Тест Дриве Ауди С3 2006 - 2008 компакт

ДЕЛИРИЈУМ ТРЕМЕНС

То, наравно, није у широкој болести која је позната лекарима званим Делириум Тременнс. Управо у протеклих десет година, практично смо заборавили како купити беле аутомобиле, укључујући и зато што их је било тешко продати. Боја се сматрала досадном, а лекари су рекли да је на путу бели аутомобил још гори видљив. Овај Ауди на путу заиста се не може видети. Једном, и он више нема. Врући је и зато брзо вози веома брзо. Без обзира на боју у којој је његово тело осликано.
Возим нову Ауди С3, стоји на једној од резервних пруга на аеродрому у Минхену и чекајући продужење заставе. Да бисте одмах угушили папучицу гаса и вијак на први ред, означени пругастим конусима на највишој могућој брзини. Када други пут возим исту заставу, покушавам да се зауставим од њега да победим метра и делића секунди убрзања. Трећи пут да искључим ЕСП. Толико занимљивије - осећа се како аутомобил клизи дуж асфалта у сва четири, а исправљате његову путању више од гаса него волан. Управљач, успут, при малим брзинама - и једноставно је било немогуће извући више од стотину на аеродрому змија - мало празно, али опет: Имамо куаттро вожњу, а машина одлично не контролише од управљача као папучице. Ако отворите прозор, онда можете чути звиждук турбина и величанствене тутњаве подешеног гасова - где су авиони који скидају скоро у близини! Глатки асфалт, невероватни аутомобил и без ограничења - да ли се ове околности често конвергирају у стварном животу?
 
Појачало за кочење за случај нужде, попут ЕСП-а, укључен је у основну конфигурацију. Подразумевано, 18-инчни дискови се постављају на С3, али за зиму можете ставити 17-инчни са гумом.
Од два -Литер мотора, Ауди инжењери су успели да уклоне 265 КС. То је грешка синтезе савршено комплементарних технологија - то је турбопуњени и директно убризгавање ФСИ бензина. Турбо-пуњач развија притисак од 1,2 бара уместо 0,9 бара у претходном Ауди С3. Против протока средњег хладњака је до 850 кг или 650 кубних метара ваздуха. У исто време, нови присилни мотор тежи само 152 кг - мање од сличних мотора директних конкурената.
Поред дигиталног брзинометра, на контролној табли Ауди С3 можете видети време проласка стазе. Очигледно је да ће просечни власник машине често користити ову функцију да не мери време проласка тркачког прстена, већ да би разумео колико је времена проводио овај пут да дође до канцеларије кроз саобраћајне гужве. Дакле, на јавним путевима, Ауди С3 је врло удобан аутомобил. Квачило квачило, за разлику од других спортских машина, није повезан са примјетним физичким напором. Папучица гаса је такође веома мека, а будући да мотор стижете десну ногу, а затим ако не уклоните десно стопало до краја када стиснете квачило, стрелица тахометра ће одмах поћи у црвену зону и Бићете болесни неколико секунди, а ви ћете бити болесни и бићете болесни, не идите. На асфалтним зглобовима, само је шок само у складу са чистом спортом, јер је написано у саопштењу за јавност, карактер аутомобила; Опруге и амортизери постали су теже, а тело се приближавало путу чак 25 мм.
 
Чини се да је стварање врућег аутомобила са стражњим вратима отворено горе, да ли је било питање обичног да је то било о компанији неке масовне марке: Мотор је моћнији, браник је шири, магла светлије цео рецепт. Међутим, премијска класа има неколико различитих закона. Очигледно је да купци Ауди С3 нису они који на задњем прозору не залепите ниједан налепницу страха. Стога је таква машина једноставно дужна да се састоји од компромиса: између спорта и удобности, између атлетског изгледа и интелигенције, што није раидер кич. Стога, споља, аутомобил не изгледа превише привлачно. Решетка за радијатор је подрезана хром, рупе уноса ваздуха у предњем споилеру су велике, али не и непристојне. Спојлер на крову, задњи ретровизор за алуминијум, остали прагови, дифузор платина у задњем спојлеру и две хромиране издувне цеви - то су можда све спољне разлике. Унутра су и утор КП, педале и прстенова колектора вентилације такође подрезане за алуминијум. ПЛУС НЕКОЛИКО РЕД-СРЕБРНИХ СОПЛАЧА С3 С3.
Ако су у првом реду постављене спортске седишта кашике, а затим дође до другог реда није лак задатак. Назад се нагиње напред, али јастук предњег седишта не иде напријед, што их је много користи - морамо повући носач. Непознат? Затим купујте Мегане Сцениц или обиђите обичне, погодније седишта у свакодневном животу. Исте канте су посебне наруџбе.
 
Друга опција - ручни точак исечен дуж доње ивице, већ нам је већ упознат са Ауди РС4 и најновије Ауди ТТ. Па, да, наводно је уобичајено да седи у тркачким аутомобилима, сахрањен у ветробранском стаклу, ако јесте и стављајући управљач на колена. Одмах је више истакнуто што је способно да привуче пажњу и наглашавајући спортове аутомобила. Иако је у нежним окретама, такав управљач је такође погодан - узмите га иза угла, попут младе даме поред лабора, а ви то дефинитивно доносите у жељени степен.
Можете да погодите само о руској цени аутомобила. У својој домовини, Ауди С3 кошта 1700 више од Ауди А3 3.2 Куаттро, за који ће продавац Москве тражити 54,257 долара. Овај модел има више од једног и по пута више од једне и по пута, али више напора, а не да спомињемо тренутак, а да не спомињемо тренутак. Који је скоро половину толико много. Једном речју, потпуно другачији аутомобил. И очигледно је да су у Инголстадту, када су дошли са Новим Аудијем С3, нису изгледали у правцу сопствене аутомобилске фарме, већ на БМВ 130и. Ески има исте 265 сила, али је боље од убрзања на 100 км / х и погон на све точкове, што АУДИ АГ даје разлог да ваше руководство прогласи у премиум сегменту врућих компанија. Ко је ту? Мерцедес-Бенз А-Классе? Али једва је ушао у трку на рукама. Чак и ако је обојена бела.

Текст Дмитри Гронски, фото Ауди АГ
 
Ауди С3
 
Бензински мотор, 4-цилиндар
Радна запремина (кубни мерач) 1984
Снага (Л.С. на РПМ-у) 265 на 6000
Тренутак (НМ на РПМ) 350 на 2500-5000
Погон је комплетан
Мењач 6, механички
Дужина / ширина / висина (мм) 4214/1765/1399
Опремљена маса (кг) 1525
Максимална брзина (км / х) 250
Убрзање на 100 км / х (ц) 5.7
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 12.4 / 7.2
Цена у Немачкој 35 150
 

Извор: "Аутопилот"