Тест Дриве Ауди ТТ претинца 1998 - 2006 Одељак

Све фотографије Ауди Тт Цомпартмент 1998 - 2006

Психички

Отворени аутомобили су веома различити у ликовима. Постоје респектабилне конверзије у којима је пријатно полако се окретати око првог града, дишећи свеж ваздух. А постоје аутомобили који не дозвољавају опуштање, непрестано изазивајући активне акције. Називају се рођацима. Међу рођацима су потпуно љути као овај Ауди.

Ја ћу узети храброст да тврдим да лепота машине лежи тачно у свом леконом и физички снажном дизајну. Ево, квинтесенција индустријског стила аутомобила као рођака хидрауличних преша и индустријских вентилатора! И име је само за њега. Дозволили су Европљани под скраћеном да разумеју име традиционалног борби о бојном бојном туристичком трофеју, у Русији има потпуно другачије значење. Рецимо само, борбу. У сваком случају, проучавајући ову машину, тешко је се ослободити утиска да има неки однос према структурама напајања. Индитиви, масивни облици карактеристични за основане оклопне возила, салону, половина која се састоји од крилатог метала, а боја тела је одговарајућа лопта, усвојена у многим војним волоћима. Гледајући ТТ, из неког разлога не осјећате ни најмању сумњу да овај аутомобил једноставно не зна како се лоше возити и да ће се осећати наредити величину јачи него у покрету. Као и без сумње да његов лик никако није флексибилан, а овај коњаник и даље ће морати да иде около.

Процес садње подсећа на пад у пилотској кабини тркачке машине. То је кокпит, јер седиште се налази ниско, а стране су велике, што изазива осећај сигурности. Столица је невремена, али поуздано поправља тело. Црно-сребрна унутрашња палета такође доводи до мисли о тркачким подвигама. А обиље метала не хлади, већ управо супротно узбуђење узбуђења, ученика пулса. Међутим, пре прављења чаробног кретања са кључем, желео бих да приметим низ не-потисна решења коју користе творци ТТ. Дакле, притисак ваздуха који се испоручује кроз дефлекторе регулише се ротацијом њихових наплатака. Али оловке климатске контроле су бескорисне, померају се удесно и препуштене једним клику, корак од корака корака корака. Главна структура система лука аудио система (боље је да га једном чује него да прочитате о томе стотину пута) скривене под елегантним алуминијумским панелом са натписом ТТ. Па, остаје да причврстите појасеве да скоро ставе на портуп, ускоро ће ићи на борбу против мисије. Обиђите овако.

Опис механичког дела Ауди ТТ надахњује поштовање. Под хаубом, бесмртна 1,8-литарски Волксваген мотор, који је био савијен две деценије. Једном када је започео са 70 коња, а овде захваљујући турбини и интерцурерима, даје се чак 225. Механички мењач је шест брзина, сви преноса су моћ. Стални погон је пун-дисц квачило Халдекса, који регулише величину обртног момента који се пребацује на задњи точкови. Плус, ЕДЛ Електронски систем који симулира закључавање предњег међусобно диференцијала у кочију клизног точка.
Ако упоредите сензације са путовања у ТТ Роадстер, а вероватно са тркама на картицама. Овде имате разумљиве димензије, оскудне ролне и тешки управљач. И наравно, омаловажавајући осећај потпуне спајања са простором и машином. Изнад главе, неба и његовог немилосрдног бацали су се металним ножем на хаубу. Аваланне емоција! Након што се навикне на машину, почнете да одређујете брзину степеном лудила ветра. Након 120 км / х не оставља на секунду сам, раскинула косу и звижди на огледалима и горњој ивици ветробранског стакла. У иностранству 160 км / х Ветар постаје једино што чујете и осећате. Друга важна марка је 180 км / х, да би се превазишао како даљње убрзање постаје споро: аутомобил са спуштеним врхом почиње са аеродинамичким проблемима.

Од франтичког убрзања, ниво адреналина у крви иде ван нивоа. Тренутак спроведених у ишчекивању укључивања турбине намерно се израчунавају тако да се могу назвати слатком, а не разочаравајуће. У томе је посебна зујања, прелазак на следећи програм, да бисте сазнали да ћете сада преживети снажан гурнути у леђа, што ће избити све мисли из главе и оставити их негде иза. А турбине ће још једном миловати саслушање оштром издисањем, постављање вишка ваздуха.

Додирена процедура се спроводи изузетно ефикасно: пренос смањује губитак времена да се бескорисни точак клизне на минимум. Пример јасан и кратки механизам мењача од преноса и подједнако кратка папучица квачила омогућавају нам да играмо додатне фракције секунде. Међутим, како би их заиста играли, биће потребно разумети лик аутомобила и добро-повремене вештине мало је одложен преласком на следећу опрему, а мотор је већ одморио на зид Црвеног сектора тахометра, кидајући стопу убрзања. Аутомобил је генерално сасвим захтеван по избору преноса: ставите четврти уместо трећег и одмах испадајте из турбозона, на неколико тренутака који насуђују ваш бол у судбину корњаче. Али парализујете вољу комшија у протоку са ниским -фреквенцијским мотором, који испушни систем поквари само при малим брзинама.

Волачки волан, као што је већ поменуто, прилично је тежак. Али ова озбиљност је радост: Овако се ТТ одржава везу са возачем, пружајући му све информације о стању превлака точкова. А алгоритам за промену повратне снаге на управљачу је веома успешан. Међусобно разумевање особе и аутомобила је завршено! Једини лако неразумевање настаје на брзом улазу у стрмим окретама: Рогер се мало успорава преласком са праве линије до лука, тако да се прво волан мора препирати прво, а затим прилагодити путању.

Рад кочиони система је близу идеалног и, што је најважније, његови механизми су отпорни на високе температуре, низа интензивног кочења из великих брзина практично не утиче на њихову способност рада. Суспензија аутомобила вероватно неће бити фер да би криви столицу, али редовно реагује на оштећења на површини пута, недостају само најмања.

Да, скоро сам заборавио. Ауди ТТ, наравно, има мекани врх који се диже у две дозе. Међутим, он одузима аутомобил са фер јединице спољне атрактивности и неће вам омогућити да доживите све оне искуства која Рогстер потпуно награђује. Али након што се једном осећам као психички, то је увредљиво да се вратите у свет обичних осећања!

Аутомобил пружа Ауди Сервице Центер.
Током теста, аутомобил је осигуран да пита поверење.

Текст: Леонид Клиуиев
Фото: роман останин