Тест Дриве Ауди ТТ претинца 1998 - 2006 Одељак

Све фотографије Ауди Тт Цомпартмент 1998 - 2006

Велика играчка

Ауди Тт је дебудовао 1998. године. Нуди се са две врсте тела: 2 + 2 претинца (у ствари - три-додорска хатцхбацк-а) и двострука отворена гума. Бензински мотор са турбопуњењем са запремином 1,8 литара налази се испред и у зависности од степена присиљавања развија 150 (само за рођаке), 180 или 225 литара. са. Машине са прве две јединице су опремљене предњем погоном и механичком петом -спеед мењачем; за друге и треће опције, све -Спеед и шест -Спеед КП су дизајнирани.

Подигнимо кров, то више не могу учинити! - Фотограф је премлаћи на следећем семафору.
Обесио спојлери, јарко жута Ауди ТТ на огромним клизалистима, гдјелинг пуштањем и звиждањем турбо-пуњачима, попут магнета, привлачи пажњу пролазника и носача. И нећете се сакрити од њега у шкољци затворене кабине: преклапајући се кроз подигнуто стакло, кожа гори друге људе - искрено знатижељне и направљене, заинтересоване, заинтересоване, заинтересоване, заинтересоване, заинтересоване, заинтересоване, заинтересоване, заинтересоване, дивљене и непријатеље.

Сада разумем да се модели осећају на писту и где их многи многи гледају - и сам се аутоматски оградио исто од остатка света.
Зелено је било упаљено - са задовољством притискам убрзач на под. Осјећај да сам запалио убрзивача - хладноћу у грудима и ужито у глави. Али кратак кабл је изгорели - мотор се спушта до 3500 о / мин, експлодирало снажним пикапом, а жути метак је летио напред, одузео је туђу несретност. Стрелица тахометра жури у сектору од четири до шест хиљада, рука нема времена да искриви затварач мењача.

Чак и серијски Ауди ТТ са турбо мотором од само 1,8 литара производи капацитет 225 литара. са. и убрзава на 100 км / х за 6,9 с. Шта можемо рећи о туринг верзији Спортлине из АБТ студио. Захваљујући инсталацији спортске производње са четири хромирана-калибра-калибра хромираних трупа, модификација улазног система и програма управљања мотором повећана је на 265 литара. са. и за оверклоковање до стотину сада има довољно 5,6 с! И већ је висока специфична моћ сада достигла 147 литара. С./Л.

Флип Сиде је уски уред. Због тога је овде од шест брзине поште од велике помоћи. Направљен је у тројици, јер стиснући шест корака у двоструки круг током попречног распореда јединице за напајање не дозвољава ширину простора за мотор. Поред тога, у зависности од програма, једна од два главна пара је укључена - 4,20 за И -ИВ и 3,32 - за В, ВИ и ВИ и назад. Пренос погона на точковима помаже ефикасно реализовање огромног потенцијала: када клизи предње точкове, посебно вероватни са интензивним убрзањем због њиховог истовара, више дискова прогута Халдекса повезиће задње стране.
Одличне динамичке карактеристике захтевају снажне кочнице: пречник предњег вентилираног кочионих дискова, који су такође постали перфорирани, повећани на 322 мм, инсталирани су четири клипне чељусти.

Точкови се такође подударају: назад широм, димензије 275 / 30Р19, испред - још мало, али чак 235 / 35Р19, али чак и они се једва уклапају у проширене лукове точкова и ограничавају углове ротације - морали су да се отворе прилично велика платформа у две дозе. Други је постао суспензија: крута, краткотрајна, такође подесива, омогућава вам да постигнете оптималне поставке. Ово сведочи прва два места која су освојили спортски прототипови Ауди ТТ-Р у почетној трци немачке ДТМ серије немачких серија.

Узгред, дизајн брисача, који издаје аутоматско возило из Афар-а, такође је прешао одавде - уместо две четке, само један са привлачним жутим дефлектором строго је вертикално на средини ветробранског стакла.
Међутим, аутомобил се није претворио у чисто спортску шкољку - погодан је за нормалан рад. На пример, клиренс пута се може повећати за око 30 мм - на нашем предњем споилеру је 140 мм од асфалта, што није тако мало чак и за обичан путнички аутомобил. Узгред, погодно је ставити чврсти пластични врх за зиму - две ће се носити са овим за неколико минута.

