Тест погон Ауди С4 2005 - 2007 Седан

Универсал Солдиер - Ауди С4 ДТМ Тест Дриве

Предвиђајући разлике узвике читалаца АВТО@Маил.ру - Зашто тестирати тако скупе и непрактичне аутомобиле, када ће већина и даље купити нешто попут Форд Фоцус-а, одговорит ћу. У детињству, већина нас је била срећна да читају романе о авантури. Извештај дали смо да у наредних десет година још увек нећемо ући у џунглу или нећемо постати капетан фригате, али је наставио читати приче или гледали филмове, сањајући авантуру. Одрасли смо и наши снови су одрасли са нама.
Ауди С4 за многе субјект из снова. Спортски аутомобил вредан око 100 хиљада долара. Осам цилиндра В-у облику у облику капацитета 344 КС, куаттро погон на све точкове и да га надопуните, каросерија за тело ДТМ-а омогућава вам да се истакнете.
Из уобичајеног Ауди С4, ДТМ линија се одликује предњим и задњим спојлерима направљеним од угљеника, које су промијенили одбојни и прагови. Магла су нестали у предњим браницима и додатни су додатни уноси ваздуха, а на задњем мортима су се појавили и додатни прорези за кочионе дискове. Црни аеродиномски дифузор се појавио у којем су изграђене упарене испушне цеви. Поред тога, аутомобил је опремљен оригиналним црним мат дисковима.
У кабини, као и уобичајене С4, величанствене спортске столице, у основи израђене од тканине + коже или наруџбе Наппа + Алцантара кожа. Уметци Царбоне, које, по жељи, могу се заменити алуминијумом или конзервативнијом сивом брезом, црном клавиром. Три -Спићиум волан са врло удобним ушима за ручне промене зупчаника. Остало је уобичајени Ауди А4. Резерват је чак постављен и у пртљажнику, јер ништа од 18 инча. Можда је то боље? Ако не погледате натпис В8 и С4, може се изгледати да постоји прилично цивилни Ауди А4 у близини. Али вреди је провоцирати, као и под урлом В8, прекинуће се и сакриће се иза хоризонта. Чак и са аутоматским, убрзање стотинама потребно је мање од шест секунди.
Током вожње, импресивно је не толико убрзање као еластичност мотора. У целом распону брзине и било којој брзини, у комбинацији са ефективним кочницама, омогућава управљање врло безбедно. Било је слободног места у току и изгледа да назначите смер, а С4 све остало, док су одлагања у машини минимално. Обично је убрзана динамика спортског аутомобила нешто супериорнија од кочнице. На С4, супротно је тачно. С стандардном успоравањем кочницама, они пружају угодно и глатко заустављање, али гурањем папучице док се АБС не активира, чини се да С4 делује сидро. Успоравање је изузетно ефикасно! Упркос спорту ниско -Профилсиве гуме, суспензија је била прилично угодна. Трамере и асфалтни зглобови се превазилазе без непотребних звукова и вибрација на телу. Ролне у завој су минималне. Ипак, ниска -Профилна гума има своје недостатке и то је изражена реакција на Рутии. Када се убрзава и кочење, аутомобил почиње да се прочисти. Систем стабилизације бубри прати пренос обртног момента, сада и икону сигнализације, а затим трепери када се у завој притисне убрзање. Имати претерано на брзини у прекретка С4, изненађујуће се лако разбија у рушење. Предња осовина је одузета од осам-кафилиндар мотора и сви -Веел Дриве. У таквој ситуацији, систем стабилизације задавља мотор, а аутоматски мењач не дозвољава да се латице пребаци на ниску брзину. Стога се клизање развија за пражњење гаса. Нисам се усудио да искључим систем стабилизације и проверим аутомобил у борбеним условима на јавним путевима.
Шта се власник таквог аутомобила осећа, дјелује свакодневно у метрополи? С једне стране, правила пута и здравог разума, с друге стране, аутомобил вам омогућава да се крећете много брже од протока. Испробавши инхибиторну и убрзану динамику, осећајући лимит аутомобила у угловима, жеља за изгоревањем нестаје. На звук Босе Аудио система, желим удобно да идем, знајући да постоји чврста снага на залихама. Додатних 50-60 КМ / х неће много приближити крајње одредиште и пролазећи са брзином дозвољено у граду поред следећег саобраћајног полицајца у његовим очима који прочитате: Нећете саосећати са децом Немачке? Саосећам, али прелазићу само брзину у случају хитне потребе!
Поред поверења у динамику и маневрибилност, разумете, за воланом С4, неће изневјерити неочекиване снежне падавине. Диференцијал торсен интесорсозе брзо располаже вуком. С обзиром на прошлост Ниарусхаир Винтер, у Москви, такви аутомобили се могу управљати током целе године без плаше да оштете браник на снегу. Као резултат тога, чини се да је С4 врста универзалног војника. Престижни аутомобил ће се одвести до ноћи ресторан или променом вечерње одеће на лежерно да би учествовао у аматерским расама.
Након неколико дана комуникације, дошао сам на једну мисао о томе и сваки дан би требао бити савршен аутомобил. За мене је у њему било само две искрене недостатке. Прво је потрошња горива: у активном режиму града износила је око 25 литара од 98 километара на 100 километара. Па, наравно, цена. За С4 са механиком, они траже 95.571 УСД, а са шест-спеед ТИПТРОН са 97.615 долара.
Иарослав Марсхалкин
 

 

Извор: Ауто.маил.ру