Тест Дриве Ауди ТТ претинца од претиштаја за 2006. годину

Ауди ТТ тест погон: Играчка није за путника

Ауди ТТ Цоупе 2.0 тфси куаттро ниско слетање и заобљени облици аутомобила несумњиво привлаче пажњу на паркингу и у протоку покретних машина.
 
Четири вунене прстене и нацртане геометрије решетка у ћелији и владару, уској пропорционалној глави фарова и конвексних лукова лука на точковима, телу чучара и ниски кров у облику пад, овде се мало разликује изглед од других представника спортских дела.
Екстеријер боје тамноплавих дизајнера морских морских мора намерно је супротстављен јарко црвено салони. Глатка Сцарлет Мека кожа, заиста скупа, како на додир и у цени, пластичној унутрашњости, хромирајући делове делова панела, централна конзола, врата, врата, прагове и црвене светлосне инструменте дизајнерске решења су беспрекорне. О да! Четири хромирана прстена на пети управљача као без њих?! Са детаљнијим познанством, испада да се хромирање пролаза од дефлектора креће, на тај начин регулише снагу протока ваздуха. Пријатно изненађење. Доста је остало, све је само две велике пете тахометра и брзиномер, две мале температуре уља у мотору и ниво горива, светло пребацује ручицу на панелу са леве стране возача, марике се управља ручицом волан. Ауто радио и мобилна веза могу се контролисати без уклањања руку са управљача. Узгред, Ауди Цонцерт радио је такође једноставан за руковање први пут. И нема ништа сувишно у подешавањима контроле климе. Генерално, све у овој машини је једноставно и интуитивно. Лично, свиђа ми се овај приступ, јер сва пажња треба да буде усмерена на кретање и брзину реакције.
Садња у салону може се назвати само роњењем. Тако ниско да ниво седишта није већа од купа колена пролазника. И само млади, енергични и спортски људи требају напори да се појаве назад. Али са затвореним вратима, па чак и више у динамици вожње, ова околност постаје невидљива. Међутим, услови капацитета не могу да обрате пажњу. Без обзира на раст и обим Ауди ТТ-а, то ће бити прикладно само на предњим седиштима, они су изражена бочна подршка, а тело је чврсто фиксирано у столици, као у тркачким одборима. Само дете може да стане иза димензија, узимајући у обзир карактер аутомобила, није било јасно зашто су задња седишта потребна, јер са дететом у кабини, мало је вероватно да ће се нико усудити да прекрши брзину Режим. Штавише, седећи чак и на сувозачевом седишту, можете уживати у путовању само када возач одлучи да договори спорнупршљавање да се покаже на улицама града. У другим случајевима, ноге се притиска на папучице, болестан је и стално жели да изађе. Другим речима, овај аутомобил дефинитивно није за путнике. Али пилот добија целу гаму сензација погона.
Можда зато што Ауди ТТ претинца изгледа као играчка возила, сједи иза точка заиста жели да игра, само ова игра преовлађује одређени удио ризика. Па, морате признати, да ли је могуће у спортском аутомобилу са 200 јаких ТФСИ турбо-мотором, запремином 2 литара и пуни вожњи куаттром мирно се топило на путу?!
 
Наравно, желим да притиснем папуче на поду и смешим се, звижди поред уста уста у устима. Тачно тако, и не иначе, убрзавајући 6,5 секунди пре критичног трага од 100 км / х на авенији, где је ограничење брзине од 80 км / х, како би се избегло познавање са следећим представницима саобраћајне полиције, преселио се током Испитни погон овог емоционалног аутомобила. Питате која потрошња горива? Нисам приметио.
Снага, одзивност, аеродинамика и стабилност курса, верификовано сто посто, омогућавају лако клизање и не присилно у току. Супер, али при великим брзинама, спојлер се појављује на леђима на леђима. 100 150 180 200 Максимална брзина, која је развијена на аутопуту била је 250 км / х. Изненађујуће, са тако брзином кретања, Симферопол М2, лагана публика, управо је прешла на руте Симферопол м2, као да се ништа није догодило, а не на чипов лијеве екстремне траке и тако неприметно да је нога Чак ни дрхти према кочници. Чињеница је да је ТТ први пут користио суспензију са системом магнетне вожње. Омогућава вам да брзо промените карактеристике амортизера у зависности од стила вожње. Овај доказ о безбедности највише ме је највише задобио. На крају крајева, тестирање аутомобила, често осећате како ауто путује пут, како се управљач мора чврсто држати обема рукама, у супротном чак ни при малим брзинама, аутомобил почиње да доноси једно или десно на лево.
 
Пртљажни простор у поређењу са претходном верзијом ТТ-а повећан је на 290 литара. Наравно, то није толико, али сасвим ће се спустити да станемо неколико малих кофера тамо.
 
Проверио сам себе, успео сам у потпуности да се уклопим у пртљажник. Узгред, ако се преклопите неколико задњих седишта, пуштено је 700 литара простора. То је само овај аутомобил створен да не пуни џепове свим врстама употребе, већ за игру. Мачке-миша, надокнађивање, цхецкери се могу дуго трајати, главна ствар је да све ове игре треба да буду повезане са брзином, узбуђењем и адреналином. Овај је лик који је ова мала спортска кућа сама по себи.
И, наравно, као омиљена играчка, Ауди ТТ Цоупе жели да се додирне, гвоже и чува чисти, тако да је сјајно и јарко боја, исецкали карактер и маневрибилност да изазове завиде зависности од превоза и људи, остављајући их далеко иза себе облак разбацаног дима.
Уредници клуба пословног аутомобила Хвала Ауди Русија за обезбеђен аутомобил

Аутор: Катерина Романова
 
 
 
 

 

 
 

Извор: Пословни ауто клуб