота? Ставите Типтрониц у ручни режим и идите! Чинило ми се да је то довољно да пребаците пребацивање на спортски положај и да ионако не мучи скуп механизам није баш вешто вешто интервенцијом у баварској електроници у пословима, боље је да нас познајете кроз који преносе да се преносе на стражњем месту Точкови обртни момент мотора у Минхену.
За мерење и сигурна вожња на 525и, произвођач поставља систем стабилизације ДСЦ-а. Дозволићу себи да га стално укључите, не морате се играти са пожаром и издати 190 фриски немачки коњи на ноге од 190! Чак и са прилично агресивном вожњом на клизавом путу, ДСЦ савршено додељује возача, поуздано држи задњу вожњу у својој линији пута. Али када се икона клизне машине и ДСЦ искључује натписа на екрану на контролној табли, чини се да је БМВ прекинуо од ланца сваког преокрета, аутомобил покушава да се врати назад и чак и када је додирнуо место до равне задње осовине Да започнемо на нашем старом познанству и љубазном пријатељу који је пао на точкове моћи и тренутка ... Сааб 9-5. Снажан, брз, тожан и угодан, успешно уравнотежен у свим аспектима аутомобила. У трећем миленијуму Свенска Аероплан је летела и у току како се први пут појавио у јуну 1997. године. Током четири године његовог постојања, девет петина је већ толико уско проучавано аутомобилом и демонтирао је заковицама које да кажу нешто нови задатак о томе практично је немогуће. Стога ћу прво покушати да упоредим Сааба са такмичарима у тесту.
Да се \u200b\u200bрасправља о укусима, као што знате, ствар је потпуно бескорисна. Стога бих лично, изразио свој утисак о појави ових аутомобила. Ако је Алфа Ромео 166 мајсторски прилагођена и постављена хаљина за скупу кројају, а БМВ 525 је беспрекоран строги пословно одело, затим Сааб 9-5 прикладно, дискретно и елегантно одјеће за сваки дан и све прилике у којима се не можете појавити Свако срамота на модној странци, пословни састанак, на колеџу детета или да пређе са породицом за викенд до реке у било којем окружењу Швеђана, изгледаће апсолутно складно. Унутра, 9-5 оставља утисак, тако да говори, најближе особи аутомобила међу такмичарима, најтоплији од становишта ергономије. Ништа изванредно, осим локације потписа за закључавање паљења са уграђеним царто-ушима на тунелу између предњих седишта и ретко тражене функције, ноћни панел, који омогућава да притиснете дугме да угаси целокупно осветљење салона и оставите само позадински осветљење брзинометра од 0 до 140 км / х. У исто време, чини се да је унутрашњост 9-5, не само да је најпространија, пространија и удобна међу спектакуларним, али благо скученим такмичарима, али и опремљена са свим могућим ергономским фрилилима, укључујући вентилацију седишта, која није ни у Алфа Ромео-у или бмв.
У вожњи 9-5 вуче, попут 166. и брзе и 525. године. Врло тачан рад са папучицом за снабдевање горива захтева турбопуће када је предозирање гаса предозирало предњим точковима тако вољно провалили у оквир да могу, по мом мишљењу да могу само искључиво здрави и разумни возач и не скупи електронски праменови произвођач. Сааб нам је дао и на летњим точковима и да га држимо на путу Платно на снегу није био вишак разлога да се то присјећам да ће након тога потрошити 30-40 хиљада новчаница за куповину доброг аутомобила, то је смешно да уштедите хиљаду на сету гума које одговарајуће временске прилике. Девет до пет савршено је држећи цесту, залијепило се за то, попут бораца током слетања. У стрмим окретама суспензија омогућава аутомобил мало великих рола него што бисмо желели, али, понављам, у овом сектору тржишта, аутомобили не цене тркачке поставке, већ због способности удобно померања власника и путника из а Пословни ручак до сеоске куће и ујутро у канцеларији.
Генерално, сваки аутомобил из наше три је у стању да власнику пружи задовољство не само вожњом и удобности. Различити и свестрани таленти и способности ових аутомобила пронаћиће се у различитим условима живота и рада. Минуте смо поменули током теста. Што се тиче плусеса, СААБ 9-5 има квалитетан и беспрекорно израђен ергономиком, БМВ има квалитет и слику коју можете сигурно направити највише стопе, а Алфа Ромео нема сумње, карактера и невероватно конкурентне међу не мање еминентних ЦласМатес ЦЕНЕ.
 
