Ауди ТТС Тест Дриве од 2008. године

Без компромиса

Могућности ТТ-а нам су нам добро познате. Последњи састанак са 3,2-литарским аутомобилом одвијао се прошле јесени. Горња верзија је била добра - моћан мотор, ДСГ напредни мењач, сви -Веел погон, богата унутрашња декорација, пристојна динамика. Али нешто је недостајало за њу, нека врста спортског бибера
 

Аутомобил је био превише уготљив да би се назвао спортом, а њене тачне реакције недостаје оштрине. Осетио је да је дизајн ТТ поставио већи потенцијал од оног који је реализован у цивилном модификацији. Заиста, Ауди је родио борбену верзију купе, који је примио ознаку Куаттро Спорт. Пошто име подразумева, одговорност за припрему аутомобила лежи са специјалистима Јединице Куаттро ГмбХ. Морам рећи да овде модна реч спорт овде није празна фраза. Ауди Тт Куаттро спорт је управо спорт, у тачном смислу. Спорт без компромиса.
 

Споља, ово је једна од најбољих (ако не и најбољих) ТТ опција. 18-инчни дискови од 15 разговора изгледају невероватно, с линијским тијелом, не оставља никакве шансе за критичаре. Па, црни кров то чини јасно: пре него што је УС специјална верзија. Успут, огледала су такође црна. Као испушни цеви. Естетика!
 

Отварам широку, али врло ниска врата и оценила је шансе за проблеме на слободи удара. Од када су се појавиле потешкоће у Ауди Тт? У последње време, када се у аутомобилу уграде канте за тркачке трке. Морао сам да се формирам у три смрти и пажљиво стисним тело унутра. Столица је изненадила вертикално слетање - хтео сам да уклоним јакну и мало спустим леђа. Показавши чуда спретности, копирао сам се са првим задатком, али други је показао да је не разумљиво. Канта се може померати само напред / назад. Строга спортска дисциплина.
 

Генерално, морао сам се навикнути на равно назад. Као и недовољно подешавање управљача у вертикалној равнини. И увек сам упозорио путника који ће ускоро укинути столицу у окружењу да пажљиво седне. Предавали су преседанте неуспешним слетићима претходних колега путника до пете тачке.
 

Гледајући уназад, нисам нашао места +2 која су на цивилној тт. Тачно је, у борби против вишка килограма уклоњени су. Задњим регали су сада повезани од стране Спацера, а пртљажни простор је ограђен мрежом. Ни дајте нити не узимају - ауто! Волан, ручица мењача и ручна кочница уређена су од стране антилоп. Решење је ретко, изгледа прелепо, али субјективно на додир није превише успешан - без рукавица, ручни клизачи. Волан је мали, чини нешто више од 2,5 револуција од заустављања. Мали волан. Педале, као и обично, опремљене су полираним прекривачима метала. Уместо климатске контроле - обична пећ: Добитак у тежини - 12 кг!
 

Борба против тежине, успут, ушла је у многим правцима. Као резултат тога, стручњаци Одељења Куаттро успели су да направе ТТ Спорт 75 кг лакши од верзије залиха са 1,8-турбо мотором. И овде је боље дружити се уз оси: под задњи део тела је позајмљен са 3,2-литарског модела, који је батерији омогућио пренос на пртљажник.
 

Успут, недостатак прилагођавања седишта, како се испоставило, у одређеној мери је надокнађен могућношћу њихове трансформације. Елементи антилоп профила су причвршћени на чичак, лако се демонтирају и постављају на право место. На пример, за мене је постало много погодније када је лумбално Вандсхон залепљен одмах испод. Још један знатижељан детаљ - оквири седишта обојени су у боји тела. И још један - немају грејање.
 

Међутим, време је да покренете мотор. Не морате бити седам распона у челу да бисте разумели све предности употребе светлог турбо-пуњача у компактном одељку. Наравно, у 3-литарском мотору има пуно предности. Ово је пуно моћи и равна полика обртног момента. Међутим, осећа се као да је тежак мотор лошији од ове ауторибије. Али са малим 1,8-литарским турбо купе се претвара у брзу и добро контролисану шкољку. Изненађујуће прецизно радно механичко мењач са кратким механизмом омогућава вам да заборавите ДСГ - уопште није потребан овде. На крају крајева, спорт укључује личну примену свих важног рада управљања машинама!
 

Аутомобил је скучен, пар у реакцијама. Задовољство вожње је необично. Са светлијим фронтовом, ТТ вољно зароните у преокрете, аутомобил лагано одговара управљачу за управљање. Тешка суспензија је освојила енергетски интензитет. То је кратак и, ипак, довољно да довољно пружа удобност. Аутомобил пролази неравномерно, само еластично одскакујући њима.

Још један специјални ТТ јело је убрзање. Одељак достиже 100 км / х за 5,9 секунди - пристојан индикатор. Мотор је заиста откривен након 2000 револуција, равна политура тренутка је доступна у опсегу од 2300 до 5000. Након отприлике 3800 о / мин - моћан камионет. Сада је главна ствар брзо и јасно пребацивање, тако да не паднете у турбо иам. Са таквим мењачем и добро расподељеном квачилом, то је релативно лако то учинити. Успео сам да убрзам на 240 км / х. Подаљен је снег испод точкова, кредећи мећава, али није било наговештаја о губитку контроле преко машине.
 

У средини конзоле је низ округлих дугмета. Један од њих са натписом ЕСП и сви који желе да добију највише позитивних емоција на ТТ-у, дефинитивно ће га притиснути. Притиснуо сам. Фрост је направио путеве са нестајућим снегом и било је могуће вежбати у пролазу окретања на пролазак окрета.
 

Као што знате, у срцу све -вхе -вхене погон ТТ - Мулти -Дисц Боотх, који контролише електроником, која дистрибуира обртни момент кроз оси, као што кажу, у реалном времену. Подешавања система су заиста возача. Аутомобил је изложен, само треба да возите волан и повећате снабдевање горивом. У почетку се предњи точкови извуку, али електроника одмах ступи у посао, а сада је обртни момент већ на задњој осовини, аутомобил почиње да се зајебава у ред! Процес се лако контролише, аутомобил је врло послушан. Можда су зима и клизави путеви најбољи тренутак у години да имплементирају све могућности свих -ве-оеалена преноса погона. Било би жао што силујем аутомобил у широким гумама на асфалту.
 

Узгред, навикли сам се на вертикално слетање врло брзо и ушао сам у столицу. Међутим, немогуће је препоручити ТТ Куаттро спорт као возило за сваки дан. Такав аутомобил треба да стоји у гаражи, сачекајте у крилима. Генерално, ова мала ракета најбоље је одведена у аутопут, биће препуна у граду.
 

Ауди ТТ Куаттро Спорт Цене и опрема

 

Аутомобил у основној конфигурацији процењује се на 65.375 УСД. Купац прима пакет линија спољашњи украс, 18-инчни алуминијумски дискови гума 235/40, СРБИ СПОРТСКА СУСПЕНСИЈА С ЛИНК, завршава се мењач, довршетак мењача Волачко коло, спортска седишта, спортске спортске столице Рецаро, Ксенонски фарови. Као додатна опрема, нуди се аудио систем Босе са 7 звучника, аларм, фиксирач за наочаре. У максималној конфигурацији аутомобила кошта 68.200 долара.
 

Текст: Леонти Тиутелев
 

 

Извор: Магазин Мотор [март 2006]