Тест погон Ауди РС3 5 врата од 2007. компакт

Ауди Рс 3 Спортбацк. Шесто чуло

Ауди Рс 3 Спортбацк. Цена: од 2 350 000 руб. На продају: ИИИ четврт 2011

Од времена краља Фриедрицх-а, снага пруских војних војска одређена је брзином пуњења оружја и мускета. Чинило се да Ауди усвоји сличне тактике
 
Тестирати пилот
Владимир Маккавеев, 33 године, Новинар аутомобила, Вожња искуством 14 година, лични аутомобил - Волво Ц30

Краљ Фриедрицх је захтевао да Пруски војници раде 6 снимака у минути и имали су седми метак у пртљажнику. Један додатни снимак дао је одлучујућу супериорност у бојној брзини којом је компанија из Инголстадта пунила распон модела спортских верзија вредна немачког цара. На почетку пролећа у Монте Царло Ауди је донио још један набијени Спортбацк са индексом РС3.

У појављивању 3 Рс 3 Превише уобичајених функција са основним моделом А3, препознати спортисте на ремек-дело аутоматске и првог прелепог Монака. Али истовремено: строги спортски цорсет цоупе, исећи унос ваздуха испод фарова који су растворени попут разрезане пимаде магле, јасно су магли са хоризонталним раздјелником браде, ширећи образе угљеника испаљених предњих крила и елегантног прстију Профилирани спојлер дуж задњег стакла ... Све је то сувишно једном што докаже да је одабрани одећу и праву шминка сасвим у стању да окрене тривиал хатцхбацк Ц-класе ако не и у принцези Монака, онда у првом реду Фреиллине свог сегмента сигурно. Не дају се сви да се диве овој дискретној лепоти, али индиферентни РС 3 неће никога оставити.

Рацинг збирка сензора са индикаторима дигиталног притиска, температура уља и тајмера пролазу круга, као и канте опционих спортских столица, не дозвољавају да сумњају у сврху овог аутомобила.

Као и код десетина Феррарија и Порсцхе-а, спречавајући базалске стене медитеранске кнежевине, стада на 340 коња испод хаубе АУДИ РС3, уско и неугодно у обалама уских улица Монака. Али за разлику од арогантних ГТ-аристократа, стада инголстадта нису растргане на затворени прстен аутодрома, већ на пространству серпинса за асфалтама, који су толико на голубовима Алпа Француске и италијанске ривијере око поинтекларисања. У Инголстадту се не скривају да у РС 3 наследници су предодређени да се преселе у спортске традиције КСКСИ века положене на рели нумере 80-их Куаттро модел.

Извлачење из монаха Лавиринтх на пространство серпентина за пространство, коначно можете у потпуности да процените потенцијал који се топи у цревима малих Рс. Од првих метара обале Ауди Импресиве и снима узбуђење.

Захваљујући систему контроле лансирања, до стотина Рс 3 убрзава попут ракете за рекорд за своју класу 4,6 с. И само велике вентилиране кочнице (370 мм испред и 310 мм задње стране) могу се поставити испред стрмих 340 баварског коња у дубини лагане и компактне 5-цилиндричне турбароунд од 2,5 ТФСИ. Легендарни стални погон на сва четири точка куаттро преко неколико милисекунди редистрибуира тренутак између осе. Да би се компензирала урођене недовољне окретања, задње гуме су направљене за 10 мм већ предњу димензију 235/35.

Систем стабилизације у три положаја подмиривно ослобађа узде: Прво притискање дугме значајно смањује праг ЕСП реакције, други је потпуно искључен. Ако то то не учини, везан за ЕСП податке, точкови електричне енергије реагују независно на најмања одступања од путања, а када напуштају снагу појачала, пилот је усмерен кроз краткорочну промену. Једини негативан: упркос прилагођавању под динамичном природом и преносом степена преноса од 16,2: 1, у спорим окретама оштрине руне 3 волана, још увек није довољно. За тако брз аутомобил, управљач је искрено превише. Али, на пар са високом ценом, то је вероватно једино што се може замрзнути.

Узео је Ауди Рс 3 Спортбацк Фаллс одмах! Након неколико километара, разумете шта почнете да га контролишете на ивици инстинкта. Али то је то непозната наука да ће шесто смислу омогућити потпуно разумевање и уживати у скоро тркачком агрегату из Аудије.

Година мотора
Петоколиндрични мотор 2,5 ТФСИ, пре двије године пре две године на моделу ТТ РС, у 2010. години донео је АУДИ 6. победу у именовању мотора за истраживање аутомобила у аутомобилске новинаре. Танко-зидана лисната лисна гвожђе са графитним адитивима (прва графита коришћена је само у ливење дизел мотора) омогућена је смањење тежине напајања на 183 кг, а дужина само дужине само 494 мм дужине за попречни изглед. Турбоцаддв и директна ињекција под притиском до 120 бара омогућава вам да пуцате са 2,5-литарске мотора до 340 литара. са. Са обртним моментом од 450 нм, доступно у широком распону од 1600 до 5300 мин-1. Агрегат са седам корака КП С трониц са двоструким квачилом, у мешовитим циклусу, мотор РС 3 троши од 9,1 л / 100 км, избацивање 212 г ЦО2 у атмосферу на 1 км.


Љубав не волим
Конфартна табла је лишена посебних уживања, али функционална. Скроман
Кашике столице у Рс 3 као нигде успут! Пажљиво
Дугме С појачава звук мотора. Звук


Предности и мане
+ Запањујући звучник, одлична контрола, три поставке система стабилизације.
- Висока цена, неразумно дуга серво управљач на малим брзинама.


Спецификације
Димензије - 4302к1794к1402 мм
Мотор - бензин, 2480 цм3, 340 л.ц. / 54006500 мин-1, 450 Нм / 16005300 мин-1
Трансмисија - робот, с-трониц, 7-брзина
Динамика - 250 км / х, 4,6 с до 100 км / х
Потрошња горива - 9,1 л / 100 км у мешавини. Циклус
Такмичари - БМВ 1 Сериес М Цоупе, Субару Импреза ВРКС СТИ


Наше мишљење
Узроци таквих компактних карактеристика аутомобила чине Рс 3 скоро јединствени појава у аутомобилском свету. Само БМВ серије М ЦОУПЕ ЦОППАТЕ МОТОР МОТОР МОТОР МОГУЋИ СА РС 3. АУДИ, међутим, само скупљи, али са АЦП уместо механике и крађе латица мењача.


Објавио: Владимир Маккавеев


 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2011]