Алексеј Моцханов, 2 кс
Фото Алекандер Ноздрин
 
Како изгледају:
Никита Розанов
   
Споља:
Корпоративни стил целе три одједном је одједном пет звездица. Заправо, идентификација сваког аутомобила захтева само минимално знање у историји аутомобила и нормално визија. Машине се лако разликују и препознају од велике удаљености од лица и са било које друге стране. Свако има своје корпоративно роштиљ: БМВ Нострилс, Алфа Ромео Схиелд, Сааб је карактеристичан и стални образац облоге радијатора. Силуети аутомобила су динамични и наведите сваку ретку њихове величанствене способности брзине. Можда се чини да је изузетак Алфа, испред личећи на лијену и успавану звер. Међутим, у обрасцу у профилу, предатор долази у живот и већ је у снажном скоку. Таква очигледна дискреција стила није уопште погрешно израчунавање дизајнера, већ доказ њихове највише вештине. Овако је висока линија прозора карактеристична, која је, заједно са хоризонталном прагом, формира динамичан и асертиван клин. Читава Тројство Седанова подједнако имитира спортски купе, па су бочни сталци обојени црни. А на БМВ-у ће се општи обрис отвора прозора бити наглашени и танком хромираним обликовањем са брендираним савијањем линије у супротном смеру С. Најкарактеристичнији поглед назад, као и најоригиналније Заборави, импресивна оптика у Алфа Ромео-у. Алфа Ромео Стилисти су такође највише пажње посветили цртеж точкова, што је разумљиво: Италијани увек раде у дизајну свеобухватно, без занемаривања ниједног најмањег детаља.

Резултати:
Алфа Ромео 166 има веома оригинални и карактеристичан дизајн, са софистицираним елегантним детаљима. Међутим, можда се чини да је цртеж предње стране (лица) помало равнодушан у односу на главну тему експресивног и динамичког дизајна тела. БМВ 525, као и увек, изгледа солидно, а дизајн искрено практикује новац плаћен за аутомобил. Неке сумње на конзервативизам стила вероватно ће нестати са појавом сумрака, када ће се нон прстенови аутомобила предње целокупно светло повезати. СААБ 9-5 Динамична силуета спортонске оријентације лимузина је карактеристична и не дозвољава нам да грешемо у идентификацији модела. Чврсти стил и високе - перформансе високог квалитета остају знакови овог модела пет година, али ускоро ће аутомобил можда требати да ажурира дизајн.
У:
Интеријери целокупне трокреветне удају се у склопљеној кожи, погубљен у стилу ручне израђене (ручно). Композиција панела уређаја, која је традиционално за ову класу аутомобила, подређена је доминантној улози возача. Ово објашњава обиље инструмената, прекидача и индикатора на централној конзоли, чија се састав у потпуности изграђује под вожњом процесом. Поред овога, радна површина конзоле у \u200b\u200bСААБ-у и БМВ је благо распоређена, а возачево радно место у Алфа Ромео такође је истакнуто снажно олакшање које обликује одређени одређени капут -То -Поспаси Колобарство. Уређаји су функционално округли, а дрво је само традиционално присутно у украсу панела и пресвлака БМВ врата, доња конзола Алфа Ромео баца хладну металну, која врло суптилно хармонизује сребрни антрацит са кожом боје. Генерално, у стилу седишта, сви аутомобили су оријентисани према председници директора мале, али просперитетне компаније. Оба реда су опремљена централном наслоном за руке у којем Сааб има две фиоке и затворене посуде за мале ствари.

Резултати:
Алфа Ромео 166 је изузетно модеран и софистициран, који понекад смањује функционалност и једноставност употребе појединих органа управе. БМВ 525 је традиционално чврст и функционалан дизајн, неко понављање у којем се надокнађује највиши квалитет извршења. Сааб 9-5, дугогодишња придржавање ваздухопловног стила изгледом и детаља о инструмент табле ствара благи осећај конзервативизма стила, који је, међутим, изравнао опште намером дизајна и раствора тканина у боји .
 
Како звуче:
Маким Ракитин
За тестирање користићемо мулти-бангу музику снимљене на хромираној касети и компакт диск. Роцк Американци Папа Роацх, оркестар из филма Моја симпатична и нежна звер (композитор Евгени Дога) и блуес из Цхизх и ЦО.