Овде је комплетан сет сигурносних алата: са мултифункционалног система стабилизације до четири јастука. А у случају да се претвори посаду, јаки оквир ветробранског стакла и два лукови алуминијума штите посаду. Наравно, климатска инсталација, аудио систем концерта на пакози са капацитетом 225 В, шестеро-ддисц ланчана и огледала, кожни волан и седишта и седишта са алкантарским уметцима и грејањем, ксенонским фаровима и много више . Постоји чак и мали пртљажник са запремином 180 литара. Тачно, тешко је вјеровати да ће се неко озбиљно одлучити да носи нешто Ауди ТТ АБТ, осим за себе и лепу пратиоцу. Тада су кров и комплекси доле, коса на ветру - изгледа и завист!

Наш сертификат
Цена серијског свега -Веел погон за роттер Ауди ТТ са најмоћнијим мотором 225 литара. са. - 50 хиљада верзије подешавања Ауди ТТ АБТ ће коштати скоро двоструко више од 95 хиљада долара.

+ Светло изглед, величанствена динамика у радном распону.
- Ограничен тренутак на малим брзинама, висока цена.

Резиме

Ауди ТТ, посебно у верзији за подешавање АБТ, је стварна емисија -стоп са експлозивним темпераментом, гарантујући пажњу других и адреналина у крви.

ОПШТЕ ИНФОРМАЦИЈЕ:
Ауди Тт Роадстер (у заградама Неки подаци о подешавању верзије АБТ)

Број места је 2; Опремљена маса - 1515 кг; Потпуна тежина - 1815 кг; Максимална брзина - 237 (250) км / х; Време убрзања са места на 100 км / х - 6.9 (5.6) с; Потрошња горива у условним приградским и градским циклусима - 7.1 / 13.3 (н. д.) Л / 100 км; Напајање горива - 62 Л; Гориво - АИ -98. Димензије, мм: дужина - 4041; ширина - 1764; Висина - 1348; База - 2429; Стаза испред / назад - 1528/1505; Цлианса пута - 130; Запремина пртљажника је 180 литара; Радијус завоја је 5.3 (н.) М. Мотор: бензин, четири -цилиндар, у реду, налази се испред; Дистрибуирана улаз за подесивање убризгавања, пет вентила по цилиндру, турбопуњењем са два интерцурела; Радна запремина - 1781 цм; пречник цилиндра и клипни удар - 81.0к86.4 мм; Степен компресије - 8.9; Максимални притисак појачања је 1,0 бара; Снага - 165 кВ / 225 литара. са. (195/265) на 5900 о / мин; Максимални обртни момент је 280 (360) н.м на 2200 (3800) о / мин. Трансмисија: Сви -Воел погон, задња осовина је аутоматски повезана помоћу Халдек спојнице; Мењач - механичка шест -Спеед; Транспортне бројеве: И - 3.42; ИИ - 2.11; ИИИ - 1.43; ИВ - 1.09, са главним програмом - 4.20; В - 1.10; ВИ - 0.91; х. ИКС. - 4.11, са главним програмом - 3.32.

Суспензија: Независно (подесиво) са стабилизаторима стабилности примјера, прикупљени на пододним споразумима, испред - као што је МЦЕферсон, одострага - Мулти -линк. Кочнице: хидраулични са појачалом, АБС и Бреак Пауза уређаја. Управљање: Рхоће са појачалом променљиве ефикасности. Величина гуме: 225 / 45Р17 (предња - 235 / 35Р19, иза - 275 / 30Р19).

Неколико секунди - и електрични погон ће подићи меки врх. У покрету је погон блокиран.

Карактеристике спољне брзине најмоћнијих серијских мотора су 1,8 литара (225 л.) И њено подешавање верзије АБТ (265 КС).

Уређаји са јарко жутом стрелицама и црвеним секторима опасних режима чићу на први поглед.

На педали и платформи - алуминијумске јастучиће.

Пластична облога на алуминијумском елементу служи као подршка ногу у завој.
Унутар огромних деветнаест -учекиваних точкова су перфорирани вентилирани кочиони дискови пречника 322 мм.

Иза - два пара блиставих дипломираних цеви из АБТ-а.

Оквир ветробранског стакла и лукова иза седишта биће заштићен у случају државног удара.

Уклонићемо чврсти пластични кров за лето.

Аудио системска плоча може се скривати под металним поклопцем.