Сааб 9-5
Аутомобил је опремљен А Харман-Кардон аудио системом са тјунером, касетом и ЦД плејером. Звучници у систему девет осам на редовним местима и звучник централног канала на инструмент табли. Управљање неколико тастера, благо преоптерећених функција (на пример, три команде висе на један тастер одједном) и ротационе регулаторе. Подешавање јачине звука, претрага и избор извора дуплирани су на управљачу. Информације у облику јасних знакова приказују се на великом приказу информација. Тунер послује у распону ам и ФМ-а, опремљен је РДС-ом, што препознаје 19 (!) Врсте програма, а стална техника пружа активну антену на задњем чашу аутомобила. Претрага се прво изводи у аутоматском режиму, а станице се налазе заузврат, односно са доње фреквенције до највишег. Мицролифт играча касета без проблема, али упорно апсорбује касету и брзо га уклања из црева система. Потрага за стазама врши се паузима, празна места су прошла, током претраге апарат не прави јединствени звук, већ је једноставно врши свој рад.
Диск се учитава и оставља своје гнездо врло глатко. У одсуству Цреинера, Сидиук репродукује нумере у слободном режиму, изгуби првих 15 секунди сваке нумере, има аутоматску функцију преокрета. Тата Роацх је много ударио на акустику, али није га ставио у стање преоптерећења. Звучници Мидбаса у задњој полици одговорили су на почетак композиције са добро координираном КМ-ом!, Скоро присиљавање задњег прозора да се избије из печата. Звук је моћан са јасним емоционалним бојама. Евгени Дога Мусица уноси конзерваторијуму у атмосфери концертне дворане. Свих девет звучника је укључено у рад, средње мере повлаче велике бубњеве и литауруса, средина је одговорна за виолину, а централни канал неочекивано преузео ветрове.
Цхизх је такође играо сто посто. Његова Блуес Гитара, котрља се уз збирку аутомобила, окреће се слушајући диск у рок концерт за пет. Касетни играч у погледу квалитета звука није другачији од диска (у складу са правилним квалитетом филма).

Алпха Ромео 166
Контрола је поверена два ротациона контролера, један је одговоран за ниво јачине звука, други за рад са опсежним, али нажалост, збуњен мени. Било која подешавања, укључујући привремену мутацију, направљене су након мале шетње бескрајним областима менија. Све операције су праћене појавом шарених икона. Тунер тражи станице у аутоматском режиму. Да бисте прешли у ручни режим, то је потребно да пронађете ову функцију у дивљини рачунара. Међутим, у машини, тјунер не пропушта нити један опсег распона, а све банке меморије су напуњене 30 секунди. Рецепција је веома самоуверен, а уплитање је практично одсуство. РДС са 10 врста програма.
Дио касете, који се одликује меком механизмом за учитавање, може се (поред репродукције) прескочити празна седишта и пронаћи нумеру за пролаз више од 1 секунде. Све операције са касетом такође се изводе помоћу ротацијских регулатора и менија. Проглашена снага система 200 В, плус десет извора звука и два појачала. Фатални састав је увео алфа звук у стање светлости. Слаба проучавање доњих фреквенција чини све звучнике да заједно пукну. Истовремено, високе фреквенције почињу да звиждују, зачепљују средину. Орцхестралска музика трпи исто, иако у мањој мери. Ниже класе такође нису довољне, али јасне средње и добре горње фреквенције делимично надокнађују овај недостатак. Квалитет репродукције је прилично висок чак и без обзира на дат звука, а преоптерећења су минимална. Блуес и Роцк и Ролл, који је извео господин Цхиград, звучало је најбоље. Ако количина није близу врха, онда се сваки алат израђује јасно и не постоје видљиве мане у звуку.

БМВ 525
Систем се назива БМВ Бусинесс и састоји се од тјунера, десет звучника и дијелом касете скривеног под украсним поклопцем. Контрола система је тешка, јер нема симбола на тастерима, а сваки од њих је одговоран за неколико функција. Информације се приказују на дугом екрану који се састоји од неколико сектора. За једноставну употребу, главне функције се дуплирају на управљачу. Тјунер са два ланца био је задовољан Гробним тражењем станицама у аутоматском режиму и одличном квалитету уноса у унутрашњу активну антену. У сваком распону четири банке меморије за шест ћелија постоје РДСС и активни режим буке. Отварање поклопца касете, налазимо дугме Долби Систем и сама гнезда са добром позадином. Почиње тренутак промишљености и репродукције. Од свих музичких дела, највише БМВ је био успех. Роцк је преоптеретио ниске звучнике са ниским фреквенцијама, али ова сметња је успела да поправи ову проблеме једноставним подешавањем. Музика америчких барова звучала је благо хладно, без много емоција: Немачки БМВ је одбио америчку регију ванземаљац.
 
 

Извор: Аутомобили